BMW Sport

Witajcie. Mam problem z alternatorem.

Zaczął mi padać aku. Sprawdziłem ładowanie, okazało się że go nie ma w ogóle. Więc postanowiłem zregenerować alternator

Alternator BOSCH 140A

do wymiany poszły - łozyska mostek diodowy/prostowniczy, regulator napięcia nie tani za 15 zł tylko magneti marelli sciagany z ukrainy, oraz komutator

Całość poskładana tak jak być powinna. Założony do auta.

Niestety podczas 1 odpalenia auta, i pozostawienia go na jałowych, alternator nie ładuje. Załącza się dopiero po przekroczeniu ok 2500-2800 obrotów. Potem działa normalnie, na wolnych obrotach też ładnie daje 14,2

Wszystko jest w porządku, dopóki nie wyłączę silnika. Jak go odpalam ponownie, znów nie ma ładowania na wolnych, i cały cykl musze powtarzać znów, czyli rozpędzić silnik do 2500 = 2800 tys obr.

Co może być nie tak? może jakiś problem ze wzbudzeniem alternatora?

Mostek diodowy. Czemu go wymieniałeś? te mostki raczej są pancerne, a tak po za tym to regulatory Magneti Marelli są nie wiele lepsze od chińszczyzny.

Mostek wymieniłem, profilaktycznie, był strasznie zasyfiony, i jedna z diod delikatnie "okopcona"

Zmierz mostek pod obciążeniem bo to, że on jest brudny to o niczym nie świadczy, silnik w samochodzie po tylu latach też jest usyfiony i nikt go nie wymienia "profilaktycznie".

Mostek jest nowy, alternator działa, tylko nie ma wzbudzenia na wolnych.

Napisałem Ci, że w tym problem, ze masz mostek chińszczyznę, który często juz jako nowy jest uszkodzony. Zmień na oryginalny mostek i problem ustanie.

Sprawdzę w weekend żarówkę ładowania akumulatora, bo z tego co mi się wydaje jest przepalona. A gdzieś coś czytałem, że ma to wpływ na wzbudzenie alternatora

dam znać