BMW Sport

Proszę o pomoc. Mechanik przy okazji problemów z mocą silnika M57, oczywiście jak to w Polsce bywa źle zdiagnozował przyczynę i zamiast sprawdzić zawór podciśnienia, to "skręcił" sztangę turbiny. Wg. niego przeładowywało turbo i to turbina miała być uszkodzona.
Podmieniłem elektrozawór i moc powróciła w 90 % ... Turbina jest zdrowa jak żyleta.

Jest teraz problem z tzw. lagiem ok. 1-2 sek (opóźnieniem doładowania po wciśnięciu pedału gazu).
Na biegach 1,2,3 przy pełnym gazie podawana jest zła mieszanka paliwowo powietrzna ... Za dużo paliwa, za mało powietrza i przy pełnym gazie z niskich obrotów kopci czarnym dymem.
Układ jest szczelny.

Nie chce już patrzeć na tą mordę tego mechanika, więc Was proszę o pomoc.
Jak wyregulować prawidłowo sztangę turbiny? Tam jest jakaś śruba?

Ostatnio regulowałem w moim przypadku faktycznie przeładowywał na wysokich obrotach do 1,49bar zawór miałem sprawny regulowałem tylko sztangę wykręciłem ją o dwa zwoje i problem ustąpił. Co do fachowej regulacji robi się to pompką podciśnieniową z manometrem (allegro 130zł).
Za wzbudzanie turbo odpowiada ogranicznik dolny.

Dane kalibracyjne:
punkt pośredni (ustawienie cięgna) 0,237 bar-0,243 bar = 0,5 mm-3,5 mm
punkt zamknięcia (ogranicznik dolny) 0,562 bar - 0,622 bar.

Hej. Zna ktoś może prawidłową wartość podciśnienia podawaną na gruszkę turbo na biegu jałowym? Wiem, że pompa tworzy ok -0,9 do -1.0 bar w zależności od jej kondycji ale ile z tego faktycznie powinno trafić do gruszki?

Gruszkę ustawia się na podciśnienie 0,65bar. Za zaworkiem pojawia się do 0,7bar na biegu jałowym(przy zdrowym zaworku, niejeden który miałem ledwo osiągał 0,6-0,55)