BMW Sport

Panowie mam problem.

Ostatnio moja siedem wylacza mi zbedne rzeczy zeby zaoszczedzic prad. Potrafi wylaczyc mi klime i centralny z pilota i elektryczna klape i szyberdach itp.

Myslalem ze pada mi aku bo juz ma 6 lat ale zamienilem aku na nowy i dalej to samo.
Objawy sa takie ze jak pojezdze z wylaczonym wszystkim co mozliwe to po jakims czasie sie podladuje i jest ok a pozniej jak zuzyje prad to znowu odlacza to co zbedne.

Sprawdzalem czy alternator daje rade i ladowanie na obrotach "jałowych" mam w granicach 12,8 V a jak dam powyzej 2tys obrotow to ładowanie jest 14 z groszami...

Jesli chodzi o komputer to jak ma za malo pradu nie chce sie polaczyc z modulami wiec jest ciezko cos zdjagnozowac.

Moje pytanie. Ile V ma dawac moj alternator? Czy ladowanie powinno byc takie same na wolnych i na wiekszych obrotach?

Moj motor to m62btub44 alternator chlodzony ciecza. Dodam ze jakies 3 miechy temu alternator byl regenerowany w Łomiankach.

Pozdrawiam i czekam na odpowiedz.

Na moją wiedzę to ładowanie bez względu na ilość obrotów powinno być w granicach 14 -14,5 V i jedynie może się wahać w tych granicach

No to albo alternator w takim razie umiera albo regulator napiecia, ale on chyba i tak jest w srodku w alternatorze?

Bierz za jajca tych z Łomianek, miał być zregenerowany a tu nie jest, bo nie działa prawidłowo

Tylko bierz kombinerkami

Albo reklamacja albo najszybciej i najtaniej nowe szczotki z regulatorem napięcia.

Witam!
Chciałbym odświeżyć temat, a mianowicie w e38 740i ładowanie na zgaszonym silniku wynosi około 12,8-12,8 a na odpalonym i jałowych obrotach 13,8. Wydaje mi się że ładowanie jest troche za słabe? miernik i prostownik podłączałem pod inne akumuatory i wszystko było okej.
Co obstawiacie, alternator?akumulator a moze inna przyczyna.

Pozdrawiam

włącz jakieś obciążenie i wtedy napisz ,jakie ładowanie

Na zgaszonym silniku nie mierzysz ładowania tylko napięcie akumulatora. 13,8V jest nieźle ale zmierz przy włączonych odbiornikach prądu tak jak kolega pisał np. klima, światła, podgrzewanie szyby.

Po pierwsze to te wodne wynalazki od BMW są mega upierdliwe, bo zwyczajnie nie ma ori części do tego, więc na bank masz wsadzoną chińszczyznę. Ja już nie naprawiam tych alternatorów od czasu kiedy robiliśmy takie coś do 540, chłop 3 razy reklamował bo padał regulator i to wszystko w przeciągu chyba miesiąca ! (głupia sytuacja strasznie, dobrze, że człowiek normalny i spokojny). Lepiej kupić sprawdzoną używkę lub fabrycznie regenerowany na ori częściach, chyba ok 2k kosztuje.

kosmos1990: Ten alternator nie ma szczotek ani pierścieni