BMW Sport

Witam
Zdiagnozowałem błąd:

26 seat occupied recognition 1 (SBE1)
Error frequency : 1
error active at the moment
(wiring) break seat mat
error is not sporadic

Zamontowałem emulator i nie mogę wykasować błędu
Uporał się może ktoś z podobnym problemem?
pozdrawiam

Po zamontowaniu emulatora ( dioda+rezystor ) , blad bez problemu sie kasuje i problem znika.

Zle podpiety emulator ? zle dobrane parametry rezystora ? zle wlutowana dioda(podlaczenie).?

Kurcze, ale jak mogłem źle podłączyć emulator skoro wystarczy odciąć i połączyć kabelki (biały - niebieski), emulator kupiłem od kolesia z allegro z samymi pozytywnymi opiniami (wiec wierzę, że jest sprawny).

Błąd który mi wyskakuje to typowy błąd padniętej maty zajętości pasażera, ta?

Co mógłbym sprawdzić i jak ?

A nie prościej wyłączyć to poprzez NCSa niż coś tam ciąć, wstawiać, kombinować itp.?

Jak tylko podasz kolego jak mam to zrobić to będzie super, ja niestety nie mam pojęcia co i jak

tez chętnie bym skorzystał z takiej opcji jak jest.
Możesz podpowiedzieć co i jak ?

Koledzy poradziliscie sobie jakos z tym problemem? U mnie INPA pokazuje:

26 seat occupied recognition 1 (sbe1)
Error frequency: 1
error active at the moment (wiring) brea seat mat error not sporadic.

Jak można rozwiązać ten problem, żeby kontrolka poduchy sie nie palila?

To jest mata pasażera?

mam ten sam problem ;/ to jest podobno problem wiekszosci e46

Miałem ten sam problem, tyle tylko że dziwny. Jadę z matką do miasta, stawiam auto pod Lidlem. Wracam 20 min później żeby je zaparkować w innym miejscu. Odpalam je, a kontrolka airbaga nie gaśnie. Od tak się zapaliła. Jeździłem z tym około 1,5 miesiąca aż pojechałem do fachowca od elektroniki i elektromechaniki pojazdowej. Skasował mi błąd i powiedział że przyczyną był chwilowy zanik napięcia w poduszkach spowodowany odłączeniem akumulatora Od tamtej pory (4 m-ce) spokój, żadnych problemów. A też zastanawiałem się nad emulatorami, a nawet chciałem demontować i rozbierać fotel w celu sprawdzenia czy mata jest cała, bo ścieżki w niej mają tendencję podobno do rozdzielania.

U mnie jak kasuje blad od kontrolka znika na sekunde i zapala sie od nowa... Teki emulator z Allegro zalatwi sprawe?

Załatwi bo będzie przekazywał informację o znajdującym się pasażeru, a co za tym idzie w razie kolizji (nie daj Panie Boże) wystrzeliwują wszystkie airbagi po stronie pasażera. Coś za coś. W innych forach wyczytałem że niektórzy sami wlutowują jakieś oporniki lub coś w tym rodzaju. Jeśli chodzi o Mnie (i to moje zdanie) wolałbym zdemontować fotel i sprawdzić tą matę. Gdzieś widziałem nawet poradnik jak to zrobić. No ale, to kwestia indywidualna....

Sprawdźcie najpierw mate i połączenie jej,

Najczęściej do uszkodzenia maty dochodzi na myjni gdzie sprzątający koleś wpakuję się nam na mate kolanem. Uważajcie na mate aby nie naciskać jej kolanem gdy sprzątacie lub coś robicie w aucie...

Mnie właśnie koleś tak załatwił mate ale miałem akurat zapasowy fotel i wymieniłem.

U mnie niestety emulator siedzi , mata zdechla ale po podlaczeniu blad skasowany i juz nie wrocil nigdy, moze masz gdzies przetary kabel.

kolego a mata napewno jest dobrze podłączona? raz widziałem taki przypadek ze koles podlaczyl mate nie do tych kabelków co trzeba. tzn podlaczyl do kabelkow co ida do maty a trzeba podlaczyc do kabelkow co idą tam do tej "skrzyczenczki" pod siedzeniem. Sprawdz czy oby napewno dobrze podlaczyłeś.
co do ncs to gdzies na forum jest jak to wylaczyć trzeba poszukac. Jak cos to zrobie jutro fotke jak powinno wygladac prawidlowe podlaczenie emulatora

U mnie też bład jest cały czas aktywny lecz po przetłumaczeniu wychodzi na obwód akumulatora... Spotkaliście się z czymś takim ? Szukać w bagażniku ?

Nie wiem czy to niby tłumaczyłeś, ale błąd jest od maty fotela bez dwóch zdań.

W bagażniku nie szukaj, bo tam nie ma po co

Witam !
Kolega Łukasz ma rację .Nie da się przetłumaczyć sitzbelegung w inny sposób .
Co do tego błędu :
Czujnik zajętości fotela to fajny wynalazek ,niestety przez nie do końca przemyślaną konstrukcję narażony jest na uszkodzenie ,a co za tym idzie błędy w samodiagnozie systemu SRS w przypadku uszkodzenia i sygnalizowanie tego kontrolką SRS.
Ze względu na zapotrzebowanie na rynku pojawiły się różnego rodzaju emulatory maty w siedzeniu .
Trzeba jednak mieć chociaż podstawową wiedzę co i jak zanim się ktoś weźmie za zabawy z tym !!
Należy zdawać sobie sprawę z tego iż zapinając ,lutując różne opcje diod z opornikiem takim czy innym możemy
oszukać system na dwa sposoby :fotel zajęty lub nie !.
Chyba nie trzeba wyjaśniać jak zachowa się system SRS przy zderzeniu czołowym w przypadku emulowania braku zajętości fotela !
Dużo rozsądniejszym rozwiązaniem jest zatem zubożenie systemu do wersji bez czujnika zajętości fotela.
W takim przypadku wiadomo ,poduszka czołowa pasażera przy zderzeniu czołowym wystrzeli zawsze .
Jeżeli ktoś zajmuje się tymi tematami zawodowo ,mam na myśli więcej niż raz tylko przy swoim aucie ,to proponuję zakup interfejsu PaSoft 1.4 .Za pomocą tego interfejsu i programu do niego ,wyłączenie z kodowania systemu SRS maty jest naprawę dziecinnie proste .Można to zrobić również za pomocą programu NCS-expert ..ale nie jest to już dziecinnie proste .Szczególnie gdy ktoś ma tego dokonać pierwszy raz .
Wiem wiem ,zaraz wyskoczy ktoś że to proste .. wszystko jest proste jak już się wie !
pozdrawiam

Wszystko się zgadza. Chciałem przetłumaczyć cały wyraz Sitzbelegungserkennung dlatego nie chciało przetłumaczyć. Obwód akumulatora wyszedł z tłumaczenia Batterieschluss stąd błędna interpretacja. Dziękuję za info.

1. W pierwszej kolejności sprawdź wtyczki pod siedzeniem. W BMW lubią się rozłączać, najczęściej podczas odkurzania lub gwałtownego przesuwania siedzenia.
2. Masz auto przed liftowe także daruj sobie usunięcie maty NCSem, gdyż możesz uszkodzić moduł AIRBAG. Ten typ tak ma.
Wlutuj rezystor z diodą, skasuj błąd i będzie po sprawie. Tu masz temat: viewtopic.php?f=25&t=13736&hilit=opornik&start=80

Za późno odczytałem post a błąd skasowałem NCSem. Szczęśliwie nic nie uszkodziłem i wszystko działa jak należy.

Z innej beczki...
1. Kiedyś pisałeś że nie należy kodować całego auta jednocześnie... Czemu ?
2. Po połączeniu z autem otwieram plik tekstowy z komendami w całym aucie. Czemu nie wszystkie działają i nie wszystkie są widoczne już w poszczególnych modułach ?

Próbuje aktywować / CYCL_TI_BLK;1 – dotknięty kierunek miga raz, dwa lub 3 razy. / ale bez powodzenia. Podpowiesz coś może ?