BMW Sport

Nie sadze by e36 bylo tak technologicznie rozwiniete

Co dalej? W sumie nie wiem A na serio to poki co pozbylem sie problemow elektronicznych (w postaci kontrolek na desce), a jest jeszcze sporo roboty zeby przywrocic auto do dobrego stanu mechanicznego.
Zastanawiam sie caly czas nad inwestowaniem w ten silnik, czy lepiej odkladac na cos mocniejszego. Spalanie troche zmalalo, ostatnio w miescie mialem 10,2 wiec moze zostanie, bo do wozenia pupy w zupelnosci mi wystarcza te 150KM.
Czekam jeszcze na pierscienie centrujace ktore ida z litwy bo w polsce brak. Jak przyjda to od razu zrobie ta konwersje szpilek z nakretkami do kol.

Co do odprowadzania to miałem to w e39,e60 i x3


Broder, mi się wydaję, że ten silnik pod maską to siedzenie na bombie Ja bym swapował na coś bardziej męskiego i zarazem mniej awaryjnego.

Dobra robota z kontrolkami (widzę, że mój DIY co do jednej się przydal )

Co do jeży to widzę, że dobre kwiatki w tym aucie są

blademan89, znajomy w e39 z 2000 roku miał odprowadzanie. Nie wiem jak w innych modelach.

Broder, a jeśli swap, to na jaką jednostkę?

dwa jeże..może poprzedni właściciel albo jeszcze wcześniejszy chcieli sobie strefowy klimatronic zrobić

P.s.
Graty fajnego "DC"

ja miałem w 99r i 2001r

W łatwy sposób można dodać 10-15km za 1000zł około. Jak jesteś zainteresowany to daj znaka

1000pln dosc sporo a jednostka bedzie mocno wysilona.
Jesli bym swapowal to bardzo po glowie chodzi mi m54B22 ewentualnie b25, choc sklaniam sie ku pierwszemu.
Dmuchawa naprawiona, bardzo dziwna sprawa - nawiew po zakupie dziala normalnie (czasem wariowala predkosc nawiewu), a przestal pracowac pare dni temu. Okazalo sie ze nie ma bezpiecznika nr 50 najlepsze ze nikt autem nie jezdzil oprocz mnie, nikt przy nim nie grzebal, a bezpiecznik doslownie znikl!
Rozpiske mam po niemiecku i wczoraj cos wyczytalem ze nr 50 jest od grzanych siedzen (widzialem ze gniazdo ma doprowadzony plus i mase dlatego mnie zaciekawil), a ze takich foteli nie mam to nie przyszlo mi do glowy by uzupelnic o brakujacy bezpiecznik. Troche sie narozbieralem auta ale przy okazji wyszlo ze jez lezy obok nagrzewnicy. Jak juz opornice mialem na wierzchu to sciagnalem z niej kawalek laku, 2 luty byly lekko pekniete wiec predzej czy pozniej i tak musial bym sie do niej dobierac.

Luty przetopilem, a dodatkowo wykonalem polaczenia jak na foto , wszystko dziala elegancko.



Tak wiec kolejna przygoda za mna, JOB DONE

hah, ale dobrze że już działa

bzdura.te silniki wytrzymują naprawdę duużo, przykład deejeys'a chyba powinien robić za wzór, poza tym dużo lata 320d+ w okolicach 220 KM i jako dupowóz to wystarczy ,a na polskie drogi to i tak random killer

A może M54B30?

Bardzo mnie cieszy, że BMW wraca powoli do życia

Ale Broder ma 318i, a nie 320d

Broder ma benzynowy silnik.

ja tam uwazam ze silnik jaki by nie byl - benzyna czy diesel to i tak loteria. Mam pod nosem warsztat Leo we wrocku i widze auta forumowe, bez roznicy diesel, benzyna, przed czy po lifcie - psuje sie wszystko Szukalem diesla 150km ale cena zupelnie inna, a przy tym i tak trzeba bylo by wydac pare tysi na doprowadzenie do stanu uzywalnosci.
M54B30 nie ma szans, raczej malo ekonomiczne na daily na razie swap odchodzi na dalszy plan.

W razie czego zamieszczę post z racingforum o tych 10km może ktoś mi powie czy to rzeczywiście realne, bo robie mały kosztorys
Za kilka-kilkanaście setek zł zrobisz w M42B18 150KM/180Nm lub więcej. Dalej droga robi się droga, ale osiągnięcie 200KM/210Nm i więcej do ogarnięcia - patrz projekty z DoubleD, Adama Walendy itd. Ten silnik po dobrym dłubaniu wypluwa zazwyczaj wysoki moment obrotowy jak z tak małej pojemności i braku zmiennej fazy.

Mój setup po remoncie:
- M42B18 z 92 roku (odma z przodu, DISA1, sterownik 950);
- CR 10,47:1;
- ustawione wałki rozrządu inaczej, niż fabryka (seryjnie są regulowane kółka);
- remap (rev limiter, zapłon, paliwo).
Parametry jak w podpisie, robiąc wszystko samemu wyszło tysiaka łącznie z remontem...

he?

M42 to stara konstukcja i moze bardziej odporna. U mnie jest N42 Sam kombinowalem z dolotem i wersja bez rezonatora, ale z wielkim stozkiem byla najlepsza jesli chodzi o wysokie obroty, a jesli by przesunac odcinke to mysle ze spokojnie kilka-kilkanascie koni jest do zgarniecia (pod warunkiem ze mamy zdrowa serwie trzymajaca fabryczne 150km). Probem pojawial sie w srednim zakresie obrotow, auto dostawalo mula jak by slizgalo sie sprzeglo/zawieszal sie na obtotach.
Dlatego powrocim setup z fabrycznym rezonatorem i wielkim stozkiem bawelnianym, dzieki temu auto jedzie w caly zakresie i na pewno lepiej niz na papierowym filtrze.

Myslalem dzis caly dzien o tych pierscieniach centrujacych no i sa dedykowane do BBS , a skoro paczka doszla bardzo szybko i towar sie zgadza to polecam sklep naszych sasiadow

http://bimmertune.com/

auto wiadomo KOZAK..

podoba mi się też mod ze sprężynkami jutro będę zamawiał, tylko ten numer który Ty masz będzie pasował do wszystkich turasów E46 po lifcie..??

Broder pisał że ma zamienniki siłowniki z tej aukcji http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=4534623062
Sam muszę zamówić te teleskopy bo moje widać słabe już. Wtedy tez spręzynki które ma Broder będą pasować

Dokladnie. Sprezynki ktorych kod podalem sa typowo pod silowniki z linka powyzej. Nie wiem czy te same sprezyny wejda na ori silownik czy inne zamienniki.

no prosze, oprocz carbonowych znaczkow, pojawilo sie kilka rzeczy, ktore i mnie ciesza tak jak obiecalem, coraz bardziej jestem w strone "TAK"



jak to nie

ale skoro ten temat podniosles... to jakie spalanie na tym silniku Ci wychodzi?