BMW Sport

Mam problem z wibracją na drążku zmiany biegów. Czytałem inne tematy ale nic konkretnego nie znalazłem. Wszyscy za to pisali - "ten typ tak ma". U mnie problem jest dość widoczny i dość denerwujący . Lubię jak w aucie wszystko jest na tip-top dlatego chciałbym coś z tym zrobić.

Pytanie do fachowców z forum: czy ktoś poradził sobie z takim problemem? Wiem, że konstrukcja tego auta sprzyja przenoszeniu wibracji na drążek, jednak nie powinny to być aż tak odczuwalne wibracje.

Myślę nad wymianą poduszek skrzyni na początek. Z innych tematów wiem, że efekty często nie są rewelacyjne. Dlatego pytanie do Was, czy ktoś zmagał się już z tym problemem i znalazł patent ? czy wymiana któregoś ze elementów budowy mechanizmu zmiany biegów może pomóc? Poniżej schemat z realoem.



Auto E91, 320d N47 '09 manual, przebieg ~167 tkm (oryginalny ).



edit: w 9 sekundzie filmu dodałem delikatnie gazu. Gdy silnik pracuję z prędkością 1000obr/min wibracje są znacznie mniejsze.

nie wiem jak w e90 ale w e46 wibracji nie wyeliminujesz calkowicie, no chyba ze wylaczonysz silnik.
Na pierwszy ogien, poduszki od skrzyni biegow, nastepnie poduszki pod silnikiem, potem podpory gumowe wału, i gumy na dyfrze, w e46 słynna 9'tka.

Witam kolego, zmagam się z podobnym problemem w e91 325d 2007r. W moim samochodzie wibracje nie są tak widoczne jak u ciebie lecz tylko odczuwalne na kierownicy drążku zmiany biegów oraz karoserii, tylko i wyłącznie na wolnych obrotach lub jak po dodaniu gazu spadają obroty biegu jałowego. I tutaj jest problem dużo szukałem, czytałem i NIC poprostu nikt nic nie wiem, pozostaje metoda prób i błędów. Z tego co wyczytałem ogólnie częsty problem w naszych samochodach, mogę ci podpowiedzieć, że odpowiedzialne mogą być wszelkie poduszki silnika, wtryski, koło pasowe, pasek wieloklinowy wraz z napinaczem i ostatecznie dwumas. Wszystko zależy czy podczas drgania przy dodawaniu gazu jest słyszalny jakikolwiek niepokojący dźwięk.
Ja już jestem po sprawdzeniu poduch i wtrysków oraz dwumasy teraz czekam aż przyjdzie pasek oraz napinacz od tego zacznę a później wezmę się za koło pasowe. Czekam na twoje spostrzeżenia w naprawie, pozdrawiam.

Witajcie !! Czy sprawdzaliście luzy na krzyżakach wału napędowego i jego wyważenie ew. podpora wału ?

RafałM25, No ale po co ? Skoro wibrację są na wolnych obrotach gdy auto stoi nie ruchomo.

Sorry , nie doczytałem że chodzi o postój.

witam, u mojego ojca w e60 lci jest to samo przy 120 tys przebiegu i bylo to samo przy przebiegu 80 tys, zapewne choroba naszych czasow

Ja też miałem wibracje w e91 m47n2 i pomogła wymiana poduszek, koła pasowego, łącznika i podpory wału

///david, czyli co wymieniać wszystko naraz, lub też moze kwestia poduszek?

Może zaczynaj od tego co najtańsze , bo po co pchać się w koszty.

thomson20 ja wymieniałem wszystko na raz no może poza łącznikiem wału który wpadł w innym terminie.

Jak narazie jestem po wstępnej diagnozie, osobiście ściągnąłem paski z koła pasowego (wszystkie, czyli całe dwa) i otórz sprawa wygląda następująco, koło pasowe kiwa się na bogi po przyłożeniu niedużej siły, jest tak jakby bardzo giętkie na boki, czyli mam nadzieje że winowajca drgań znaleziony.

Już po wymianie koła pasowego oczywiście cortego, i drgania ustały, silnik chodzi o wiele ciszej dodam, że stare koło nie nosiło żadnych oznak uszkodzeń mechanicznych a tutaj taka różnica.

Teraz jeszcze większą różnice byś odczuł po wymianie poduszek pod silnikiem

Witam. Odgrzebie kotlet ...

Czy ten problem z drganiami to może ustac po wymianie koła pasowego wału korbowego ?

Koło mam do wymiany i jutro mechanik robi ale o wibracje jak pytałem to powiedział że ten typ tak ma A zestaw naprawczy do lewarka to koszt ok. 400 zł ... prawda to ?