BMW Sport

witam,
prosze o fachowa porade, gdyz mam spory w konsekwencjach problem - otóż kilkakrotnie już zdarzyło mi się, że podczas stania bądź powolnego poruszania się w korku (E36 IS coupe 96r.) wskaźnik temperatury szybuje w górę prawie do czerwonego pola !? co może być tego powodem ? (termostat był wymieniany w tym roku) wentylator się załącza, choć przyznaje, że nie mam pewności czy zawsze !? może jest jakiś czujnik włączania wentylatora ??

A jesteś pewien że załącza się visco? Słychać taki szum z pod maski jak stoisz w tym korku?

sprawdź visco i zapowietrzenie układu chłodzenia. obok korka masz taka śrubę plastikowa pod krzyzak trzeba ja poluzować aż zacznie z niej wypływać ciecz.

To pewnie visco, jak sie będzie kręcić to spróbuj jes zatrzyamać jakąś tekturą że sobie palców nie sfatygować Jeżeli pada to bez problemu się zatrzyma jak jest dobre to potnie tekturkę

Podlaczam sie do tematu u mnie jest w przeciwna strone ?? Co to moze byc ?? jak stoje w korku temp silnika spada na sam dol po chwili jak rusze znow wskakuje na srodek tam gdzie jej miejsce lub gdy jade wolno rowniez spada na sam dol i po chwili znow wraca na swoje miejsce

Zapowitrzony układ chłodzenia najprawdopodobniej albo termostat ale raczej to pierwsze...

hmm plyn chlodniczy wymienialem niedawno.... wiedz chyba to termostat ??

A napewno jest dobrze odpowietrzony ? Sprawdź a jak wszytsko ok to kup nowy termostat, w Interze Wahlera 53zł u Stonesa pewnie lepsza cena będzie Aaaa sprawdź jeszcze czujnik temperatury który idzie do wskaźnika w zegarach może on świruje...

jak by to byl termostat to raczej miał bys na odwrót, w korku bylo by normalnie a na trasie by spadala temperatura. Przynajmniej ja tak mialem jak termostst był do kitu. Wiec moze przyczyna jest w zapowietrzonym układzie albo w tym czójniku o którym pisałMAJSU_WuWuA,

[ Dodano: 14 Listopad 2007, 20:18 ]
sam jestem ciekaw jak rozwiążesz już ten problem to napisz co było nie tak.

niekoniecznie bo zarówno może sie nie domykac, jak i za słabo otwierać więc zalerznie jak będzie "walnięty" tak tez będzie silnik się zachwywał. Jezeli termostat jest dobry ( niedawno wymieniany jak mówił kolega) to może problem tkwi w pompie która na niskich obrotach nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia ( aczkolwiek w pompie nałatwiej żeby sie wirnik obluzował a wtedy jest odwrotnie przy niskich obrotach pracuje a przy wyższych wirnik zaczyna sie ślizgać)

odnośnie pierwszego tematu - co to dokładnie visco i gdzie jest? czy to wentylator chłodzenia slnika bądź jego cęść?

grzesiu1978, tak to czesc przy wentylatorze. Dokladnie do niego sa przykrecone lopatki wentylatora.Wyglada tak:


A dzieki Ukasz za info. Dobrze wiedzieć

dzięki wielkie za info, jeśli możesz - jaka cena wymiany, gdzie najlepiej kupić nowe visco czy używane ?

Tylko nowe. Ja kupiłem VEMO za 180zł brutto- polecam bo podobno jest najmniej awaryjne.
Cena wymiany-0zł- zdjąć osłonę chłodnicy, odkręcić wiatrak, wykręcić stare visco (pamiętać o lewym gwincie), dokręcić nowe visco, przykręcić wiatrak, przykręcić obudowę chłodnicy

Hmm Pragne dodac ze nie spada na dluzej niz na pare sek jade ok 50km\h widze oOOooo temp. znow spada wcisne gaz (nie koniecznie do konca) w kazdym badz razie przyspiesze temp wraca na swoje miejsce Czary jakies Aa i przed wymiana plynu chlodniczego rowniez tak bylo, po wymianie plynu sytulacja sie nie zmienila aa i odpowietrzylem tak jak bylo napisane na naszym kochanym forum odkrecilem korek wyrownawczy i lalem plyn az zaczol wylatywac bez babelkow

Lukaszzz czujnik Ci chyba wariuje waruje bo sporo spada na pare sekund to niemożliwe żeby w tym czasie temperatura płynu sie zmieniła

Tez mi sie tak wydaje i wydawało na samym poczatku Dzieki wszystkim musze to sprawdzic dokładnie

Lukaszzz - kiedys mialem to samo spadki temperatury po spokojnej jezdzie i niskich obrotach silnika, po prostu termostat nie domykal, gdy temperatura spada to dajesz gazu, tzn. zwiekszasz obroty silnika i silnik sie zagrzewa - jesli masz ok z plynem chl. to wymien termostat - koszt nieduzy a sprawe zalatwi.

PANOWIE, ciagne temat przegrzewania sie silnika i visco - czy w e36 IS coupe 1996r. tez mam visco w wentylatorze, pytam bo uslyszalem, ze visco jest jedynie w wiekszych silnikach, 2,0 2,5 etc. a u mnie jest zwykly wentylator i ie ma wnim visco ?? nakreslam, ze mam wentylator przy chlodnicy (podobn ow starych modelach jest na silniku) ?
Po ostatnim testowaniu (pozostawieniu zapalonej buni na postoju) po pewnym czasie temp. silnika poszla w góre, tzn. za polowe prawie az do czerwonego a wentylator mi sie sam nie wlaczyl. Po wyjecia wentylatora i podpieciu napiecia bezposrednio do wentylatora to sie wlaczyl bez problemu i testujac jak kolega wczesniej pisal na wlaczonym wlozylem kawalek tektury by zatrzymac, ale pocial tekture bez zatrzymania sie. Poradzcie prosze,