BMW Sport

a wiec tak :


na rozgrzanym silniku tego sie nie robi - na 90% tym dzialaniem zapowietrzyles uklad.

Raczej na uszczelke bym nie stawial.
Co do osadu przy zbiorniczku , to przy korku czy przy srubie odpowietrzajacej ?

Sprawdz caly uklad chlodzacy , wszystkie weze z gory i z dolu , jak nie znajdziesz zadnych wyciekow , zalej plyn , porzadnie odpowietrz i pojezdzil troszke , kontroluj poziom plynu jak zacznie znacznie ubywac to skup sie na zlokalizowaniu wycieku , tylko nie zalewaj woda, zalej plyn zeby bylo widac zaschniete miejsca. Bo ciezko cos powiedziec po tym co napisales konkretniej , to moze byc jakac objemka na wezu a moze bym termostat czy ostatecznie uszczelka co jest malo prawdopodobne skoro zaden z kilku objawuw uszczelki nie wystepuje.

a co do tematu samego korka to sprawdzales go ? czy te uszczelki na nim sa cale ? czy on jest caly ? na jakie cisnienie go masz 2 bary ? 2,4 bara ? 1,6 bara ?jak oznaczenie jest 200?240?160?

Po wyglądzie raczej nie ocenisz czy korek jest dobry. Chyba,że jest mocno zajechany.
Sprawdź czy z odpowietrzników Ci nie wylatuje i z króćca wody.
A może miałeś źle dokręcony korek.
Ja raz źle dokręciłem i też mi wyleciał płyn ze zbiorniczka.
Ile dolewałeś tego płynu?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=35

nr.9 mi z tego kapało.

Witam wszystkich. Jestem nowy na tym forum więc proszę o zrozumienie za np. odgrzewanie tematu. Chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwość sprawdzenia szczelności chłodnicy domowymi metodami ( przy pomocy kompresora). Słyszałem również o czymś takim jak barwnik fluorescencyjny. Lecz po znalezieniu takiego cuda na allegro na każdej aukcji piszą że służy to do sprawdzania szczelności klimatyzacji. Nie wiem czy zadziała takie rozwiązanie w Petrygo... Ogólnie mam bardzo duży problem z ubywającym płynem chłodniczym i nikt z tych wszystkich pseudomechaników u których do tej pory byłem nie jest sobie w stanie z problemem poradzić. Za wszelką pomoc z góry dziękuję

Płyn chłodniczy zostawia wystarczająco widoczne ślady więc niema sensu go barwić.

Tylko w żaden sposób nie mogę go zlokalizować. A ubywa go dosyć sporo. Litra płynu na jakies 400km.
Podstawowych objawów nie widać... Nie ma kopcenia przy zimnym i dogrzanym silniku, nie przybywa oleju ani nie ma na bagnecie "masełka". Nie ma śladów oleju w płynie ani zawartości spalin ( sprawdzałem w stacji diagnostycznej). Na postoju nie ucieka, ponieważ odkręciłem wszystkie osłony i podłożyłem ogromny karton pod cały samochód... A i jeszcze dobrałem się do nagrzewnicy, również suchutko. Samochód ogólnie bardzo zadbany, fajnie wyposażony, ale niestety zapsuty...

Weź go odpowietrz dobrze, instrukcje masz na forum jak to dokładnie zrobić.Jak będzie zapowietrzony to będzie wywalać cały czas płyn np przez korek zbiorniczka wyrównawczego.

Sprawdź chłodnicę EGR. Potrafi puszczać do spalin płyn.

Panowie może tak w skrócie powiem co już było robione...
1.Węże robiły się twarde-sprawdzenie zawartości spalin w zbiorniczku wyrównawczym potwierdziło ich obecność.
2.Wymiana uszczelki pod głowicą- węże nie puchną nawet przy wysokich obrotach, brak zawartości spali w zbiorniczku.

Nadal jednak płyn ucieka w zawrotnym tempie.

3. Sprawdzenie szczelności chłodniczki spalin- wychodzi na to ze szczelna.
4. Dla pewności odłączenie w.w. chłodniczki - ubytki płynu na tym samym poziomie
5. Sprawdzenie wzrokowe wszelkich połączeń węży układu chłodniczego - wszystko gra
6. Karton pod całym samochodem nie wykazał żadnych wycieków
7. Nagrzewnica sprawdzona - szczelna
8. Kopcenia nie ma żadnego (białego, czarnego) na zimnym i na ciepłym silniku
9. Temperatura w normie, silnik się szybko nagrzewa i trzyma pięknie temperaturę
10. Nie przybywa ani nie ubywa oleju - brak na nim tego białego szlamu
11. Samochód ogólnie ładnie chodzi - jak na 136 koni 200 km/h to chyba normalnie (nie jechałem drugą taką bunią więc nie wiem czy do końca idzie jak się należy)
12. Odpowietrzałem układ wiele razy ale cóż z tego jak za 150-200 kilometrów znowu zbiorniczek pusty
Pomysłów już brak.... Jeden mechanik powiedział mi że może to być pęknięta głowica lub blok. I tu pytanie do forumowiczów znających się na rzeczy. Czy takie ilości ubywającego płynu ( litr Petrygo starcza na 400 km lub mniej) mogą dostawać się do silnika i nie dawać o tym żadnego znaku?? Np kopcenia czy przybywającego oleju??

Zbiorniczkiem chyba nie wywala bo praktycznie nie ma koło niego żadnych śladów. No może małe zacieki ale to chyba spowodowane podczas nalewania płynu do zbiorniczka

Masz dogrzewanie silnika w postaci pieca webasto czy elektryczne. ? Kolega miał podobne objawy płyn chłodniczy uciekał przez nieszczelna komorę do ukladu wydechowego pieca.

Witam ,Po 1 na twoim miejscu test cisnieniowy ukladu najlepiej na zimnym silniku ,Po 2 test co2 w ukladzie chlodzenia i wszystko jasne Pozdrawiam

Dogrzewanie silnika jest tylko to elektryczne.
e46 au2vest, czy taki test wykonać można samemu czy raczej wykonać to w serwisie BMW? Chodzi mi o ten ciśnieniowy
Dodam jeszcze że pokusiłem się na wymianę korka i nic to nie dalo Wczoraj wróciłem z Bieszczad w okolice Ostrowca Św. (200 km) i zbiornik wyrównawczy pusty....

Witam ponownie. Proszę o pomoc ponieważ w dalszym ciągu walczę z ubywającym płynem chłodniczym. Poniżej w linku zamieszczam filmik przedstawiający dziwne zachowanie węża przy dogrzewaczu. Zwłaszcza ten wąż tak dziwnie pulsuje ze widać to gołym okiem. Pozostałe węże tak nie podskakują ale po ich zgnieceniu palcami wyczuwa się własnie takie pulsowanie. Pytanie moje brzmi następująco: Czy możliwe jest że własnie to pulsowanie spowodowane jest kończącą się pompą wody? i czy ona może przepuszczać płyn na zewnątrz nie zostawiając śladów na podłożonym kartonie? Dodam że układ odpowietrzony dokładnie. Za wszelkie uwagi i sugestie z góry dziękuje

https://www.youtube.com/watch?v=vAzBtaFihDI

Może jednak czas wymienić pompe wody

Uwazasz ze ona jest powodem problemow? Wyjmowalem ja i powiem szczerze ze wyglada na dobra ( lopaty wirnika kompletne). Jedynym mankamentem jest luz na boki na tym walku wirnika i kola pasowego. Pozdrawiam

Tak niewielkie ilosci plynu chlodniczego moga oczywiscie dostawac sie do silnika spalajac go poprzez mikroszczeliny w glowicy silnika badz tulei cylindra , jednak radzilbym zaczac szukac problemu od mniej inwazyjnych awarii typu np . wyciek , pozdrawiam .

Odnosnie filmiku , po odkreceniu korka plynu chlodniczego na przelewie plynu powinien byc nieustanny strumien , u Ciebie cos go dlawi , wiec tak jak kolega pisal wyzej pompa kaput badz nie drozny uklad chlodzenia , pozdrawiam .

ZYZIEKM a czy jest mozliwosc sprawdzenia czy ten plyn dostaje sie do silnika i nastepnie zostaje przepalony? Podkreslam ze z tym ubytkiem przejechalem juz 30 tys km. Czy silnik nie uleglby do tej pory jakiejs awarii? Nie mam tez kopcenia bialego z wydechu przy zimnym silniku