BMW Sport

No to masz problem z głowy ja nie mam pompy powietrza ale faktycznie są 3 wejścia na wężyki w kolektorze ja mam je zaślepione. Mi dziś padła chłodnica i pompa wody się zatarła więc znowu robota

Witam. ppp3ppp mam takie pytanie do Ciebie. Czy Ty masz silnik z podwójnym vanosem M52. Bo ja mam M52B25TU z podwójnym vanosem i szukam kogos kto mi w końcu powie napisze gdzie znajduje sie ten czujnik temperatury co podaje sygnał na kompa i na zegar. Z tego co wiem to jest to podwójny czujnik czteropinowy z okragłym gniazdem. Auto mi poszarpuje co jakis czas i byłem na kompie, czujniki wałków i wału ok, przepływka ok itp, ale temperatura silnika wskazana przez kompa diagnosty, a posiada dobry program do bmw i merca to temperatura ok 51'C gdzie silnik nagrzany na maxa 85'C-90'C przyjazd z trasy i wskazówka w pionie. czyli moim zdaniem wskazuje złą temperature i może podawac zla dawke paliwa/powietrza czy nie tak? Druga sprawa...jak do niego sie dostac by go wyjac, co trzeba zdjac konkretnie? A o jakis przewodach/wezykach mówisz, że odpiał sie ktorys u Ciebie i szarpało Tobie.? Dzieki za odp. Pozdrawiam.

Czujnik temperatury jest od góry kolektora chyba między 3 a 4 cylindrem. Wystarczy zdjąć osłonę od wtryskiwaczy i się rozejrzeć. Ja też myślałem kiedyś że mam uwalony bo w inpie na zimnym silniku pokazywał mi ponad 100stopni ale nawet po wymianie go tyle pokazuje czyli tak jak koledzy wcześniej wspomnieli, złe wskazania inpy.

adiwaw-napisałeś o czujniku temp. powietrza w kolektorze ssącym!.

Czujnik temperatury w M52TU podający info do ECU znajduje się zaraz pod dolotem do 6 cylindra w kanale wodnym głowicy.
W E39 żeby go wykręcić trzeba zdjąć kanał łączący filtr kabinowy ze ścianą grodziową.
Ja wykręcałem go odpowiednio skróconym kluczem oczkowym, nie pamiętam rozmiary.
Robota jest łatwa, największa gimnastyka jest z wypięciem wtyczki


Co do nieszczelności w kolektorze ssącym w M52TU i M54...
Sprawdzić trzeba wszystkie możliwe króćce, o-ringi, uszczelki, zaślepki, gumy dolotu, rurki itp.
Tam jest masa rzeczy, które mogą być nieszczelne a na pierwszy rzut oka nic na to nie wskazuje.
Koledze zapewne chodziło o nieszczelność na zaślepkach tych króćców.

Zdarza się, ze ich zaślepki parcieją i guma pęka.

Witam, Bartosz_E30...czy to foto pokazuje kolektor ssący od M54B25TU? Kurcze...muszę u mnie zobaczyc czy te wężyki są ok i zaślepki. napiszcie ile wężyków tam powinno byc prawidłowo podłączonych i w które krócce...bo z tego co rozumiem gdy piszecie to pewne są zaślepione...Dziękuję za podpowiedzi. Pozdrawiam.

Witam ponownie, więc tak: dziś ruszyło mnie znów na to by zajrzec do autka i obejrzec to o czym tutaj jest napisane i powiem szczerze, że odnalazłem jedną rzecz, która była niesprawna na zdjęciu w pierwszym planie w kolektorze ssącym jaki tutaj widzimy są 3 krócce. Jeden widac , że jest zaślepiony, drugi (ten wyżej widac, że jest podłączony do wężyka, a trzeci (tutaj akurat jest ani zaślepiony , ani podłączony), ale u mnie jest zaślepiony tylko, że troszkę inną gumką niż ta na foto tutaj. Wężyk u mnie prowadzi do kabiny pod nogi kierowcy i podłączony jest do takiej końcówki podobnej z wyglądu do jakby "Buzera". U mnie przy kolektorze ssącym od krócca był podłączony odcinek wężyka o dł ok 5cm i poprzez połączenie rurkowe z plastiku podłączone do wężyka idącego właśnie do kabiny(jak już wcześniej opisałem) . Co się okazało : okazało się, że ten 5cm wężyk łączący króciec kolektora ssącego z wężykiem idącym do kabiny był pomurszały, beznadziejny, totalnie nieszczelny i rozpadający się, spruchniały, lekko nachodzący/schodzący z krócca kolektora ssącego - więc nieszczelnośc. Wewnątrz niego jak go najrzałem po wymontowaniu znajdował się mały wciśnięty element jakby "mała tulejka z otworkiem centralnym" tak jakby to był jakiś ogranicznik-reduktor ssania powietrza do kolektora z kabiny. Wymieniłem ten 5cm wężyk na ciasno wchodzący i szczelny, a tulejkę jako, że nie podchodziła mi ciasno w nowy 5cmm wężyk umieściłem w kabinie w wężyku przy końcówce przypominającej "buzer" będącej po lewej stronie pod kierownicą. Bo jak tulejki nie było (bo na początku jej nie załozyłem) to ssanie było słychac w kabinie. Powiedzcie mi drodzy użytkownicy do czego ten wężyk służy????
I czy jest takich krócców więcej???

Na foto widac po drugiej stronie jeszcze krócce : 2 Mam rację...? Ten niby "buzer" to chyba czujnik temperatury....? A powiedzcie jeszcze jedno....czy czujnik temperatury zewnętrznej pod nadkolem ma cos wspólnego z praca silnika??? Czy tylko klimatyzacją i wskazaniem temperatury zewnętrznej dla informacji??

Malas, może te filmiki Ci pomogą.

Te krucce 2co sa na zdj (jeden zaslepiony a drugi nie ) to maja byc zaslepione?u mnie jeden ori jest zaslepiony a drugi ktos dodal zaslepke ale nie wiem czy do czegos to sluzylo bylonpodlaczone czy nie ?