BMW Sport

Kto mi pomoże odpowiedzieć na pytanie : Dlaczego tylny most przy bmw e30 podczas dodawania gazu szumi a gdy przy wrzuconym biegu puszczam padał gazy to wyje??? Czy to wina oleju czy może łożyska, albo koniec jego żywota???

To wina działających momentów obrotowych oraz momentów skrętu na zużyte łożysko na wyjściu wałka atakującego. A łożysko zużyło się prawdopodobnie z powodu niedoboru oleju.

jeśli wyje to być może barkuje w nim oleju.

Jeśli wyje to zapewne brakowało oraz brakuje w nim oleju i o danym łożysku mówimy już w czasie przeszłym, gdyż żadna dolewka czy wymiana oleju nie pomoże. Pozostaje już tylko albo jazda na tym aż do wysypania się z niego kulek, albo wymiana mostu (naprawa jest nieopłacalna) lub też wsypania do mostu trocin

Dodam że nie trzeba panikować bo niektórzy taksówkarze w MB W124 jeżdżą na padniętym moście z powodzeniem jeszcze ponad 100 i ponad 200 nawet tyś. km

jesli przyczyna wycia/zuzycia jest zbyt niski poziom oleju to dolewka jest KONIECZNA poniewaz w przeciwnym razie dyferencjal po prostu stanie

Owszem, poziom musi być bo się rozsypie w cholerę, ale wyć już będzie. Dlatego właśnie trzeba co jakiś czas sprawdzać poziom oleju w skrzyni i moście, co mało kto zapewne czyni

tak, dolewka juz nie sprawi ze most bedzie jak nowy, ale umozliwi jazde. Bez odpowiedniego poziomu albo most sie rozsypie wkrótce, albo zatrze sie i juz zadna sila nie ruszy go


olej w moscie w wiekszosci BMW nalezy wymieniac co 80 000 km.

W E30 np. co 60 000 km ale generalnie tak naprawdę wystarczy dbać o jego stan i wymieniać go "raz na ruski rok" W np. E30 nie zaleca się w ogóle wymiany oleju w skrzyni, bo nie ma takiej potrzeby, jeśli nie puści żaden uszczelniacz i stan będzie cały czas taki jak fabryka dała. Jeśli natomiast pojawi się jakiś wyciek to trzeba dolać, ale wymieniać nie trzeba. Oczywiście mowa o manualnej skrzyni.

Ale ja sprawdzałem poziom oleju i już w momencie kiedy kupiłem poziom był. W takim razie poprzedni właściciel nie pilnował stanu i zaniedbał. Pewnie dolał olej ale było za późno!!! Jeżeli naprawa się nie opłaca to muszę kupić jakiś most w dobrym stanie. Wie ktoś ile można dać za taki most??? Może ktoś akurat ma na sprzedanie???

150zl do 350zl.
Mozesz pomyslec odrazu o moscie ze szpera

a czemu ze szperą??? w czym to pomaga???

Pomaga w niszczeniu tylnych opon.

Dyferencjal o ograniczonym poslizgu.
Jesli bys kupil 25% to nie niszczy opon.
100% owszem.
A ile frajdy czasem potrafi dac

Zwłaszcza w M40

Aha. Czyli szpera to takie najlepsze urządzonko do zajechania naszej BM-y poprzez palenie gum!!!!

W zimę to pewnie czasami pojawia się śmierć w oczach na ostrzejszych zakrętach ale ogólnie jest przyjemnie!!!

nie używamy kolokwializmów. tak na przyszłość.

No kolego bez żartów, jeśli przed Tobą pierwsza zima na RWD to naprawdę radzę na początku jechać powoli z umiarem i poznać możliwości trakcyjne swojego samochodu, zwłaszcza jeśli miał jakiegoś mocnego dzwona niegdyś.

Czasami może dojść do sytuacji że na zimówkach nie ruszysz spod supermarketu, ale nie denerwuj się wtedy od razu, tylko zaproś kolege jakiegoś do bagażnika i wyjedziesz

No i na trasie na początek radziłbym jednak trochę poemerycić

U mnie juz snieg popadal i właśnie zaczęła się zabawa

odnosnie tego, że był to nie szkodzi. OLEJ W MOŚCIE NAPĘDOWYM NIE JEST WIECZNY!! tak jak podają producenci... oni piszą, że olej w moście powinien starczyć do końca eksploatacji.... czyli.... dla nich mniej więcej po tym, jak się kończy gwarancja. Przecież oni wolą produkować samochody i je sprzedawać niż części itd. olej trzeba wymieniać, samo to, że ma poziom nic nie znaczy.



czemu zwłaszcza przy innych silnikach tak samo jest fajnie

U mnie też wyje most i to bardzo głośno jak na filmiku:
http://www.youtube.com/watch?v=h0uVzMtu ... annel_page
najbardziej słyszalne od 2:09

To wyje łożysko czy te zębatki co są w moscie??
Zaspawanie uciszyło by go??

tak, weź przyspawaj wałek atakujący do koła talerzowego to dyfer /bo BMW nie ma mostu !!!!!!!/ zrobi się tak cichutki, że go nie usłyszysz. Gwarantuje