BMW Sport

Witam, mam pewne pytanko

Rozważam kupno kolejnej beemki (bodajże 7-mej he he)

I teraz tak:
Zależy mi najbardziej na najniższym koszcie przejazdu 100km w przeliczeniu na złotówki,
czytałem wiele opini, raportów spalania i sam też nieco doświadczyłem

przykładowo w e34 na sekwencji w trasie najniższa wartość spalonego gazu 11l przy dziadkowej jezdzie,
średnio po 14-15 litrów na silniku m50b25,
w e39 TDSie najniższa 7l ropy co nie jest jakimś oszałamiającym wynikiem gdyż jechałem po dziadkowemu,
średnio 10l

Zatem powiedzcie mi jaki silnik będzie najekonomiczniejszy,
Pamietam jak miałem 18lat, miałem 520 m20 e34 bez gazu i w trasie udało mi się uzyskać 8,0l benzyny na 100km

Oczywiście LPG wchodzi w rachubę,

Bardzo podobają mi się e34 oraz e39
z tym że jeśli nikt nie doradzi mi nic sensownego pewnie będzie trzeba wrócic do trójki e36,


Pytanie następujące,
Na jakim silniki w w/w budach uzyskam najniższy koszt przejazdu? (lpg oraz diesel wchodzą w gre)

Skoro chcesz osiągnąć jak najniższe spalanie, to nie będzie niespodzianką, że najlepszy wynik wśród benzyniaków osiągnie najlżejsza w stawce E36 z najmniejszym silnikiem 316i (no może 318i też wyjdzie podobnie), a konkretnie to mój silnik M43TUB19 w kompakcie. Po trasie to 7 L/100 km zrobisz spokojnie albo i mniej, w mieście to zależy jakie miasto. Jak takie, gdzie idzie trochę pojechać koło 70-80 km/h, to koło 7.5-8.5 L/100 km utrzymasz. Jak małe miasto i co chwila światła, postoje, etc. = to będzie pewnie z 10-11 L/100 km. Średnio jednak koło 8.5-9.0 L/100 km wyciągniesz bez problemu, a jak się postarasz to i mniej. Mowa o silniku w naprawdę dobrej kondycji, inaczej to sobie możesz doliczyć z 1-2 litry więcej. Jak wygląda sprawa LPG w tym silniku to nie mam pojęcia, ja jeżdżę tylko na benzynie.

A jak już ma być E39, to bym pewnie brał 523i lub 528i. Jechałem niedawno 520i i niestety ale 150 KM do tego auta to jest trochę mało, a benzyny i tak wciąga z 10-12 L/100 km, 523i/528i niewiele więcej, a jazda od razu inna.

Według mnie najciekawszym rozwiązaniem było by 328 lub jeśli chcesz większą wygodę to 528 oczywiście z LPG

Otrzymasz dobre osiągi (chodź przy dziadkowej jeździe? ) a przy tym nie odczujesz tego mocno w kieszeni

Koledze nie zależy na osiągach tylko na oszczędnościach.
Jeśli już musi być BMW to najtaniej 316i lub 318i oczywiście z LPG

E39 w dieslu to tylko 3.0d na CR, manual przy oszczednej jeździe 5.5L/100km, mieszana 6,7, trasa 6,0.

Wyleje kubełek wody na tych co się brandzlują tym, że mały motor=małe spalanie Ma to sens jedynie jak auto ma dość mocy do masy auta, a m43b16 do e36 to nieporozumienie

Na spalanie w pojeździe ma wpływ wiele czynników, między innymi kondycja pojazdu, ogumienie (im węższe tym mniejsze opory toczenia, ale słabsza trakcja), stan pojazdu (czy mamy bagażnik dachowy, czy wozimy zbędne przedmioty w bagażniku etc), no i rejon po którym się poruszamy

Eks sedan z 97r m43b16 + LPG kapec 225/45/16 (wiosna lato jesien) 185/55/15 (zima) to wciągało średnio 9.5l LPG , Na trasie spalało średnio 9-9.5l LPG. Jedynie ekstremalnie niskie spalanie to chyba 8.5l ale tylko wtedy jak jechalem za tirem

Aktualnie bmw e36 coupe 95r m52b28 +LPG kapec 205/45/17 (wiosna lato jesien) pali ok 8,0-8,7L LPG, 195/65/15 zima podobnie czasami mniej Masz tutaj moc do masy auta
Dziadkujac możesz nawet 7,7~L LPG wyciągnąć (70-80km/h na trasie)
Miałem też kapeć 225/45/17 - śmiało można do wyników wyżej dodać 1- 2l i wyżej

Jakbyś brał e36 to wpierw zainteresuj się m52b28 potem m52b25, m50b25

E39 to od m52b28 wzwyż

I właśnie to miałem na myśli pisząc 2.8


Powiem szczerze że moje 1.6L w compim paliło około 9 litrów ale PB na laku 195/60/15

mi po mieście na pb też wychodzi 8,5-9litrów, na LPG ok 10, ale w trasie schodzę do 8,5 LPG, a jadąc z prędkością maks 120km/h zejdę do 7,5LPG

w 2.8 raczej nie zjedziesz do takiego wyniku, więc biorą pod uwagę tylko spalanie, taniej wyjdzie m43 niż m52, ale biorą pod uwagę relacje spalania do osiągów, wiadomo że lepiej brać m52

W takim razie m3 wyjdzie go najtaniej. Przecież moc do masy jest w nim najlepsza

Em może i tak ale stosunek spalanie / moc w m52b28 zasluguje dzięki zastosowaniu aluminiowego bloku. Żeliwny blok w m50b25 spala od alu jakies 1-3l wiecej paliwa



Jesteś pewny, że jadąc 120km/h te 1.6 pali Ci 7,5l LPG? Ogólnie wyniki masz trochę niepokojace, a zbyt uboga mieszanka LPG spowoduje szybsze zużycie jednostki badź jej uszkodzenie.

Pozdrawiam

jeśli będę dziadował i nie przekraczał 120km/h to zejdę nawet do 7,5 LPG, ale to praktycznie mi się nie zdarza, za dużo pokus po drodze, gaz jest dobrze wyregulowany, mieszanka jest odpowiednia, jeżdżąc jeszcze na pb, dałem radę raz wykręcić wynik ok. 6,5 pb, w podobnych okolicznościach, przy czym jak już pisałem to jest spokojna jazda, wpadam na równą autostradę i cały czas do 120km/h

Swoim compactem nie zszedłem w trasie nigdy poniżej 7,6L benzyny

mi się udało, może było lekko z górki

Są pewne zasady tzw. eco driving i muszę powiedzieć, że pomagają w zmniejszaniu spalania, można o tym w necie poczytać, jeżeli się komuś nie chce szukać to na pewno Szroty.pl były spisy tych zasad.

a w e34 ? jaki motor polecacie?

M20b25?

na m50b25 wciągała mi po 14l lpg

chyba PB.. jeśli tyle potrafi Ci spalić LPG, to ja bym się zainteresował czy nie masz za ubogiej mieszanki..rozumiem że e36 jest stosunkowo lekkie, ale 7-8 litrów LPG jak dla mnie jest mało realne przy b28. PB tak, ale LPG jeśli jest prawidłowo wyregulowane, powinno 20-30% więcej spalić.

M50 są dość paliwożerne.

U mnie m43 najlepiej wypadało w cyklu miejskim, nawet jak stałem w korkach, spalanie niewiele wzrastało, do 12 LPG, na trasie natomiast ciężko mi było zejść jakoś mocno nisko, ale zazwyczaj nie jeździłem w trasie poniżej 100km/h. średnia na moich konkretnych odcinkach, w cylku mieszanym przy spokojnej jeździe, ale nie emeryckiej, wychodziła około 11l LPG.
Obecne M54b25 jak postoję w korkach wciągnie sporo, za to na trasie łatwiej uzyskać niższy wynik, mimo to średnia w porównaniu do m43b18 jest wyższa, około 13l LPG, jednak jazda dynamiczniejsza, niż podczas użytkowania M43

M43 wyjdzie najtaniej, bo eksploatacja jest tańsza, mniej oleju, ciut tańsze części.. aczkolwiek, zarówno w e39 528i jak i obecne e46 nie generuje kosztów dodatkowych w postaci pierdół typy uszczeleczka, czujniczek, w m43 co chwila coś tam dłubałem, w R6 tego nie doświadczam.

Porównując splalanie moich aut na tym samym odcinku,połowa to korki w Warszawie, więc długie stanie, połowa to trasa z prędkościami około 120km/h:

e36 318i sedan: 10,5 LPG
E39 528i touring: 13,5 LPG (mocno ekonomiczna jazda)
e36 318i touring 11 LPG
E46 325i touring 13 LPG (dość dynamiczna jazda)