BMW Sport

Czyli mam to rozumieć w ten sposób, że te kable, które są opisane "klaster" łączone są do kupy, czy kończą się końcówką, do której można podłączyć inny kabel, a ogólnie do niczego nie są podłączone??

Witam . Koledzy montuje właśnie Climatronic środek już cały rozłożony .Przeczytałem wszystkie strony i jest to dla mnie jasne , także nie mam czarnej kostki , ale pytanie odnośnie białej kostki . Biała kostka nagrzewnicy (climatronic) ma więcej przewodów i różnią się w lokalizacji pinów od kostki wiązki pod deską. Proszę o pomoc jak to rozpracować.

Możliwe że dawca miał przewietrzanie na postoju. Podłącz normalnie białą kostkę, i powinno ruszyć. Oczywiście czarną tez podłącz.

Prawda miał przewietrzanie wyszło jak przy okazji poszło obc 7 na 18 środek prawie złożony (zapomniałem że potrzebne drugie osłony pod konsole) śmiga jeszcze pod maską troszkę pracy ale to dopiero jak skończę strokera na tą chwile PODZIĘKOWAŁ

koledzy a ja mam takie pytanie bo przed zimą bawiłem sie z kablami a teraz zamontowałem spręzarke i przewody rozebrałem wentylator bo szczotki sie zawiesiły , no i próbowałem podłączyć wentylator i tu takie zdziwienie bo jak przełącze stacyjke w poz zapłonu to wentylator rusza na 1 biegu i nie bardzo wiem gdzie szukac przyczyny

Złe podłączenie w puszce bezpieczników.Albo uszkodzone czujniki cisnienia klimy lub temperatury.

W sensie ze zasilanie tam było stale +przez bezpiecznik 30A ja wyciągnie ten bezpiecznik wentylator się wyłącza lub jak wyciągnie żółty przekaźnik czy fioletowy czujnik ciśnienia mam nie podłączony i temperatury też

Hej dzis nabiłem klime podpiołem czujnik temperatury i cisnienia tylko cos jest nie tak bo wentylator nadal idzie po zapłonie natomiats jak puszcze nawiew klimi na 4 kreski to kompresor sie rozłacza co jakis czas a potem znowu pracuje i tak w kółko z kolei jak dam nawiew na full kompresor idzie nonstop , nie wiem dalczego ten wentylator non stop pracuje jak odepne czujnik cisnienia czy temperatury to tez pracuje jedynie jak odłącze cisnienia to rozpina mi kompresor, podmieniałem juz przekazniki i nadal nie wiem co jest grane

Ktoś mi podpowie czy mam wszystkie przewody klimatyzacji do montażu w moim M50?









Próbowałem to podłączyć ale nie mogę dojść która gdzie ;/
Możliwe że brak mi któregoś przewodu bądź mam je od anglika?

Przewody raczej masz wszystkie. Na pewno są to przewody od anglika. Dodatkowo na fotce masz 2x rura od parownika do ściany grodziowej.

Czyli rozumiem że nie da się tego zamontować w europie?

Jeżeli masz 6 cylindrów da radę zamontować, trochę dziwnie to będzie wyglądać ale da radę. Przewód podwójny (od nagrzewnicy do sciany grodziowej)-->Dwa przewody na których są "wentyle " do nabijania klimy idą od sciany grodziowej, Grubszy idzie do sprężarki cieńszy do osuszacza. Od osuszacza idzie jeden przewód do chłodnicy dalej od chłodnicy wraca do sprężarki. PS masz dwa przewody podwójne który jest potrzebny od nagrzewnicy do sciany grodziowej) Potrzebny jest tylko jeden.

koledzy czy ktoś mi podpowie co w klimie w e36 odpowiada za dzwiganie obrotów przy włączeniu klimy bo już mi wszystko działa ale obroty coś sie nie dzwigają

Siemacie Pany, nie chcę zakładać nowego a to też o klimie więc,
chce wymienić osuszacza u siebie i pytanie czy czujnik w nim też trzeba od razu czy wystarczy przełożyć ze starego?

Jeśli jest sprawny wystarczy przełożyć.

Kris86, dzięki

czym sie roznily chlodnice klimy w e36, czy byla jakas roznica miedzy M50 a M52, chodzi mi dokladnie o to ze widze ze sa dwa rodzaje chlodnic jedne z takimi rukrkami (kolankami) po bokach chłodnicy a inne bez, dodatkowo pomiedzy lamelkami tez ida te rurki a w tych innych nie. Potrzebuje chlodnice klimy do 320i m52 i nie wiem ktora kupic

Witam podłącze sie bo mam pewien problem z klimą.Może mi jakoś pomożecie.
Sprawa ma sie tak mam e36 z 97r pierwotnie silnik 2.0 M52 klimatyzacja (klimatronic) wszysko działało jak należy
W miedzy czasie zrobiłem swap silnika, wraz ze sterownikiem dme na 2.5 też m52 ale z bmw e39.

Żeby to odpaliło kolega wyłączył mi imo w dme. Chociaż moje imo z oryginalnym kluczykiem pozostało i dzaiła (zabezpieczając rozrusznik) To tyle co do swapu.

I teraz tak po swapie napełniłem układ i próbowałem odpalić klimę. Wetntylator od klimy załącza się ele sprężaka już nie (wiem że sygnał do niej idzie przez dme) choć sprężarka podłączona na krótko zadziałała bez problemu.

Przyszło mi do głowy podmienić dme na to stare z 2.0 M52 i co sie okazuje na moim dme klima działa bez problemu, na tym z 2.5 z e39 już nie. Z winu tych dme wynika że i moje i to drugie standardowo miało klimatronica. Co więcej dme w obu przypadkach to dme ms41.0 czyli sprzętowo to samo.

Tu moje pytanie czemu to uzdrojstwo nie załącza mi klimy?
Dodam jeszcze że moje auto i jego orginalny sterownik dme jest z kwietnia 97 a sterownik z e39 z listopada 98r czy w tym czasie wystąpiła jakaś zmiana w oprogramowaniu ,czy sposobie wysterowania sprężarki?

Zapewne różnica jest w sterowaniu sprężarką. W e39 sprężarkę załącza bezpośrednio moduł klimy, a w E-36 DDE(chyba że się mylę). Możesz pokombinować i ominąć sterowanie z panela, ale to już samoróbka. Ale co ciekawe w E-39 sygnał z panela idzie przez czujnik ciśnienia i do kompresora...

w e36 jest to tak ze syganł z panela idzie do dme i ten dopiero puszcza go dalej na sprzęgło kompresora
W tej chwili kiedy załącze klimę na komputerze silnika z e39 włacza się tylko wentylator, bo ten nie idzie przez komputer.