BMW Sport

Witam.
Chciał bym zaprezentować montaż Park Distance Control (PDC)w BMW e46, wszystkie wersje nadwozia. Różnica jest tylko w położeniu modułu pdc.
Starałem się opisać wszystko jasno i wyraźnie tak aby nie było problemów z podłączeniem, można nawet podłączyć bez kostki zasilającej, bo są podane piny i kolory kabli, który gdzie się wpina, a wiem że takiej instrukcji nie ma, bo sam szukałem i postanowiłem dla potomnych napisać.
Część zdjęć zapożyczone z poradnika bmw oraz cześć z google i cześć moja.
Na początku:
- Odłączyć akumulator
- Zdejmujemy zderzak
- Wyjmujemy siedzenie tylne
- Zdejmujemy listwy progowe przód i tył z prawej strony
- Wyjmujemy schowek
- Zdejmujemy poszycie nóg po stronie kierowcy
- Zdejmujemy wygłuszenie w bagażniku z prawej strony.
Samego montażu czujników nie będę z byt szczegółowo opisywał bo to raczej każdy potrafi, wszystko na kostki p&p. Ale tak w skrócie.

Po zdjęciu zderzaka mamy taki widok z tyłu

NR 1 opaski mocujące przewód z wystająca śrubka. (nie ma seryjnie)
NR 2 wystające śrubki do montażu kabli
NR 3 oznacza zaślepkę gumową, którą należy wyjąc i poprowadzić tamtędy przewody.

Następnie prowadzimy wiązkę i mocujemy je opaskami.


Później należy wyjąc listwę ze zderzaka, jest ona na zatrzaski, które należy podważyć ja np. śrubokrętem (najlepiej owinąć go taśmą żeby nie uszkodzić lakieru) i następnie włożyć listwę z czujnikami.


I składamy wszystko razem jak przed demontażem.
- Jeśli mamy auto po lifcie należy wywiercić otwór na czujnik (średnica 27 mm) bo nie ma tam takiej listwy.
Następnie bierzemy moduł ze stelażem


i montujemy go w prawej komorze bagażnika,



W turasie miejsce na moduł jest mniej więcej na środku bagażnika.:

wiązkę od czujników wpinamy do modułu, a druga prowadzimy do kabiny, prawa strona w okolicy progu.

Jeśli ktoś nie posiada tej wiązki, można ją poprowadzić samemu:
Zaczynając od lewej strony:
PINY W BIAŁEJ KOSTCE OD PDC:
1 Czujnik lewy:
PIN 12 łączymy z 1 pinem w czujniku
PIN 3 łączymy z 3 pinem w czujniku
PIN 11 łączymy z 2 pinem w czujniku

2 czujnik środkowy lewy:
PIN 5 łączymy z 1 pinem w czujniku
PIN 1 łączymy z 3 pinem w czujniku
PIN 9 łączymy z 2 pinem w czujniku

3 czujnik środkowy prawy:
PIN 4 łączymy z 1 pinem w czujniku
PIN 7 łączymy z 3 pinem w czujniku
PIN 8 łączymy z 2 pinem w czujniku

4 czujnik prawy:
PIN 6 łączymy z 1 pinem w czujniku
PIN 2 łączymy z 3 pinem w czujniku
PIN 10 łączymy z 2 pinem w czujniku


Zasilanie:
Jak już doprowadziliśmy wiązkę do schowka to powinniśmy mieć 5 przewodów, następujących kolorów. (jeśli ktoś nie ma tej części wiązki można poprowadzić inne kable)
Wszystkie kable potrzebne do zasilania PDC znajdują się nad bezpiecznikami x10116


W oryginalnej kostce CZARNA "F" jest 5 przewodów następujących kolorów i jeśli ktoś nie posiada tej części wiązki to podaje nr pinów:
PIN 1 zielono - biały
PIN 4 biało - czerwony
PIN 6 brązowo - czarny, albo tylko brązowy.
PIN 8 niebiesko - szary, albo tylko niebieski,
PIN 12 niebiesko - żółty.


I po kolei:
(E)(A2) PIN 6 brązowo-czarny (brązowy) nie trzeba prowadzić do kabiny bo jest to masa i można ją podłączyć w bagażniku, po zdjęciu prawej wygłuszki w bagażniku będzie widać konektor z masą i można się pod nią podpiąć - ja tak zrobiłem. Albo do skrzynki bezpieczników i podłączyć pod Złącze x219


(A1). PIN 12 nieblisko-żółty należy podłączyć pod wsteczny, mamy ten kabelek koło skrzynki bezpieczników
Złącze X428

oraz w bagażniku, we wiązce która widać po zdjęciu boczku/wygłuszki i ma też taki sam kolor jak od pdc czyli niebiesko-żółty. Ja się wpiąłem w ten w bagażniku, bo nie ma sensu prowadzić metrów kabla do przodu.

Zostały nam 3 przewody które prowadzimy do przodu, prawa strona auta.
Gdy mamy już je koło skrzynki bezpieczników to:

(B) PIN 1 zielono-biały wpinamy do w uchwyt bezpiecznika 2 (ten na górze)
w slot 24 i dodajemy bezpiecznik 5A (krótko mówiąc +12V)
Aby włożyć bezpiecznik należy wysunąć białe zabezpieczenie dodam że nie trzeba całego wynajmować, zresztą wątpię żeby komuś się w całości udało, wystarczy wysunąć je o 5mm.

(A4) PIN 4 biało-czerwono-żółty jest to od diagnostyki i jest nad puszką bezpieczników
Złącze X10116

wpinamy się tym kabelkiem w te złącze. (można też pod radio, tv, dvd itp)

(D) Pozostał nam z pdc ostatni pin, PIN 8 niebieski (niebiesko-szary) jest to sygnał od gongu, którego przeprowadzamy na lewą stronę kabiny i wpinamy w gong w slot T4.

(C)zasilanie gongu (jeśli mamy już gong w aucie to nas to nie dotyczy):
(C1) brązowy (opcjonalnie) masa ja wziąłem ze wspólnego Złącza x219 i przeprowadziłem na lewa stronę pod nogi kierowcy, do gongu wpinamy w pin 1 i będzie tam ikona "-"
(C2) czerwono-żółty (opcjonalnie) +12v dla gongu, ja również wziąłem ze wspólnego Złącza X10189 i przeciągłem na stronę kierowcy do gongu wpinamy w pin 3 będzie tam ikonka "+"



Z elektryki to by było na tyle, trzeba było by teraz zakodować pdc.
Według katalogu bmw
"Kodowanie PDC jest niezbędne do zapewnienia optymalnej zgodności systemu dla danego pojazdu."

Niezbędne do zapewnienia optymalnej zgodności, ale nie jest konieczne działa i bez tego.

Ale sama procedura kodowanie nie jest skomplikowana, jesli mamy program i kabel.
Diagnostyka komputerowa Modic III lub DIS
Wersja 13 (lub nowsza)
Podłączyc Modic III do wtyku diagnostycznego i włączyć zapłon.
Wybierz punkt menu "Kodowanie / programów"

"ZCS coding" <enter>
"Kodowanie urządzeń centralnego kodowania klucza (ZCS)" <enter>
Wybierz "Seria E46" <enter>
"Modernizacja" <enter>
"PDC" <enter>
"Automatyczne kodowanie" <Tak>
Proces kodowania jest zakończony, wyłączyć zapłon i odczekać około 10 sekund.


Jeśli po podłączeniu wszystkiego ktoś po wrzuceniu biegu wstecznego usłyszy długi 5 sek. ciągły sygnał to znaczy że pdc jest nie sprawne, najczęstszą usterka są czujniki.
Jest sposób żeby je sprawdzić na ucho, przyłożyć i sprawdzić czy tyka, albo najlepiej dotknąć palcem czujnika i poczujemy tykanie-impuls,
można też zrobić to w profesjonalny sposób i zmierzyć rezystancje, sprawny czujnik powinien mieć 0.7-0.8 ohm, jeśli maja inną wartość to złom. Jeśli wszystkie będą sprawne to walnięty sterownik pdc.
Test robimy włączonym wstecznym i na zapłonie.

|Brawo kolego taki materiał plus opis czarno na białym

Dzięki Trochę czasu zajęło jego napisanie ale napisany jest tak że każdy sobie powinien z tym poradzić

super!

możesz jeszcze napisać gdzie ma być zlokalizowany gong

Pod kierownicą w wyciszeniu nad pedałami .

W autach po lifcie nie zawsze trzeba wiercic otwory. Wszystko zalezy jaki mamy zderzak. U mnie wystarczylo wymienic czarna listwe srodkowa z otworami, w zderzaku byly juz fabryczne wejscia na montaz czujnikow. Najwiekszy problem mialem z demontazem czarnej skrzynku nad bezpiecznikami. W sumie do dzis nie wiem jak sie ja demontuje. Wtyczki wyjmowalem bez jej demontazu:). Zasilanie gonga rowniez zrobilem jak u Ciebie. Fabrycznie masa jest z pod dywaniku kierowcy, przewod czerwono-zolty tam gdze reszta. Moge jeszcze dodac ze przy kodowaniu w Disie pomoglo dopiero zmiana protokolu z softing na fister. A takie pytanie poza czy w module PDC zmienia sie rowniez VIN(czy dodawales do VO)? Opis gitara, szkoda ze wczesniej go nie bylo. Pewnie bym sie szybciej uporal z montazem:)

wiadomo co ori to ori. ale jesli samochod nie jest ori wyposazony w pdc warto bawic sie z tym ?
zalozylem nie ori czujniki z ori listwa , kwestia 1h roboty i wszystko ladnie sobie gra

Co kto lubi. Dla mnie grzebanie przy aucie to przyjemność. Przy okazji takich montaży można się sporo nauczyć. Przy ori trzeba również montować gong jak ktoś nie miał fabrycznie, co jest dla mnie super sprawą. Dźwięk gonga jest o lata świetlne lepszy niż buzzera. Po zmianach z piezo na gong w ncs i zakodowaniu drl nie słyszę już tego masakrycznego dźwięku .
Co do samego działania PDC raczej nie jest to jakieś lepsze/gorsze niż zestawy standardowe. Każda opcja ma swoje wady/zalety. Dużym plusem ori jest możliwość diagnostyki, minusem cena całości

Czy w każdym należy wiercić otwory to nie wiem, ale jeśli ktoś nie ma to podałem jaką średnice potrzeba wywiercić.
Czarną skrzynkę należy wysunąć w stronę komory silnika
Ja nie zmieniałam nr vin, a diagnostyka działa poprawnie.

No pewnie że watro, a jeśli by był wyposażony w pdc to bym rzecz jasna nie zakalał
Ja kupiłem swoją wersje jako golas a z takim podejściem nie miał bym nic w nim do teraz, także jestem zdania że warto doposażyć furkę, jeśli ktoś posiada trochę wiedzy i sprawności.


Zgadzam się z Tobą w 100%

Koledzy odgrzeje trochę temat. Czy na podstawie tej instrukcji dołożę oryginał PDC z polifta e39 do przedlifta e39. Czy może tam wygląda to nieco inaczej. Nie zakładałbym ale mam całego polifta na części już kupionego, bo potrzebowałem przód do swojej i szkoda żeby były z przodu czujniki na ozdobę. Ewentualnie jeśli ktoś by był w stanie napisać gdzie szukać potrzebnych podzespołów w tym polifcie. Nie wiem czy to ważne ale jest to angol.
pozdrawiam

iroonhide, Świetny opis z twoim DIY na weekendzie zabieram się za montaż PDC.

Jestem po montażu. Wszystko działa jak należy
Ps. Od jakiej odległości włancza Wam się PDC ?? U mnie pierwszy sygnał jest przy ok 1m a sygnał ciągły przy ok 15cm od przeszkody.

Pany, dziś też wykonałem tą operacje... jedynie nie wpiąłem się w bezpieczniki bo aż taki mądry nie jestem
To był mój debiut z lutownicą

A wiec, masa i wsteczne zabrane z bagarina, kabel BCŻ (diagnostyczny) w skrzynce razem z reszta,
Kabel pod kierowaje do pikacza też jest, a zasilanie z zapalniczki
Po wbiciu wstecznego słyszę 4-5 sekundowy ciągły sygnał i tyle...
Czujniki jak ktoś wyżej napisał cykają wszystkie więc tu chyba problemu nie ma.
Trzeba to kompem uaktywnić??

Za to sie pochwale, że pompowane lędźwie wyszły mi na 5+

W disie jest opcja retrofit. Po tej operacji jeżeli wszystkie czujniki są sprawne powinno działać.

Panowie, wszystko jest jasne, tylko bladego pojęcia nie mam jak dołożyć pin do bezpiecznika, Na dole mam a na górze pusto.

Musisz dołożyć złącze. Ja dosztukowałem bo nie miałem oryginału. Wszystko masz opisane w punkcie 7 z instrukcji retrofitu.

Czy to jest złącze 1.6mm ? jakies znalazłem w sklepie z artykułami elektroniki samochodowej ale nie jestem pewien czy to jest to. Wygląda opdobnie jak te w skrzynce z bezpiecznikami chyba.
W celu pokazania o co mi chodzi podsyłam link.
http://www.conrad.pl/Wtyk-niskonapi%C4% ... 89_0315020

1,6mm bedzie za waski, ja juz dokladnie nie pamietam ile dokladnie, na realoem pewnie bedzie mozna zlokalizowac konkretny rozmiar.

Dzięki za pomoc. Pozdro

Jak by ktoś szukał to wysokość 1mm

Hej wszystkim mam pytanie dotyczące PDC w IPNIe wywala mi błąd "wandler hinten links" o co tu chodzi.
O sam czujnik czy jakiś moduł bo szukam w necie i zero info, dlatego podłączam się pod ten wątek.
Będę wdzięczny za pomoc.