BMW Sport

CIEKAWOSTKA

Nowe Bmw M4 cena:
Usa 217tys zł
Uk 288tys zł
De 296tys zł
PL 341tys zł

Ceny sa za podstawowy model .
Różnica między Usa a PL to 124 tys zł
Wynika z tego że mimo wszystko lepiej jest je kupić w Usa.
Wiem że podatek jeszcze do tego dojdzie tylko ile ???

http://import.usaautosystem.pl/celne.html

Wychodzi z tego że niezbyt opłacalne ściągać ze stanów.

Cło 10%,akcyza 18,6%,23 Vatu

Faktycznie tylko że sprawdziłem jeszcze full opcje w Usa jest bardzo tania i nawet z opłatami w PL mam w kieszeni jeszcze ok 120tys zł

stać was to płaćcie , w UK się dużo gorzej zarabia dlatego auta są tańsze

Dobrze, że w PL każdego stać na M3 tak jak to Waldek pisał, także te ceny nam nie straszne.

Wróć. Dużo więcej się wydaje na życie.
Ja porównywałem ceny Lamborghini Aventadora i cena detaliczna wynosi 255 000 € na rynku europejskim, 201 900 £ na terenie Wielkiej Brytanii oraz 379 700 $ w Stanach Zjednoczonych.

W UK ubespieczenie zjada w PL za E65 płace 740zł na rok a w UK to by było OK £5600

Konfrontacja wynagrodzeń "klasy pracującej" z cenami m4 czy 7er chyba jest mało miarodajna

USA: 217 * 1,1 * 1,23 * 1,18 = 346 tys pln. Tyle ile w cenniku.
UK: 288 * 1,18 = 339 tys pln
DE: 296 * 1,18 = 349 tys pln
Z Usa oplaca sie brac tylko rozbitki.

Nie pisalem ze kazdego w PL stac na M3.
Jestes z mojego rocznika wiec chyba pisales mature gdzie wymagane bylo czytanie ze zrozumieniem wiec nie przekrecaj albo powtorz egzamin.

Ponoć najtaniej można dostać w FSO Drezdenko, także nie ma sensu import.

Czarodziejka69, nie tylko rozbitki, mając rodzinę w usa można pokombinować z mieniem przesiedleńczym i wtedy już kupowanie nowego auta w usa ma jakiś sens i jest przy tym opłacalne.

Racja, mozesz tez miec dzialalnosc w usa i tam mnie zarejestrowane auto, wtedy placisz tylko koszta transportu ktorych nie policzylem w obliczeniach - nie wiem tylko jakie sa koszty i obowiazki prowadzenia dzialalnosci w USA, dzis duzo ludzi np: rejestruje spolke w czechach i kupuja bez vatu i akcyzy przy aucie za pol miliona mamy 150 tys oszczednosci.

DE: 296 + 5 (koszta przeróbki na lkw lub pomoc drogową (ja płaciłem 3tys za taki myk) = 301 tys pln
satysfakcja z wydymania urzędu celnego
bezcenna

Koszty transportu przy kosztach nowego m4 to już jakaś śmieszna kwota, wiec opcja z mieniem przesiedleńczym dla kogoś kto ma rodzinę w usa jest bardzo opłacalna.

Przeróbka auta na lkw/pomoc drogową czy jakiś bankowóz wg mnie jest obarczona mimo wszystko ryzykiem.

znam takich przypadków dziesiątki, i jeszcze nikt nie został ukarany, coś tam postraszyli na necie i w TV, że się za to wezmą a prawda jest taka, że prawnie nie mają się do czego przyczepić, bo wszystko można zrobić zgodnie z prawem

Można jeszcze kupić auto w niemczech i śmigać na niemieckich tablicach po PL tak wojewócki z lambo podobno zrobił

NIe wiem na jakiej zasadzie pewien znajomy kupił M3 e90 w 2008 roku....
Kupił je w Niemczech, ale kupił auto nowe fabrycznie które płynęło do USA w kontenerze, i jak dopłyneło do USA to nie rozpakowywali go, tylko z powrotem do Niemiec. W sumie go wyniosło auto 280 tys, i byl ok 100 tys do przodu wtedy na tej operacji.

To zdefiniuj to, co napisałeś? Oczywiście dodałeś potem koszty, z których wynika, że 3 tys pln na miesiąc (więcej jak średnia krajowa w PL obecnie) to raczej dolna granica kosztów utrzymania M3.



Także kim jest taka osoba i co robi? Bo z tego co ja widzę to nawet po najlepszych studiach technicznych stawki w większości firm osiągają dno i przez wiele lat rzadko kiedy dobijają do poziomu chociażby dwóch średnich krajowych.

zaraz Ci wysle na priv jakie sa stawki w dobrych firmach i kogo i za jakie stawki szukaja u mnie w firmie obecnie. (pracuje w normalnej firmie - podaja zarobki na start, pasuja aplikujesz nie pasuje nie aplikujesz).

Tak jak napisalem, srednio dobrze zarabiajaca osoba w Polsce ma realna szanse na zakup M3 w PL.