BMW Sport

Witam.
Może dla niektórych jest to oczywiste ale, mi nikt nie potrafił udzielić odpowiedzi, dlatego chcę opisać ten problem

Na Check ciągle paliła mi się kontrolka niskiego płynu chłodniczego, mimo iż podmieniałem czujnik na sprawny bo "pływak" jest. Ale nadal kontrolka nie gasła. Żeby sprawdzić czy nie uszkodzona jest wiązka wsadziłem zworkę i kontrolka gasła.
Skoro czujnik nie działa to trzeba go popsuć do końca po przez rozebranie go na czynniki pierwsze.

Okazało się że czujnik to nic więcej jak kontaktron i magnes umieszczony w pływaku i gdy magnez podnosi sie na powierzchni płynu zwiera kontaktron i kontrolka gaśnie

Problemem jest to że przez lata do środka do czujnika dostaje się woda która pod wpływem prądu powoduję korozje miedzi i jej rozkład na tlenki Okazało się ze w moim czujniku są dwie miedziane blaszki i latający luźno kontaktron

Tak więc oczyściłem blaski na przewodach pod lutowałem kontaktron jak na rysunku poniżej i co... działa sprawdziłem wczoraj czy wszystko jest ok z płynem i bez.



Jeśli wasz czujnik nie działa to najpierw go rozbierzcie bo po co płacić 100zł czy ileś tam za nowy

Miałem ten sam problem, ale że nie czytałem wcześniej tego tematu, to poszedłem na łatwiznę...

Zawinąłem kawałek drucika wokół obu blaszek na górze tak, aby zamknąć obwód. Skutek: kontrolka zgasła. ;]
Nie jest to lepsze rozwiązanie, ale wystarcza gdy akurat jedyna lutownica, jaką się ma pod ręką, bardziej nadaje się do spawania niż lutowania.

Również miałem ten problem. Zrobiłem tak jak ty i po kłopocie.

Może banalne pytanie,ale zeby naprawić ten problem trzeba spuścić cały płyn z chłodnicy?

nie trzeba wykręcasz czujnik ze zbiorniczka od góry i nic nie cieknie - tylko na zimnym silniku

witam,

jak wyjąć czujnik do góry? wkręcany jest od dołu i wychodzi w dół
pytam bo zamierzam przeprowadzić tę operację

A u mnie jest uszkodzony obwód wie ktos gdzie najczesciej pojawia sie usterka

ja też chciałbym wiedzieć gdzie jest i czy bme e36 z 92 m50tub25 też ma