BMW Sport

Ale tu nie chodzi o to że wał ma lżej tylko o drgania które występują na wale- po to jest tłumik drgań aby to pochłaniać.No ale nieważne.

47konikow wiecej nie jest zle jak na 323

Pokaz filmik jak się teraz wkręca

dzidzia24 wiem, czytałem... no zobaczymy

Dziś komputerek pokazał cos takiego (start ok 2000, zmiana przy odcięciu i pod górkę lekką, ćwiartka niemiarodajna bo odpuscilem gaz ):



Filmiki nakrece jak aparat odzyskam

WojtekSzychta, fajny jest ten komputerek no i ładnie lata Twoje 323i

ITB. i będziesz ganiać 3.0 z zaciągniętym ręcznym i z 2 biegu.

No tez o tym myślę. Itb z m3 plus flansza bo m3 ma okrągłe wejścia do głowicy a w nieemkach są elipsa

Popieram w 100% takie zmiany jak Ty, sam chciałem swoje 318i podrobić, ale jednego naprawdę nie moge zrozumieć, z takim zapleczem finansowym nie kupić i nie swapać na 3.0 to jestem w szoku, miałbyś niesamowite osiągi z tym modami spokojnie porównywalne z M-ką, myśle, że 5.X

szacn stary

Po modyfikacja koła zamachowego i kół pasowych moc na kołach wzrosła o 14km. Wynosi teraz 174km.

Do tego zauważyłem że mam uszkodzoną dise!!! Cały czas otwarta a po wciśnięciu gazu do oporu się zamyka w każdym zakresie obrotow! Myślę ze jest to powód dla którego kastrowało mi moc zaraz powyżej 5900 obrotow (zamknięta klapka).

Wczoraj robiłem pomiary i ze zblokowaną disa w pozycji otwartej do 100 km auto rozpedza się powtarzanie w 6,8s! Z niezblokowana w 7,0(wcześniejsze pomiary na suchym) i akurat wczoraj jak robiłem testy była mokra nawierzchnia.

Nie wiem czy przypadkiem nie jest tak ze disa jest zamykana do tych ok 3500 obr z powodów ekonomicznych (mniej powietrza- mniej paliwa). Tak czy inaczej do poniedziałku robię zaślepke otworu i w poniedziałek hamownia z afrem i sprawdzimy co i jak a co Wy sądzicie?

Bardzo ładne auto i sporo włożonej pracy a to lubię. Temat trafia do ulubionych i czekam na więcej

nie wiem jak w m52tu ale w m52 itb z m są problemy z przypasowaniem, np obudowa filtra oleju przeszkadza, trzeba skracać i dorabiać na filtr z isa, tps wadzi o sterowanie vanosem. a i sam zakup nie tani. może lepiej i taniej wyjść caustom z motocyklowych, i mkowych gratów.
są też gotowe zestawy za niebotyczne pieniądze, ale p&p.

Wysprzeglika jeszcze nie ruszałem. Narazie szlag mnie z ta disa trafia. Mam 2 sztuki - jedną na pewno dobra, z drugiej wycialem wszystko i traktują ja jak zaslepke. Ta dobra nie chce działać jak trzeba- jestem w trakcie diagnozowania co się dzieje nie tak (zamyka się na "wklepanym" gazie do oporu. Co jest dziwne bo powyżej 3750 powinna się otworzyć. Natomiast ta wycięta powoduje taki przepływ powietrza ze silnik pracuje nie równo.


Wysprzeglik czeka ale w przyszłym tygodniu ogarne temat

No świetne modyfikacje bardzo imponujący wynik. Gratulacje

Hej

Powiedz mi skąd dokładnie zamawiałeś te kułeczka i ile Cię wyszły?

Następna sprawa, to szpera, czy to jest ta na spreżynkach?
Z tego co słyszałem sprężynkowa nic nie daje.

Wszystko śmiga, wszystko hula Efekt na suchym poniżej:



Przydałby się racelogic...

Ale ogólnie progres non stop

świetnie

niezłe czasy

Powiedz mi jedno, otwarta DISA to pozycja jaką ma przy zgaszonym silniku ?? czy odwrotnie ?? przy zgaszonym jest zamknięta ?? u mnie tez nie działa prawidłowo, i muszę z nią powalczyć ale najpierw chcę poznać dokładnie jak działa, kiedy się otwiera itd

przy zgaszonym silniku jest otwarta, przy normalnym podaniu gazu jest otwarta, przy full throttle sie zamyka (i tak trzyma do ok 4000 obr, potem się otwiera i znow zamyka po przekroczeniu 6000 obr). I generalnie tylko to zamkniecie po przekroczeniu 6000 obrotów jest nieprawidłowe (przy starym kolektorze- ori tub25 i oryginalnej disie tub25 wszystko było ok.) Działanie disy możesz sprawdzić inpą. Disę mam nową prosto z aso do m54b30(ok 900 zł!!!). Ale mam już sposób jak drania wyłączyć powyżej 6000 obr . może dziś podziałam

To coś mierzy Ci prędkość na końcu 1/4mili?