BMW Sport

Witam, proszę o pomoc, mam poniższe błędy:
202 fuel trim limit Bank 1
203 fuel trim limit Bank 2

Zdjęcie z INPY odnośnie sond:
-jałowy bieg



-po dodaniu gazu



Pozostałe wartości z INPY, jeśli coś jeszcze budzi niepokój proszę o info:

generalnie takie zdjecia duzo nie mówią najlepiej widac wszystko na filmiku jakims

generalnie chodzi o to ze sondy musza pracowac na biegu jałowym czyli zmieniac napieci 0 - 5v wtedy jest ok nie moga stac w miejscu na 5v

przeplywka troche malo mierzy bo jest 8kg/h powinno byc ok 13 na biegu jalowym przy rozgrzanym silniku

i pozycja cramshaft position powinna byc ok 22 wiec ok ale wartosc musi sie zmieniac na 44 powyzej 2 tys obrotów w czasie jazdy mozesz to sprawdzic to sa najwazniejsze rzeczy w live data

Ok, w takim razie sprawdzę przepływkę i cramshaft position, ale sondy wciąż pokazują te ~5V - w takim razie obie są do wymiany?

sondy do puki silnik nie zlapie troche temperatury to obie beda staly w miejscu na 5v powinny zaczac pracowac po ok 5 minutach to tak na oko moze to byc 8 a moze 3 minuty ale jak juz temp masz w pionie to musza juz same skakac bez dodawania gazu na biegu jałowym zobacz sobie na yt jak pracuja sprawne sondy jest duzo filmików jak beda stały w miejscu to niestety do wymiany

hej
w końcu po wielu próbach udało mi się podłączyć przez kabelek laptopa do auta (przynajmniej tak mi się wydaje)
ale nic nie mogę zrobić bo nie znam DE
odpalam INPA i pierwszą stronę mam po PL, następnie jak wybieram np F3-->motor-->silnik czy jakiekolwiek inne opcje to później wszystko wyświetla mi się po niemiecku ;/
w google szukałem to chyba jest to DDE3.0
czy ma ktoś to po ENG ? bo po PL raczej nie znajdę

Witam mam problem z sonda wychodzi mi na błędzie ale nwm która obroty lekko czasami falują proszę o pomoc
http://zapodaj.net/77936c1a95337.png.html
http://zapodaj.net/fd73385870c80.png.html

zrobiłem pierwsze logi
wyszły jakieś 2 errory... i dodatkowo prosiłbym o sprawdzenie reszty
będę wdzięczny

masz dwie sondy jedna przed druga za katem i obydwie muszą na wolnych obrotach zmieniac napiecie 0-1V bez dodawania gazu wartosci musza sie zmieniac oczywiscie przy rozgrzanym silniku bo swieżo odpalony zimny to sondy beda stały na wartosci 1 V a po rozgrzaniu ok 5 minut powiny pracowac

pierwsza wartosc podana w procentach to sa podgrzewacze lambd musza byc wartosci na maxa

Witam.
Mam problem z BMW e46 320d 2000r. Problemy polega oczywiście na braku mocy. Spalanie na czwartym biegu max. 12l, na piątym max. 10. Dziś podłączyłem auto pod komputer, prosiłbym o interpretacje błędów i wskazań komputera. Sugestie co należy sprawdzić lub gdzie szukać przyczyny.
Błędy:
http://imageshack.com/a/img905/1044/9XjyAX.jpg
http://imageshack.com/a/img905/9363/kwZyzw.jpg
http://imageshack.com/a/img907/4791/bl6qG1.jpg
http://imageshack.com/a/img905/4566/jjEmAS.jpg
Parametry przy obrotach 935:
http://imageshack.com/a/img661/2203/qYmYPH.jpg
http://imageshack.com/a/img673/3724/sO1d5C.jpg
Parametry przy obrotach 2088:
http://imageshack.com/a/img746/1653/YS22iA.jpg
http://imageshack.com/a/img537/8811/1ZdFUc.jpg
Czekam na wasze sugestie

blad 05 needle motion sensor czyli pierwszy wtrysk sterujacy do wymiany widac ładnie w parametrach poczatek wtrysku zmierzony jest na 0 czyli zle

08 glow device sterownik swiec zarowych do wymiany

27 coolant temperature heater elekrtyczny podgrzewacz wody

101 bost control czyli cos z doladowaniem

bedi_24
możesz rzucić okiem na moje wyżej ?
czy mi przypadkiem wtryski nie leją ?

ogarnąłem tego ncs dzięki wielkie za pomoc

Czy wymiana wtrysku może rozwiązać problemu braku mocy? czy to problem z turbiną?od czego zacząć? wartość masy powietrza jest prawidłowa czy to może wina przepływomierza?

6660 Kuehlmittelheizung

bład 6660 to błąd elektrycznego podgrzewacza wody

1028 Abgasrueckfuehr-Regelung

błąd dotyczy EGR, być może masz odłączony egr zaślepiony lub odłączony wężyk podciśnienia

wtryski nie leja widac w zakladce wartosci analogowe 4

wymiana wtrysku raczej nie pomoze tam chodzi tylko o cewke na pierwszym wtrysku która ustala poczatek wtrysku jak nie dziala to automatycznie silnik bierze ustawienia z pompy bo domyslam sie ze masz jeszcze 2,0d ale tego przed liftem czyli bez CR mozesz zmierzyc opornosc na niej zeby sprawdzic czy jest ok czy spalona moze tylko jakis kabelek przy niej odpadł i dlatego nie dzial trzeba sprawdzic

ja bym sprawdzil dokladnie turbo czy cisnienie doladowanie hpa przy pełnym bucie dochodzi do tych 2300

Witam pacjent to bmw e65 730d mojego kolegi. Auto nagle zgasło. Kręci ale nie chce zapalić.
6 błędów w silniku po kasowaniu od razu się pojawiają.
4321 4321 volume-check-valve
4351 4351 (0091) rail-pressure-regulation-valve
4191 4191 (1252) manifold pressure actuator
4BC2 4BC2 (0101) air mass sensor
4BC7 4BC7 input-air temperature sensor (Referenzsignal fuer air mass sensor)
4BA0 4BA0 (0113) input-air temperature sensor\
Tłumaczyłem te błędy po kodach to prawie wszędzie jest zawarcie B- czyli masy
Dziwne jest to żeby tak nagle tyle błędów się pojawiło.

4321 Rozporządzenie Zawór Ilość - zwarcie do B-
4351 Zawór regulacji ciśnienia na szynie - zwarcie do B-
4191 Siłownik ciśnienia doładowania - zwarcie do B-
4BC2 Air Flow Meter-Zwarcie
4BC7 czujnik temperatury powietrza dolotowego
4BA0 Czujnik temperatury powietrza dolotowego -zbyt wysoki lub krótki sygnał


faktycznie dziwne zeby tyle bledów naraz wpadlo moze masa na silniku sie zgubiła albo cos w tym stylu

A jak to tłumaczyć zwarcie do B-? Może coś z dde? Muszę mu ogólnie powiedzieć żeby zajrzał pod bezpieczniki pod maską. To wygląda jakby te wszystkie czujniki były pod jeden bezpiecznik czy coś w tym stylu bo to nie możliwe żeby wszystko na raz padło.

No podstawa to sprawdzić wszystkie bezpieczniki od naj prostszego trzeba zaczynać . Kompa od silnika też nie można wykluczyć że się wysypal ogólnie dobry elektryk by się przydał co ogarnia bmw bo to coś z elektroniką bo tyle czujników naraz się nie popsuje

ciśnienie doładownia odczytać na pełnych obrotach, ale pod obciążeniem czy na postoju wystarczy wkręcić na obroty?( pytam o to bo będę miał problem ze sprawdzeniem podczas jazdy, padnieta bateria w lapku)
i jeszcze raz zapytam czy wastość masy powietrza jest prawidłowa czy coś jest nie tak z przepływomierzem bo początkowo myślalem, że to może być problem braku mocy.

doladowanie mierzysz pod obciazeniem w czasie jazdy a przeplywke masz ok