BMW Sport

Witam. Szukałem w google szukałem na forum i wszyscy mieli podobny problem ale brak rozwiazania;/
Gdy jade autem 200/220 km/h przez jakiś dłuzszy odcinek albo gdy troche pomęcze auto to zapala sie kontrolka DDE i silnik chodzi w trybie awaryjnym jak disel z lat 80=tych:) po paru zgaszeniach i odpaleniach kontrolka gaśnie i wszystko wraca do normy. INPA pokazuje te błedy


Jedni piszą,że moze to być pompka podprogowa,drudzu,że zawór paliwa(Czujnik) lub czujnik na listwie cr a jeszcze inni że też może być pompka w baku.Mi się wydaje,że to chyba jest pompka podprogowa ponieważ te bary mi się nie zgadzają.
Chciałbym o konkretne odpowiedzi kogoś co miał taki problem bo jeśli miałbym wymieniać to wszystko po kolei to pójde z torbami:D

bambi1306, pierwszy błąd też niedawno przerabiałem, u mnie powodem jego występowania była/jest wtyczka do tego zaworu/czujnika na listwie przy podszybiu pod filtrem kabinowym. Niestyka coś w niej i trzeba poprawić jej styki. Spróbuj, może to wystarczy.

U mnie wyskoczył ten sam problem, fajnie gdyby ktoś rozeznany jednak udzielił odpowiedzi

sam błąd nic za bardZO nie znaczy przepływke łatwo sprawdzić w live data w inpie wartoś air mas musi być na około 12 mgh i oczywiście pod obciążeniem musi rosnąć to tak na szybko

EGR to dobrze że zaślepiony lub odłączony wężyk ?
za co ten odpowiada podgrzewacz ? domyślam się że podgrzewa ale co i po co

Panowie beemiarze, o co tutaj chodzi?
Co jakiś czas zapala mi się engine check. Świeci, świeci, po kilku dniach gaśnie, pojeżdżę trochę i od nowa.
Gaz do regulacji? Czy coś innego?
Silnik to M54B22.

Poniżej screeny z inpy:

EGR to zalezy czy lubisz srodowisko generalnie jak jest odlaczony to auto nie oddycha spalinami
podobno ma wiesza torszke moc zalezy jak go ktos odlaczyl nieraz ludzie wyciagaja wszystko co stoi na przeszkodzie w dolocie zeby byl wiekszy przeplyw powietrza wiadomo wiecej powietrza wieksza moc

podgrzewacz odpowiada za szybsze dogrzewanie wody w obiegu diesle takie cos posiadaja dlatego szybko wskazówka leci na pole robocze i motorek jest szybiej dogrzany






dzieje sie to tylko na gazie czy na benzynie tez ??? sama zakladka z sond wiele nie mowi musial bys nakrecic ładny filmik z pełna live data wtedy bym cos powiedzil na temat motorka co go boli

Witam.

Pytanie do znawcow tematu :

8 Luftmassensenser / ground open circuit - ten blad pojawia mi sie czasem, ale jako blad sporadyczny, glownie po ostrej jezdzie autem, wymienilem przeplywke, ale ten sam blad powraca, czy to moze problemy z masa idaca do przeplywki ?

Z gory dzieki za pomoc.

Pozdrawiam

Gaśnie ci czasem? Miałem podobne błędy tylko wywalało mi błąd czujnika ciśnienia rail pressure sensor. Wymieniałem regulator ciśnienia na pompie CR. Po wymianie problem znikł. Sam miałem obawy czy to będzie to bo skoro łapał błąd czujnika ciśnienia a wymieniałem regulator i po problemie

wymieniles na nowy zamiennik czy urzywke ori ??

bo jak zamiennik to nie bedzie dzialac dobrze daj live date z wartoscia przeplywki

Wymienilem na ori uzywke, zamiennikow nie stosuje, wiem ze z nimi sa problemy Na ta ori uzywke mam gwarancje, ale wiem ze wyjeta zostala z dobrego auta.

Silnik pracuje ok, nie zauwazylem zadnych problemow, blad jest sporadyczny i wystepuje tylko po ostrej jezdzie...
Nagram live date i wstawie, ale jedynie moge to zrobic na postoju...

Ktoś może rzuci okiem na dane z live daty? Problem to taki, że już jakiś czas spalanie auta w mieście wzrosło z jakiś 14 l PB95 do ponad 20 L. Auto to BMW E36iA m52b20.
No i te błędy skrzyni też mnie niepokoją. Z tego co doczytałem to błąd 154, czy 158 to może chodzić o elektrozawory sprzęgła. Czy znajdują się one może w sterowniku do skrzyni?

O co chodzi z tym wykrzyknikiem przy przepływce? Jak ją odłączam i podłączam to reakcja auta jest. Czy to auto ma 2 sondy patrząc po screenach? Napięcie 1 i 2 na pewno się zmieniało.

witam. E36 (seryjnie m52b28) po swapie na m52TUb28. takie błędy:

pierwszy błąd się skasował, drugi został. auto nie pali. komunikacji z EWSem brak i nie mogę z niego sczytać błędów (ale to norma po swapie po e36, podobno brakuje sygnału z zegarów E46. ktoś wie dokładnie o co chodzi?). na 99% rozjechała mi się synchronizacja między EWSem a DME. pytanie dlaczego. ktoś tu ogarnięty w tym temacie?

synchronizacje ews-dme robisz w module silnika tam powina byc zakladka od tego jak zrobisz synchro to wtedy bedziesz mógł sie połączyc z modułem ews

przeplywka jest ok auto ma dwie sondy czy napiecie sie zmienialo samo na biegu jalowym czy trzeba bylo dodawac gazu ??? powinno sie samo zmieniac

w pierwszym banku adaptacja krótko terminowa ma za duzo paliwa -27 powinno byc jak najblizej 0


elektrozawory znajduja sie w sterowniku w misce olejowej skrzyni

blad 153 wyskoczyl po tym jak odłaczyles przeplywke i 158 równiez a 154 faktycznie mowi o elektrozaworach skrzyni ale mogl tez powstac przez odlaczenie przeplywki idzie skasowac te bledy ?? czy jakis zostaje ??

Napięcie samo się zmieniało na wolnych, ale po lekkim rozgrzaniu silnika, na początku stało w górnych wartościach.

Co zrobić z tą adaptacją w pierwszym banku, co to może znaczyć tak po chłopsku?

153 tl_mes jest błędem stałym, jak skasuje, zaraz znowu się pojawia.

Może to głupie pytanie, ale gdzie znajduje się druga sonda? Ogólnie wydech jest nieszczelny na połączeniu katalizator - tłumik, pękła obejma i jest duża nieszczelność. Może to wpływa na spalanie?

czyli sondy dzialaja super tak jak powinny

adaptacja znaczy ze na pierwszym , drugim i trzecim cylindrze leje sie bezyna jest jej za duzo ale to sa adaptacje krótko terminowe wazniejsze sa dlugo terminowe a tam jest 2 i 6 czyli ok a wartosc -27 nie jest tez jakas ogromna

jezeli 153 sie nie kasuje to jest cos nie tak z przeplywka a na silniku jakies bledy sie pojawiaja ??

sondy sa obok siebie na kolektorze wydechowym jedna na jednym a druga na drugim widec je bez problemu
nieszczelkosc moze powodowac spadek moce i napewno tez wieksze spalanie trzeba to naprawic

W silniku nie ma żadnych błędów.
Może to głupie pytanie, ale 153 błąd na skrzyni co ma wspólnego z przepływką?

Nie dam sobie ręki obciąć ale wydaje mi się, że sonda jest na pewno przed samym katalizatorem, ale na kolektorach wydechowych nie widziałem żadnych, ale pójdę sprawdzę zaraz.

jezeli to m52 z jednym vanosem to na 100% masz dwie sondy na kolektorze wydechowym widac je od gory wiecej ich nie ma

ogolenie wszystkie czujniki w silniku maja bardzo duzo wspólnego ze skrzynia i jej dzialaniem a blad 153 napewno sie pojawa bo tez mam automat i odłączałem przeplywke i skrzynia lapala ten blad wiec jestem pewiem

Byłem na dworze, podniosłem maskę w kolektory wydechowe są wkręcone śruby w miejsca sond i na 100% sond tam nie ma. Później dodam zdjęcia jak to wygląda.
Podłączyłem też kompa, błąd 153 był, skasowałem i na razie się pojawił, silnik żadnych błędów.

Jak byłem na kanale ostatnio to na pewno jedną widziałem przed katalizatorem, drugiej wtedy nie szukałem i też nic nie rzuciło mi się w oczy.
Może to jakaś przeróbka była? Dodam, że faktycznie motor to m52b20 z jednym vanosem, e36 jest z przed liftu. Jak dla mnie dziwna sprawa