BMW Sport

Odpialem ciegno od nastawnika i lopatki byly w pozycji skrajnej, tak samo jak nastawnik. Czyli pozycja po zgaszeniu dobra. Jutro bede mial ori gtb1752 i sie okaze

Wiesz ile potrafi zmienić 1-1,5mm w pozycji servo... Grzebalem przy podobnej sztuce, jak nam sie mocno zaciagneła sztanga i przeskoczyl na śrubkach to piszczala na 3 biegu, dokrecilismy i poszlo dokładnie milimetr dalej - auto muł...

No ale tego juz sam nie wyreguluje.

Jutro na aucie wsadzę sterownik od oryginalnej GTB1752 jak mi kurier ją przywiezie i zobaczymy czy będzie różnica. Koleś co to robił zarzeka się że geometria ustawiona jest dobrze. I kasę odda jeśli to odeślę. Dobre chociaż to

U mnie na zwyklym programie turbo raz pompowalo raz nie. raz 1.7 bar raz 1.3
Teraz 1800 obroty jest 1.8 bar przy 2200 2.1 i przy 4400 1.8 wiec turbo wstaje dobrze i trzyma do samego konca.

Tyle roboty i nerwy, duzo kombinacji na te hybrydy i jest ''latfo'' zalozyc gt2056v. turbo tanie, i naprawde jest w sam raz na ten silnik.

Te hybrydy jakos nie dzialaja jak powinno..

To tylko moje zdanie, jezelli czlowiek chce ci oddac kase to bym sie nawet nie zastanawial. przecierz gt2056v juz masz kupione? fajnie by bylo zobaczyc to turbo w e46..

holendru, gdyby nie było tyle rzeźbienia to bym wrzucił to turbo już dawno. Ale kumpel co mi to robi nie ma teraz czasu bo się buduje itp. Sam tego nie ogarnę niestety. Przerobienie downpipe, zrzucenie kolektora, dolot itp. A nie mogę sobie też pozwolić żeby auto stało tydzien/dwa bo tak wyszło że jest mi teraz potrzebne ze względu na chorobę matki...
Ale jakby nie było, jest to już ostatnie podejście do hybrydy. Jak pamiętasz, ostatnia też nie dmuchała i strojenie nic nie dało. Ta, w tej chwili zachowuje się tak samo więc szkoda mi jechac 200km do Janka żeby znowu wrócić z niczym. Jutro podepnę do tej hybrydy nastawnik z działającej GTB i zobacze czy jest różnica. Jesli nie, to wsadzę tą ori GTB i wtedy to już musi jeździć
A GT2056 musi poczekać...


Chociaż... jak się wkurzę to założe. Mam jeszcze clio do jazdy

Kunio, chcesz spawac kolektor od poczatku do po prostu przerobic ten od 3.0d zeby wlozyc gt2056?

Przerobić z 3.0. Odcinam dwa ostatnie cylindry i pasi
Boję się tylko o jedno - wyjście z turbo do IC. Jak wsadzę gt2056 to tam zostaje mało miejsca do obudowy filtra. I jak tam wsadzić przewód...
Niby jest on wygięty ale to i tak może być za mało... U holendra nie było tego problemu bo u niego wylot wystaje poza obudowę filtra

Do e90 pasuje gt2056v na seryjny kolektor. Niewiem czy w e46 czasami też nie będzie pasować. Próbowałeś gt2056v na seryjny kolektor kunio? Bo Tak to po co spawacz?

Ne muszę próbować zeby widzieć że nie wejdzie większa suszarka, bo przeszkadza sprężarka klimy. Trzeba turbo cofnąć.

Jest światełko w tunelu. Dzisiaj dostałem GTB1752V seryjną i pomyślałem żeby jej nie wsadzać, ale założyć od niej nastawnik do tej hybrydy GTB1752/56 którą mam na aucie. Okazało się że auto zaczęło jeździć. Nie robi szału bo wstaje ok 2 tys obr (czyli późno jak na GTB) ale przynajmniej dmucha. Wychodzi na to że nastawnik był uszkodzony. W sobotę strojenie. Trzymajcie kciuki

Dzisaj sobota... czekam na wyniki i wykres:-)

Nic z tego nie bedzie. Wkladam seryjna gtb1752 i na tym koncze. Pierdziele takie hybrydy

Nie dało się jej dźwignąć z dołu czy nie trzymała boostu?

Nie trzyma i nie daje sie wczesniej obudzic

"A nie mówiłem", że marnujesz czas ?


Nie ma sensu odkrywać ameryki po raz drugi, mimo, że M47N nie jest mocno obcykane w świecie, na forum przewineły się sztuki z GT2052, GTB1752, GTB1756, GT2260, GTB2056 no i chyba najlepszy stosunek cena/osiągnięcia GT2056.

Paliwo, czas, praca do wyknania tego - już dawno miałbyś za to kolektor żeliwny z przerobieniem, dołożył byś trochę na downpipe i dolot do IC i po temacie, osiągnął byś te 230hp stabilne i cieszył się jazdą

DJ, problem z gt2056 w e46 jest taki ze nawet po przerobieniu kolektora nie mam pewnosci że wejdzie ze wzgledu na sprezarke klimy. Znasz kogos kto to wlozyl do E46?
Koniec kurde modzenia. Wkladam seryjna gtb1752 i oby ta dzialala
W dupie mam prace juz i dojazdy. Janka mi szkoda bo walczyl biedak nawet jak mu mowilem daj se spokoj

Kunio, gt2260 jest wieksze, a weszlo u jnx vel janek, tak? Uważam, że da się

No fakt. Ogarne to na gtb1752 poki co. Chce miec spokoj wreszcie

Wywaliłem hybrydę i siedzi ori GTB1752v. Czyli to już 5 turbo w aucie Auto zbiera się fajnie od dołu. 1700 obrotów już czuć kopa. Reakcja na gaz też lepsza niz porzednio.
Przy wyjmowaniu hybrydy okazało się że uszczelka na przewodzie idącym od filtra powietrza do wlotu turbo była wepchnięta do przewodu. Pomyślałem że może to mialo wpływ na słabe ciśnienie. Próbowałem ją założyć i jeszcze raz zlogować auto ale nie dało się. Zmierzyłem wlot i średnica zewn. jest 4mm większa niż w ori GTB Dlatego uszczelka za cholere nie chciała wejść. Czy taka zawinięta uszczelka na dolocie do turbo mogła mieć wpływ na to że turbo nie dmuchało tyle ile powinno ??