BMW Sport

To tylko gdybanie i teoretyzowanie. Znasz jakis projekt e46 320d na 2056? Bo na 2260 to jnx
ma swój samochód ale na tej turbinie lag jest taki ze utrudnia codzienna jazdę. Ja nie chcę wielgachnego turbo bo nie chcę miec laga - auta używam jako dupowóz a nie jako weekendową zabawkę na ćwiary jak dj

Racja, spawanie kolektora do tego silnika to moim zdaniem przesada. Lepiej zrobić swapa na 3.0
Ja czekam na info od kolesia co robi mi turbo.

wg mnie dłubanie w m47n , którym można się poruszać komfortowo na "codzień" bez problemów z meeeega lagiem ma sens tylko jeśli elementy potrzebne do zwiększenia mocy wchodzą P+P w innym wypadku to przerost formy nad treścią. Dlatego następnym krokiem będzie m57 a już najlepiej m57n.
Kunio , Tobie taką zmianę jest dużo łatwiej zrobić - wystarczy zamienić 320d na 330d u mnie trochę trudniej bo nie było seryjnie 330td

Jesli juz bede mial kase na swapa to wolalbym 3.0 bt wstawic. Ale to tez rzezba cholera :-/ . Ja slyszalem o jednym projekcie w E46 coupe z tym silnikiem

Kunio, wstawienie m57n 10 tyś na stół, wstawienie n57d30 to 25tys na stół.

Oczywiście są to kwoty wejścia, może się okazać, że braknie na jakieś graty


A ogólnie to smieszy temat

Skąd te ceny wziąłeś? Znasz jakieś projekty 3.0BT w E46?

co do m57n to bym się spierał bo można kupić całego anglika za 15-16tys zł i sporo z niego odzyskać + sprzedać m47n i sumarycznie kwota wyjdzie dużo poniżej 10tys a włożenie m57n z e46 do e46 to nie jest jakaś nie wiadomo jak skomplikowana operacja. Co do n57d30 w e46 nie mam bladego pojęcia ile to może kosztować - nawet nie widziałem takiego swapa nigdy na necie - znalazłem natomiast ten silnik w e30 :
http://bmw-e30.pl/phpBB2/printview.php? ... 6cc0f21bff
trzeba by pewnie zagadać do człowieka który to zbudował, ale wydaje mi się ,że 25tyś to tez cena dość mocno wygórowana - bo za ta kwotę można kupić całe e60 z tym silnikiem , nie mówiąc już o powypadkowym.
A poza tym to nie wiem co jest takiego śmiesznego w tym temacie ?

Kunio, tak


Smieszne są informacje przez was tworzone w tym przypadku.

No to kup to e60 z tym silnikiem, przełoż i jeszcze zostanie Ci tona śmieci ktore bedziesz sprzedawać dwa lata i tak nie sprzedasz tak jak i z tego e46 anglika, gdzie odzyskasz trochę za blacharke bo reszta cenna potrzebna do swapa a reszta to smieci. Swapujac n57 w polowie się poddasz i bedziesz szukać firmy która to skończy. Koszt to okolo 10tys+. Oczywiście to wstępna kwota, wystarczy zadzwonić do jednej z 3 firm w kraju która potrafi to zrobić z moich informacji i ustaleń.

Do swapu nalezy użyć wielu nowych części tak jak przy m57 to niezbędne minimum : olej 300zl, filtry 300+zl, sprzęgło, docisk, tarcza 2500+ zl, poduszki skrzyni silnika, tuleje dyfra, elementy wału i tak dalej, samo to to już koszty na poziomie tego co odzyskacie po sprzedaży gratów (ktore ciezko sprzedac i tak) wyjetych z auta albo i braknie. Koszt ladnego m57n i tak naprawdę wszystkiego co go dotyka to kolejne spore sumy i kolo się zamyka. Filozofię każdy pisać umie

Zdaję sobie sprawę, że włożenie N57 to już gruba robota i koszt nieporównywalnie większy. Ze 3 lata temu była do sprzedania E46 coupe po swapie na ten silnik wlasnie. Innego projektu nie widziałem. Ja póki co włoże hybrydę i jak wynik mnie zadowoli, to trochę tak pojeżdżę. Co dalej to się zobaczy.

no to dobrze ,że pojawił się ktoś taki jak Ty i te informacje zweryfikował , bo tak naprawdę to wszystko tutaj to jak na razie teoria - ale od czegoś trzeba zacząć a najtaniej i najszybciej wychodzi popisanie na forum

Masz oczywiście rację, sama teoria. Poziom swapow i modyfikacji aut w kraju jest po prostu niski. Znajomy mechanik z Poznania powiedział prosto i dosadnie : swapujesz tylko dla siebie, nikt Ci tych pieniędzy nigdy nie odda ani się nie zwrócą. Zresztą to jest ogólna domena tuningu.

A poza tym kto robi swapa na zasadzie wlozenia silnika i git? Trzeba jeszcze do tego doliczyc inny zawias, heble itp. Ja moge miec kolektor pod turbo za 500zl. Nawet jakbym mial dac za turbo 2k + kolektor 500zl to i tak to jest ulamek z ceny swapa.

Tutaj projekt 120d na GTB2056v. Obecnie jest tam juz 2260, proponuje obejrzec filmiki od tego typka.


Czy tu jest duzy lag? Nie sadze Raczej nikt nie utrzymuje obrotow ponizej 1,5k. Ja sie zazwyczaj staram trzymac w okolicy 2k rpm

GTB2260vk - Licznikowe: 100-200 ~13sek robi wrazenie...

Większość hondziarzy, i ogólnie posiadaczy tanich aut. Większość tych ich zajxxxstych "sliperów" to silnik, kawałek karoserii i hamulce jak w rowerze a zawieszeniu ucięte sprężyny

pregnal, no tak, ale nie mowimy teraz o hondzie Chociaz niektorym wydaje sie ze wrzucenie takiego klocka na przednia os, niezmieni praktycznie w ogole prowadzenia... Chyba Raadman pisal ze m57 jest ciezsze o ponad 50kg od m47?

W odróżnieniu od Ciebie kilka swapów już przerabiałem , wiec wiem co sie wymienia i wiem co to swap a co to drut
A co do gt2056 to wkleiles filmiki e87 a nie e46...m47n euro3 to nie do końca to samo co m47n2

///david, no tak, silnik sie troche rozni, co nie zmienia faktu ze to dalej 2.0d... Nie twierdze ze nie wiesz jak wyglada swap. Tylko niektorzy pisza o tym chyba nie majac pojecia
Niemniej jednak te filmiki daja do myslenia, ze mozna cos z tego silnika wystrugac

ile niby to 120d ma koni ze ma 13s licznikowe 100-200?

forest, trzeba szukac po podpisach w filmach... Na jednym widzialem ze 251hp mial, co i tak nigdy nie da takiego rezultatu :O

Tam było ponad 300ps ale zeszli do 280

kuruś, gdzie znalazles info ?