BMW Sport

Witam, taki oto mnie problem spotkał:
Pacjent E39 M52B20 97rok Skrzynia automatyczna z możliwością ręcznej zmiany

Ruszam spod domu, 300 metrów, dodaję mocniej gazu-zapala się kontrolka ładowania( auto mam prawie rok nigdy żadnej usterki, ale wyciągałem z niej piec zaraz po zakupie)
Myślę sobie zjadę na bok zgaszę i odpalę, kiedy chcę znów odpalić okazuję się, że przy zegarach na wyświetlaczu widnieje D, mimo że auto jest na P, w związku z tym nie mogę jej odpalić.
Diody przy lewarku działają dobrze, dziś wymieniłem czujnik zmiany biegów na zewnątrz przy skrzyni, wyjąłem komputery prysnąłem kontakt sprayem po stykach, żadnych rezultatów.

Tydzień temu zaraz po ruszeniu przestały chodzić mi zegary, zostało podświetlenie, padły wszystkie wskaźniki, łącznie ze wskazywaniem biegu, ale olałem dojechałem na miejsce, po ponownym ruszeniu problemu nie było.

Jakieś pomysły? Nie jestem zbyt obeznany w automatach.

automat jest wrażliwy na wszelkie błędy związane z ładowaniem, słabym akumulatorem itd itd. Także ja bym szukał w tym kierunku

Aku tez zaraz wymieniłem na inne, z pewnością sprawne i nie pomogło, jutro ją wrzucę na podnośnik i będę szukał.
Zbyt mała ilość oleju w skrzyni może to spowodować?
Olej z tego co pamiętam dolewa się przy około 40 stopniach i na włączonym silniku, a teraz nie za bardzo mam jak to wykonać...

Sam sobie odpowiem, wrzuciłem auto na podnośnik, wymieniłem raz jeszcze to ustrojstwo przy skrzyni no i wszystkie kostki sprawdzone pod względem wilgoci, śniedzi, diagnostyka komputerowa, wykasowanie błędów, do tego przy okazji wymieniony bezpiecznik nr15.

I zaczęło śmigać, jedna przejażdżka, dosyć długa, potem przejazd przez kilka nierówności i znów problem, jak się okazało odpowiedzialny za to jest wyłącznie bezpiecznik i jego przepalanie.

15 opisany jest tak:Złącze diagnostyczne, sterowanie silnikiem, zabezpieczenie przed kradzieżą 7,5A

Czyli problem, ktoś z tym walczył?

Nie z tym konkretnie, ale w E39 miałem taki knyf, że jeden z bezpieczników na nierównościach mi się wysuwał; nie miałem wtedy centralnego zamka z przodu. Dogiąłem blaszki i jakoś poszło...

Odłącz czujnik poziomu oleju w misce i sprawdź czy nadal przepala bezpiecznik.

Na tym bezpieczniku wisi też wzbudzenie alternatora(stąd kontrolka ładowania).
U kumpla w E39 manual, zapaliło się ładowanie.
Oddał alternator do regeneracji i problem nie zniknął.
Chcieli już dolot zdejmować, żeby sprawdzić wiązkę.
Okazało się, że bezpiecznik 15 spalony. Po założeniu i włączeniu zapłonu znowu spalony.
Po odłączeniu czujnika poziomu oleju, problem zniknął.

Po wymianie czujnika na inny(sprawny) problemy zniknęły.


W E38 miałem przypadek gdzie pociągło fragment instalacji i przewody do czujnika stopiły się ze sobą

Kiedyś już przeczytałem taką wypowiedź kursor ale nie chciało mi się wierzyć, jednak jak auto nie chciało odpalić na stacji w drodze do katowic to odłączyłem czujnik i problem zniknął, także dziękuję

Żeby to zrobić wystarczy zdjąć obudowę filtra kabinowego od strony kierowcy, kostka jest na wsporniku przy misce skierowana do góry, włożyć rękę, nacisnąć metalowe zabezpieczenie i voila.

U mnie kable po prostu się przetarły, jeżdżę na gwincie, ostatnio podniosłem trochę tył bo przycierał w 4 osoby i tym samym przód poszedł trochę w dół, załatwiając szybko sprawę.