BMW Sport

regulatory Ci padły w lampie..to jest takie plastikowe ustrojstwo które peka po jakims czasie....a co do samych lamp ja bym je polerował

a powiedz mi odnosnie termostatów: jeden jest pewnie od motoru 135kW a drugi od 141kW????

Odnośnie lamp..
jeśli chcesz polerować to na niskich obrotach, bo od wysokich temperatur zniszczysz szkła.

Ładne auto, zadbane - mam nadzieję, że pokierujesz zmiany w dobrym kierunku

na pierwszy rzut oka regulatory wygladaja na cale, nie wiem jak wyglada to od srodka, bo nie rozbieralem jeszcze lamp ale z zewnatrzy niby jest ok.

No, wymieniłem rolki, paski- teraz pod maską nic nie brzdęczy, nic nie zgrzyta;) Wymieniłem także termostat- silnik elegancko sie dogrzewa, nie jak wczesniej do 75st.
Nadchodza cieple dni, czas na naprawe zderzaka, ktory zostal uszkodzony w zime...

tak na marginesie, ktos probowal wlamac mi sie do garazu ale na szczescie mialem dobre klodki i to ich powstrzymalo, poobijane, poniszczone klodki ale nie daly sie;)

Była diagnostyka zawieszenia, części zamówione, zostaje poczekać.
Tak na marginesie, zaniedbałem galerię, przez rok się tu nie udzielałem

Wymieniłem kilka zabawek w aucie
Nowe oleje (do silnika wlałem Castrol Edge TD 5W40- przebieg 263tys km), płyny, oponki, wahacze z tyłu, łączniki stabilizatora tylne, elastyczny łącznik wału, gumy stabilizatora, przewody hamulcowe elastyczne.
Na przód wleciały nowe amorki Sachsa + odboje, bo stare Meyle odmówiły posłuszeństwa po ok 9tyś km.






Od razu dałem nówki odboje


Okazało się również, że na klocki i tarcze tez przyszedł czas. Zastanawiam się co wybrać, co byście mi doradzili? Zastanawiam się nad Textar, Ate, Brembo, Bosch. Tarcze też nie wiem, wkładać zwykłe, czy może nawiercane, albo wentylowane?
Klocki są w opłakanym stanie



Pokażę też, co stało się z moimi amorkami, zastanawiam się teraz, czy gwarancja zostanie uznana, przecież to nie z mojej winy tak się stało, musiała być jakaś wada materiału czy coś.







.

Teraz właśnie czeka mnie wymiana klocków i tarcz, wymienię też odmę i chyba powoli muszę rozglądać się za pompą wysokiego ciśnienia, bo chyba zaczęła się rozszczelniać, silnik jest cały zapocony, w garażu już mała plama oleju po wyjechaniu... na 99% leci właśnie z pompy.

Ostatnimi czasy trzeba było trochę odszczurzyć auto

Wpadło parę nowych gratów, mam nadzieję za tydzień/ dwa mieć je już w aucie więc pokażę coś tam;)

co zrobiłeś z lampami że są takie odjeba e? jakim środkiem je polerowałeś? super to wyglada.

Wypolerowałem je, najpierw papier wodny 2000-2500, pozniej menzerna 400, 2000 i wykończenie 4000 na 3 różnych padach maszynowo.
Zerknij tutaj http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic. ... &start=315

dzięki

fajne auto, ale wiecej gleby by się przydało do tego koła

Każdy coś pokazuje to może i ja coś dam;)

Oto dawca tylnego zderzaka;) Wyhaczony dzięki użytkownikowi naszego forum...


Przedni również dotarł do mnie, lecz cały podrapany:/

Tylny trzeba było troszkę pospawać


W między czasie doszło też kilka gratów

Powoli pozbywamy się rys z 'nowego' zderzaka


Czas na przygotowanie- podkładowanie

Na rysy oczywiście szpachla do plastiku





Zderzak będzie zdjęty to przy okazji i burchelek się zlikwiduje;)


Podkładowanie przedniego zderzaka;)

Suszonsko

W między czasie trzeba było przygotować się do 'operacji'' wygonić burchel



Nadszedł czas na lekkie polerowanko

Dyfuzor oczywiście też wleciał nowy od m5, w starym ułamane były zatrzaski...

Przygotowany czeka na lakierowanie;)

Znowu zabawa z polerką

No to może powoli będziemy coś tam montować?;)





Zdecydowałem się również na shadowline






Mam dość, 35st w cieniu...


Wiem, wiem, zdjęcia lipne, robione pompką..
Niedługo postaram się cyknąć parę fotek

Teraz pokaż auto w całości.

W tej chwili auto stoi w garażu, jutro będzie sprawdzane co dzieję się ze sprzęgłem/ dwumasem...
W razie czego co byście polecili, wkładać Sachsa czy LUKa?
Co do hamulców, tarcze ate + klocki ate, czy tarcze zimmermann + klocki textar czy może coś jeszcze innego?
Dalej nie uporałem się ASC/ ABSem, ekonimizer dalej nie działa, prędkościomierz też. Sterownik odebrałem z naprawy, dalej nic. Może czas wymienić czujnik absu lewy tył? Ale dlaczego komp nie może połączyć się z absem?

Rozebrane, sprzęgło do wymiany od razu, tarcza niemalże goła. Dwumas, no właśnie, rys nie ma, są tylko takie plamki poprzypalane i teraz dylemat, wymieniać razem ze sprzęgłem czy jeździć dalej na starym? Sprzęgło nowe już u mnie, niby Sachs, ale jest też tam wygraderowane LUK i jest też gdzieś napis Valeo także nie wiem o co chodzi:P Prawdopodobnie zamówię jeszcze dwumas, ale chciałbym się jeszcze Was poradzić.












Edit. Sprzęgło zostało wymienione, dwumasa również (oba z Sachs'a).

PS. Nie wiem czy jest wszystko ok, czasem przy ruszaniu, bez gazu z 1ego biegu jest takie drganie jakby (nie wiem jak to fachowo opisać, ale może ktoś wie o co mi chodzi). Druga rzecz, przy zmianie z 1ego biegu na 2kę jest taki jakby łomot, stuk, trzęsie- nie jestem pewien czy silnikiem, czy skrzynią, ale jest to dość odczuwalne w aucie (nie zawsze, ale czasem jest).

Wracając do problemu z ABSem
Właśnie wróciłem od kumpla, chcieliśmy podmienić jego sterownik absu do mego auta, ale okazało się, że jego jest inny:/ Mój ma 10 'tych tulejek' a jego 12.
Podłączenie INPA, próba wejścia w ABS, wyskakuje taki oto błąd: IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Program will be stopped!


A tak oto wygląda mój sterownik:

Skąd można pobrać INPE? Najlepiej sprawdzona i dobrze działająca, jest sporo w necie ale którą pobrać?

W końcu uporałem się z INPĄ, lecz nie wiem czy w 100% bo jakiś błąd mi wyskakuje...
Taki błąd wyskakuje po włączeniu INPY i podczas używania programu co jakiś czas

Błędy




Po skasowaniu błędów i ponownym odpaleniu silnika znowu błąd can bus

Wartości analogowe, na samym zapłonie





W między czasie usunięcie błędu, lecz znowu wyskoczył


Tutaj na odpalonym silniku

3tys obrotów

Na wolnych

3tys obrotów

Na wolnych

3tys obrotów

Na wolnych

3tys obrotów

Na wolnych

3tys obrotów


a taki błąd mi wyskakuje jeśli chcę wejść w większość/ prawie wszystkie podzespoły


Z odczytów wynika, że prawdopodobnie pompa progowa jest na wykończeniu, ale mam też problem z pompą wysokiego ciśnienia- leje, skrapla się z niej ropa. Czy to może być przyczyną braku mocy i przez to INPA może podawać takie dane z pompy progowej? Na postoju 3,7-3,8 bara a przy obrotach spada nawet do 2,6bara.
Czy prawdą jest, że sterownik pompy abs o numerze 265900001 można zastąpić sterownikiem o numerze 265950002?

Przy wymianie czujnika absu przyuważyłem zużycie hamulców:P


Tarcze też już miały progi..


W między czasie wyczyściłem se zawór egru



Kolektor również wykąpałem;) Najpierw w ropie, później w mieszance aktywna piana/ płyn do mycia silników..



Do tego jeszcze wyczyszczone zostały elektrozawory, filtr powietrza.

Coś tam przyjechało;)


Szybka wymianka



I można wyjeżdżać;)

Z sobotniego zlotu w Białymstoku z BMWPodlasie;)

bez tych chromów milion razy lepiej wygląda