BMW Sport

witam!!
dziś byłem na kompie 2 raz i wyskakuja mi błedy 141 i 171 i jeszcze jakis o zwarciu masy sondy przed katalizatorem,zamówiłem sonde z allegro okazała sie totalna padaczką napiecie spadało do 20-30 mv i nie reagowała na zmiany pracy silnika..załozona stara i ma skoki od 0 do 894 w przybliżeniu druga pokazuje zmienie cos tam w granicach 650-95o mv..ale błedy 141 dalej sie wyswietla.. kontrolka sie jeszcze nie swieci ale mysle ze to kwestia paru godzin..mechanior powiedział ze prawdopodobnie sondy gupieją bo katalizator daje juz dupy..czy mozliwe ze przy 160 tys przebiegu uległ zniszczeniu??czy ktos przerabiał ten temat?? czy zacząć od wymiany sądy?? czas wtrysku wynosił około3.5s...przez co stwierdził ze przepływomierz jest okej?? ma ktos jakis pomysł zeby nie zrobić skarbonki z tego samochodu a trafnie wytypowac usterkę??

kata masz przed sondą, za nią czy dwie?

_Red_Coupe_325, zanim zadasz mądre pytanie najpierw poczytaj i pomyśl

Pierwsze primo to P0171 i P0141 to kody EOBD co już lekko sugeruje występowanie dwóch sond. Drugie sekundo, P0141 jakby nie tłumaczył informuje o awarii obwodu grzałki sondy w rzędzie 1 bank 2, czyli za katalizatorem

marcin19910, Na 99% padła grzałka w sondzie za katalizatorem. Jeżeli między białymi przewodami rezystancja będzie nieskączenie duża to na 100% sonda do wymiany.

Gdyby katalizator tracił sprawność ECU zapisałoby błąd P0420 lub coś z puli pomiędzy P0420, a P0429. Chociaż producent przewiduje prawidłową pracę katalizatora do przebiegu około 120 tyś km.

okej czyli w 2 sądzie padło podgrzewanie jak mam ją sprawdzić wypiąć wtyczkę co pewnie bedzie trudne bo gdzies głęboko jest schowana i jak sprawdzic te białe przewody??

Witam mam problem z moim Bmw .Problem powstaje na ciplym silniku gdy dojezdzam do swiatel i na biegu jalowym obroty zaczynaja falowac i trzesie buda wyskakuja bledy 141 i 171 .odlaczalem przeplywomierz i silnik zachowuje sie tak samo .Podaje screeny z inpy
Czy to najprawdopodobniej sonda za katalizatorem ?????

http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/02a ... ee662.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/b32 ... 36cf6.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/4e0 ... c9825.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/86e ... 88ffb.html

w zakladce analog 3 wartosci lambda voltage before i after musza skakac napiecia bez dodawania gazu i na rozgrzanym silniku jak wartosci stoja w miejscu to sondy zepsute

Dzieki za szybka odpowiedz czy to znaczy ze poszly dwie sondy ???? i czy poradzisz mi jak kupic sondy do tego modelu pozniewaz sa rozne typy chce napewno kupic orginal
nr vin WBAER110X0KC15664

regulacyjna przed katem numer oem 11781247406 numer bosch 0258003559

http://allegro.pl/sonda-lamda-bosch-025 ... 07118.html

monitorująca za katem numer oem 11781739845 numer bosch 0 258 003 561

http://allegro.pl/sonda-lambda-bosch-02 ... 66169.html

po samej fotce nie powiem czy poszly dwie bo nie wiem czy napiecia sie zmieniaja zdjecie to nie film
musza skakac napiecia 0-1v wtedy jest ok jak stoja to zle

Witam czy mozesz mi pomoc bo dzis sprawdzilem znowu na inpie i mam inne parametry tych sond.A na analog 2 pusle duty factor cos mi sie nie podoba
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/62e ... 737d2.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/275 ... 4d7d2.html

po fotkach sond widac innne napiecia to stwierdzam ze sie same zmieniaja to znaczy ok
pusle duty factor
to jest cos o kontroli liczby obrotów tak by tlumaczyl wujek google cos jak by czujnik walka albo walu zle cos liczy albo mi sie wydaje

tu cos pisza o sterowniku czy regulatorze biegu jalowego wiesz co to jest i gdzie sie znajduje?????

jedyna rzecz jaka ma wplyw obrotów na jałowym to siliczek krokowy

Witam dzis zostal wyczyszczony silnik krokowy i wszystko gra obroty juz nie faluja
Dzieki za podpowiedzi
Mam jeszcze pytanko czy znasz sie na tacho uniwersal v2008 ???

nie nigdy tego w rękach nie trzymałem ale jak bym potrzymal to bym to opanowal bez problemu

Witam
Do dnia dzisiajszego wszystko bylo ok ,ale przyszla zima i akumulator padl po jego odlaczeniu przynajmniej na 2 godziny i wymianie zaczely sie znowu przygody z falujacymi obrotami czy musze wykonac reset kompa jak nizej????? czy co moglo sie stac ???
E32] Prawidłowy reset DME

Postprzez Frank » 04 Gru 2005 22:15

Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut