[Exx] Zawieszenie Ap-Sportfahrwerke

pet3r · **Wiek:** 37 **Posty:** 101 **Lokalizacja:** Kalisz

zobaczymy co odpowie sprzedawca, jak nie będzie chciał ogarnąć tematu to będziemy działać.

sprawdziłem tabliczkę znamionową i mam tam 4 liczby:
2130 kg
3930 kg
1 - 970 kg
2 - 1190 kg

która to dop. obciążenie tylnej osi? wg tego dokumentu - http://www.gsbildeler.no/dokumenter/var ... bm01_1.pdf -sprężyny o oznaczeniu FOF 81015 mają dop. nacisk tylnej osi do 1150 kg.

DonForesto

Mi entuzjazm odnośnie zawiasu AP trochę opadł.
Po roku oba tylne amory już zapocone.
Pomijając fakt, że tył jest mega miękki to normalne, że po roku już siada?

pet3r · **Wiek:** 37 **Posty:** 101 **Lokalizacja:** Kalisz

właśnie dostałem odpowiedź od sprzedawcy, że AP przyśle mi prosto z Niemiec nowe sprężyny za free

wystarczyło, że podałem sprzedawcy oznaczenia z moich sprężyn i problem się wyjaśnił - po pierwsze AP zmodyfikowało tylne sprężyny, po drugie, do kartonu z zawiasem, który trafił do mnie, prawdopodobnie zapakowali nie te co trzeba.

kuruś

DonForesto napisał(a):

Mi entuzjazm odnośnie zawiasu AP trochę opadł.
Po roku oba tylne amory już zapocone.
Pomijając fakt, że tył jest mega miękki to normalne, że po roku już siada?

Ile zrobiłeś km przez ten czas??
Napaliłem się trochę na ten gwint ale wiedzę że szału niema...

DonForesto

Dokładnie nie wiem ale przez rok z 10 tysięcy minimum zrobiłem. Nie kupiłbym go ponownie.

przemo330ci

kuruś napisał(a):

DonForesto napisał(a):

Mi entuzjazm odnośnie zawiasu AP trochę opadł.
Po roku oba tylne amory już zapocone.
Pomijając fakt, że tył jest mega miękki to normalne, że po roku już siada?

Ile zrobiłeś km przez ten czas??
Napaliłem się trochę na ten gwint ale wiedzę że szału niema...

już go nie ma w sprzedaży -wycofany z produkcji...

jestem również na etapie wyboru gwintu do siebie;biorę pod uwagę trzy typy:

1. vogtland
2,bc racing
3. isc

najbardziej skłaniam się póki co ku opcji nr.2.... przez łikend sytuacja się wyklaruje mam nadzieję całkowicie...

kuruś

DonForesto napisał(a):

Dokładnie nie wiem ale przez rok z 10 tysięcy minimum zrobiłem. Nie kupiłbym go ponownie.

No weź nie gadaj że po 10k sie poci.... tragedia.... juz wiem że go nie kupię..

To lepiej wziąć mts'a za połowę ceny ap i jak się po roku rozleci to za rok znów i masz dwa w cenie ap...
Dla kogoś kto nie wymaga jakiś mega spasów, nie jeździ jakoś hardkorowo taki mts się nada, a teraz mts ma dodatkową regulację na dole przy zwrotnicy..
Na początku tematu --==Mały==-- pisał że mts jak najbardziej na polskie drogi do normalnej jazdy się nadaje

AP może w de się sprawdza, bo tam mają drogi, a nie to co u nas dziury...

DonForesto

No niestety, generalnie jestem lekko wkur*****, jutro będę kombinował jak je wysłać z reklamacją bo gwarancja na 2 lata...

pet3r · **Wiek:** 37 **Posty:** 101 **Lokalizacja:** Kalisz

ja na AP zrobiłem 15000, często w 4 osoby i nie widać oznak pocenia się, a moja droga do pracy do równych nie należy

punkforever · **Posty:** 3

Witam.
Czy któryś z kolegów miał może podobny problem z montażem gwintu AP...
Zdjęcie poniżej.
Obrazek

Nie jestem w stanie dokręcić nakrętki mocującej poduszkę amortyzatora... Rozbierałem i składałem cały zestaw chyba z 5 razy. Po obu stronach jest tak samo... Tak jakby gwint na tłoczysku amortyzatora był za krótki... Próbowałem już pneumatem, długą nasadką z imbusem w środki i nakrętka dokręcona jest na maxa a plastik blokujący nie dotyka nawet gwintu...
Kolejność złożenia od dołu (z resztą tak było złożone w pudełku): Nakrętka regulacyjna, sprężyna główna, dystans, helper, dekielek górny, oryginalna podkładka dystansowa BMW (zgodnie z instrukcją AP), osłonka przeciwpyłowa łożyska, górne mocowanie, nakrętka z samokontrą.

Ma ktoś jakiś pomysł co jest nie tak?

krunfin · **Posty:** 13

Miałem ten sam problem i dalej nie wiem, co z tym zrobić

Santino

przemo330ci napisał(a):

Sucre napisał(a):
Santino to jakie zawieszenie gwintowane poleciłbyś do normalnej, codziennej jazdy??

lowtec 9.3

ps takie mi Santino polecił i takie zamówiłem[czekam z niecierpliwością]

Przemo jak założysz koniecznie daj znac jak Ci sie na tym jezdzi

punkforever napisał(a):

Nie jestem w stanie dokręcić nakrętki mocującej poduszkę amortyzatora... Rozbierałem i składałem cały zestaw chyba z 5 razy. Po obu stronach jest tak samo... Tak jakby gwint na tłoczysku amortyzatora był za krótki... Próbowałem już pneumatem, długą nasadką z imbusem w środki i nakrętka dokręcona jest na maxa a plastik blokujący nie dotyka nawet gwintu...
Kolejność złożenia od dołu (z resztą tak było złożone w pudełku): Nakrętka regulacyjna, sprężyna główna, dystans, helper, dekielek górny, oryginalna podkładka dystansowa BMW (zgodnie z instrukcją AP), osłonka przeciwpyłowa łożyska, górne mocowanie, nakrętka z samokontrą.

Ma ktoś jakiś pomysł co jest nie tak?

Kolejność załozenia jest jak najbardziej ok, jednak rożnice moze robic ta podkładka dystansowa, o ile dobrze pamietam górny talerzyk w Ap jest stożkowy i jak załozysz na to bezposrednio górne mocowanie+ osłona przeciw pyłowa, też bedzie ok i nakrętka dojdzie do końca

zawisz2 · **Posty:** 800

Witam. Pragnę odgrzać kotleta.

Zastanawiam się nad gwintem do e60 530d i w sumie ten temat nie wyjaśnia mi zbyt wiele.

W głowie siedzi mi VOGTLAND bez regulacji twardości. Ktoś miał w ogóle styczność z tym gwintem?
Oglądałem też droższe ale autem chcę sie poruszać na co dzień więc totalnego betonu bym nie chciał.

Podobno weitec jest warty uwagi ale kosztuje ponad 4 koła bez regulacji twardosci.

Z regulacją twardości myślałem o D2 ale jak tu czytam tak czy siak beton.

Najlepiej jak by ktoś odniósł się do e6x, bo 3er to inna bajka.

Pozdrawiam

HansiO

ja nie rozumiem po co ci gwint do codziennej jazdy???
do codziennej jazdy używa się normalnych amorków, jak chcesz sztywniej kupujesz eibach lub h&r gotowy kit
piszesz nie chce betonu po czym... D2
naprawdę znajdź odpowiednie obniżenie i kup kit...
bo to nadaje się do jazdy na codzien :cisza:

zawisz2 · **Posty:** 800

HansiO napisał(a):

ja nie rozumiem po co ci gwint do codziennej jazdy???
do codziennej jazdy używa się normalnych amorków, jak chcesz sztywniej kupujesz eibach lub h&r gotowy kit
piszesz nie chce betonu po czym... D2
naprawdę znajdź odpowiednie obniżenie i kup kit...
bo to nadaje się do jazdy na codzien :cisza:

Nie pytałem o sens gwintu do jazdy na co dzień ani o czyjes odczucia wzgledem takiego pomyslu, prosilem o pomoc w jego wyborze do e60.
Jeśli nie masz w tym temacie nic do powiedzenia to po co komentujesz? :cisza:

arizona78

Davido napisał(a):

Cytuj:

Davido, skoro nie spelnily norm to raczej nie sa takie same

Nie napisałem że są takie same, tylko że podobne

Szczerze mówiąc to ja byłem nawet zadowolony z gwintu Mts u siebie w E46 coupe, kupiłem już auto z tym zawieszeniem, fakt był dosyć twardy ale zawieszenie M-pakiet w e46 jest już tak twarde że róznicy prawie żadnej nie zrobiło, jest to jeden z tańszych gwintów a problemów z nim nie miałem, zrobione było jakieś 40-50 tyś Km łącznie na nim i tylko łączniki poszły do wymiany, nie skrzypiał był dobrze zbity i jakoś się latało

Jak dzisiaj pamiętam że jak kupowałem to auto pierwsza myśl była taka że wywalam ten tani chiński gwint, byłem jednak zaskoczony tym jak to ''tanie'' zawieszenie dobrze pracuje.

Ap przy Mts to też już jednak inna półka (na pewno dużo lepsza), zresztą e60 należy się już coś trochę lepszego, Kw za drogi więc chyba łykne tego Ap, jeszzcze poszukam czegoś, ale pisałem wcześniej że kwota którą chce przeznaczyć na gwint to jakieś 3000 -3500 tyś, bo jeszcze w kolejce czekają stabilizatory + jakieś konkret koło :cwaniak:

Ja mam ap usiebie w 330 ci i jestem zadowolony nie stracilo na konforcie auto zawiele da eade jezdzic po miescie zreszta mam skrecony front na maxa i jest gitara

HansiO

chciałem pomóc ale jeżeli uważasz to za zbędny koment to przepraszam

Wojtec1987

HansiO napisał(a):

chciałem pomóc ale jeżeli uważasz to za zbędny koment to przepraszam

Gwint daje Ci możliwość ustawienia wysokości idealnie tak jak chce jego właściciel,co do cm, a z kitami to jest różnie przecież, u każdego siada inaczej, więc mimo tego uważam że jeżeli ktoś chce obniżać auto lepszy jest gwint, nie wiadomo jakie będą plany co do auta za rok, to zawsze można opuścić auto lub podnieść (choćby na zimę) bez żadnych kosztów ...

Od siebie też mogę polecić AP ... tylko że ja mam bez regulacji ...

Wojtec1987

Panowie, co się zużywa/psuje w górnej czapce amora ? Wiem że coś warto wymienić przy zakładaniu gwintu, ja tego nie zrobiłem ponieważ wszystko wyglądało na zdrowe, i teraz po 2 latach użytkowania gwintu podczas deszczu dobiegają dziwne zgrzyty z okolic górnej części amora (czapki) myślę że te dźwięki wydobywają się właśnie z kolumny McPhersona:

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... n/vBU28701

DonForesto

Nie, jednak NIE POLECAM nikomu tego szajsu z AP :wstyd:

W kwietniu skończyła się gwarancja. Dzisiaj na stacji diagnostycznej - lewego tyłu prawie nie ma.
Niemieckie śmiecie za 3000 zł :zdegustowany:

BMW Sport

Regulamin działu

[Exx] Zawieszenie Ap-Sportfahrwerke

Kto przegląda forum