BMW Sport

To norma, że w E39 Touring na dziurach trzaska klapa i oddzielna górna szybka na klapie. W tych starszych rocznikach nawet rdzewiała co jest dość nie przyjemne

Ciesze się że Ci się podoba, wrzuć swoje fotki do galerii, chętnie oglądnę Twoją A co do lamp po lifcie to nie powiedział bym że ich brak osłabia wygląd bo przed liftem e39 jest równie śliczne, ale z poliftingowymi lampami wygląda na świeższe i mnie bardzo podobają się świecące "neonki" z tyłu w touringu. Co do kół to jeszcze nie wiem, mam czas do wiosny



Na początku zastanawiałem się czy ich nie zdjąć (relingów), ale masz rację, bez nich kombik jakiś taki łysy się robi, więc napewno zostają. Co do chromów to podobają mi się bardzo ale gdy auto jest zachowane w oryginalnej klasycznej lini bez żadnych modyfikacji czy M-Pakietów tak jak np. e39 Białego w galerii.



Każdy swego broni ...no i rzecz gustu, mi najmniej właśnie podobają się czarne wnętrza, szczerze powiem że zawsze chorowałem na jasną kremową skórkę w BMW, jak jechałem oglądać swoją to po obejrzeniu zdjęć też do mnie nie przemawiał ten kolor ale jak na żywo zobaczyłem to stwierdzam że mi się bardziej podoba niż kremowa, siedziałem już w różnych Bumkach i powiem że jeszcze wiśniowa skóra podoba mi się niesamowicie, taka jak tu:

[center][/center]



Chciałbym ale wszystkie boczne, a przednich nie wolno niestety, zawsze to jakiś upierdliwy "Blueman" może się przyczepić



Też jechałem kiedyś e38 z tym motorem ale na V8 chorowałem już wcześniej, ten dźwięk ...MASAKRA poprostu Ale 2.8 to też jest świetna jednostka i na pewno dużo tańsze w eksploatacji jest całe auto, 540-tka ma większe hamulce, większą skrzynie, dużo elementów zawieszenia jest inne i zarazem droższe niestety.



Niestety ale tak, tu wygrywa sedan, nie ma tych dźwięków dochodzących z tyłu ale częściowo poradziłem sobie z tym, uszczelki cza spryskać silikonem w sprayu, a w miejscach gdzie roleta się styka z boczkami bagażnika poprzyklejałem filc i jest wyraźna poprawa, ale i tak roleta coś się tam zawsze na wybojach odzywa no i też słychać różne graty które wożę pod podłogą w bagażniku, które na dziurach podskakują. Ale poza tym to stwierdzam że e39 jest świetnie wyciszone. Te 4 poduszki wahaczy tylnych o których piszesz to była rzecz która kwalifikowała się do wymiany w moim aucie, zrobiłem to odrazu po kupnie bo na wybojach dawały o sobie znać, oryginały BMW kupiłem po 200zł szt.

Przyznam Ci rację - jest świetnie wyciszone, słychać delikatny pomruk silniczka, ale klapa to niepotrzebny bembenek w tej filharmonii
Co do szybek, ja przyciemniłem bez przednich, wygląda nieźle lepiej niż bez (korzystaj tylko z profesjonalnej folii) - jak zrobie fotki to zamieszcze narazie kupiłem małe zimowe koła a na 15`` auto nie bardzo się prezentuje

http://allegro.pl/item259168454_piekne_ ... obacz.html

jeżeli chodzi o gumy to sprzedają tylko oryginały mi się udało wytargować na 180zł za szt ale mam cały czas autko w użtku i niestety nie mam kiedy wymienić. Co do hamulców też nie były tanie (brałem sportową wersje), jeżeli chodzi o tył to: tarcze Zimmermanny sport 500zł za kpl. klocki EBC green 210zł + 50zł czujniki, płyn Ferodo 50zł klocki do tarczo bębnów + sprężynki JURIDA 200zł, całość świetnie wygląda a jeszcze lepiej pracuje, na asfalcie ręczny łapie jak brzytwa - posumowując wydatek warty swojej ceny.

Witam, masz rzeznicka wersje touringa. Silnika zazdroszcze powiem szczerze Skora podoba mi sie bardzo. Co bym zmienil, napewno lampy i nerki - odmlodzi to wyglad, przyciemnil szyby lekko, nie calkowicie czarno jak smoła ale tak lajtowo , oczywiscie wszystkie noi , zmienil felgi na lato na ladniejsze na jakies 17". W swoim touringu mialem 18" m6 i po tygodniu juz sie ich pozbylem bo po prostu nie szlo na tym jechac, zawieszenie mam oryginalne i tluklo niemilosiernie na studzienkach i dziurach, nie wyobrazam sobie 18 + zawiecha M . Ile nerwow popsulem w sprawie doboru opon to brak slow, dobrze ze chociaz mam znajomego w tej dziedzinie to kombinowalem z profilami od 35-40. 45 nie dalo rady wsadzic, felgi sprzedalem na allegro. Jezdze na 17" na 45 i jest swietnie. Co prawda same 18" wpadaja na mysl ze do takiego potwora ale to nie na nasze drogi.- sprawdzilem osobiscie na swoim touringu- masa robie swoje i predkosc. Co do wspomnianych 4 tuleji tylniej belki to wymienialem je w ASO zaplacilem 1300 zł z robocizna + oryginalne bmowskie tuleje . Wydatek spory no ale roznica kolosalna. i wkoncu cicho z tylu auta. Jeszcze raz gratki za motor i touringa - duza labadziaraaaaa pozdro

Dzięki za miłe słowa No zawieszenie faktycznie nie było projektowane z myślą o Polskich drogach, nie przeszkadza mi twardość, wręcz idealna jest jak dla mnie, ale mimo że zawieszenie nie jest powybijane, przynajmniej narazie (co było do wymiany to wymieniłem) to najbardziej denerwuje mnie hałas męczącego się auta na wybojach albo huk gdy przejeżdża się po lekko zapadniętej studzience, to już w ogóle zmora ulic w mieście. W e36 było dużo głośniej w kabinie i hałas zawieszenia nie był jakoś wyjątkowo słyszalny, a tu panuje cisza i każdy wybój słychać Oczywiście jak wypadam poza miasto na krętą ale też idealną drogę to nie chce się nogi z gazu zdejmować, zapominam w ogóle że jadę dużym kombi, jak to auto się prowadzi przy akompaniamencie V8-ki to poprostu bajka.
Zastanawiałem się nad 18-mi na lato z profilem 45, mówisz że próbowałeś taki założyć i się nie dało, ale dlaczego, nie zmieściły się koła czy jak?

Jesli chodzi o felgi 18" i 45 to w e38 koles przyjechal i przelozyl swoje AC SCHNITZER na te M6 ktore ode mnie bral. 18" sa duze w porownaniu do 17". Po zalozeniu profilu 245 wzroslo mi spalanie o 0,4l. Oryginalny m- pakiet posiada felgi 17" i tez ladnie wyglada, takze jak felgi sa ladne to rozmiar nie jest tak bardzo wazny, tak bynajmniej sadze. Dla mnie liczy sie przede wszystkim komfort jazdy, aby nic nie stukalo, pukalo itd, dlatego zdecydowalem sie na wymiane tych tuleji oraz przednich nowych amorow SACHS, takze u mnie felgi 18 odpadaja. Tu jak to sie prezentowalo na 18" jak bedzie okazja to dokleje i obecne 17" M6. pzdr

PS: Bardzo ciekawy TOURING ALPINY

ja śmigam na 19, profil 35 i 30, obniżona zawiecha i jakoś braku komfortu nie dostrzegam

przy 18 idealny zamiennik to 235/40 i 265/35, ale spokojnie 235/45/18 wejdzie

No ja na komfort resorowania też nie narzekam, przeszkadza mi tylko łomot gdy koło wpada np. w dziurę, studzienkę, uskok nawierzchni, większe poprzeczne nierówności A jako że ekspertem od kół nie jestem to zapytam jeszcze dlaczego daje się na jedną oś mniejszy, a na drugą większy profil, tak jak Kucharz ma profil 35 i 30, może to głupie pytanie ale dlaczego nie daje się na przód i tył tak samo po 35?

bo profil to procent szerokosci, wiec by wysokosc opony przy roznej szerokosci byla identyczna lub prawie identyczna, trzeba dobrac odpowiedni profil. Np. oryginalne ogumienie e38:

235/50R18 przod i 255/45R18 na tyle.

[ Dodano: 3 Grudzień 2007, 10:14 ]


Kucharz może Tobie nie przeszkadza komfort jaki masz na 19 calach, ale faktem jest ze komfort spada i to mocno. Mialem e38 na 18takch latem, a zima na 16tkach i roznica jest, zwlaszcza w tych momentach gdy zawieszenie BMW jest kiepskie, czyli krotkie poprzeczne nierownosci. Dodatkowo na szerszych oponach w koleinach w e38 trzeba naprawde mocno trzymac kierownice.

Co do kolein to się zgodzę co do komfortu niestety nie, może e38 inaczej reaguje.

Moje zdanie jest nieobiketywne, ale Biały, który jeździ na 17 uważa podobnie jak ja

Autko malina, po tym co zobaczyłem zaczęło mi się podobać E39 w kombi

Ja mam 15' i zastanawiałem się nad 16' (bo nie ukrywam że są ładniejsze) ale pojeździłem na 16' kilka tygodni i komfort jazdy bez porównania w stosunku do 15' jest gorszy. Kolejny minus to że każda felga jest droższa o 100zł i każda opona także o 100zł więc co to nam daje?? 800zł za felgi o 1 cal większe i mniejszy komfort jazdy. Oszywiście 18 są piękne ale bez przesadynie na polskie drogi, ja ostatnio wjechałem w DZIÓRKĘ i wstrząs był tak duży że połamały się plastiki od regulacji poziomu reflektorów (cały reflektor do wymiany)!!! ALe opona i felga cała a co by było na 17 lub 18 wole nie mysleć. A nie mówie o podjeżdzaniu choćby pod mały krawężnik. Poniżej zamieszczam kilka fotek moich 15' i wydaje mi się że nie wyglądają tak najgorzej. Sami oceńcie jestem ciekaw waszych komentarzy tych pozytywnych jak i negatywnych. A autko masz świetne poprostu bajka!!!!!! V8 RZĄDZI mi narazie musi starczyć R6.


http://img222.imageshack.us/my.php?imag ... 779zf9.jpg


http://img225.imageshack.us/my.php?imag ... 789wy5.jpg


http://img91.imageshack.us/my.php?image=p1130791va1.jpg

no w Twoim przypadku te 15 nie wyglądają źle... mają dobry kolorek:) gdyby miały ranty wyglądały by na mniejsze.

mbill bardzo śliczny touring, faktycznie te 15-ki nie wyglądają źle (do mnie na przód chyba 15 już by nie weszły). Rozumiem że zawieszenie masz standardowe seryjne więc jeżdżenie na małych felgach i balonach ma sens bo stawiasz na komfort. Ja mam zawieszenie sportowe i na sport też postawiłem kupując ostatnio felgi 18-stki od M5 na lato (obecnie oddane do renowacji). Opony są droższe, felgi też, komfort spada ale za to zyskuje świetną przyczepność i trzymanie w zakrętach, a to mi daje ogromną frajdę ...no i przy okazji na wyglądzie autko też zyskuje. Przed zimą jeździłem na felgach 17 i to już była zabawa jak na krętych drogach mój famillywagon zostawiał w tyle takie pseudo-sportowe bolidy jak Calibra z bardzo ambitnymi kierowcami za kółkiem

jesli touring to tylko taki
gratuluje! wagon z takim motorem hmmm:)

co do felg sie nie wypowiadam. moim zdaniem istnieja tylko jedne sluszne do e39.
prawda Kucharz?

COBI masz racje, że do Twojego TOURINGA o sportowym zawieszenieu lepiej jest mieć trochę większe koła. Nie mniej jednak chciałem pokazać że BMW e39 na 15-ach też może nie najgorzej wyglądać. Nie ukrywam że 17-tki wyglądają super ale uważam, że 18-tki lub 19-tki to już znaczna przesada jeżeli chodzi o POLSKIE DROGI !!!

PS Zazdroszcze Ci V8 (dbaj o nią):P

a próbowałeś? ja tak nie uważam

Rafale, my wiemy co dobre

te z e65? Dla mnie jedyne sluszne felgi w e39 to kazde jedne z palety felg do e39, nie do e65.

Maćku, ale jest jeden problem, którego nie uwzględniasz, nie było felg dedykowanych do e39 powyżej 18 cali

i wtedy trzeba sie posilkowac w inny sposob