BMW Sport

Mam taki problem, ponieważ nie mogę się połączyć poprzez OBD2 z komputerem, żebym skasował błąd poduszki.... myślałem że to wina testera, więc podpiąłem 2 tester i też nie mógł się połączyć.... jedynie z czym udało się połączyć - to z komputerem od silnika...

jakieś sugestie?

gdzie wogóle szukać przyczyny?

Wersja przed liftowa miała opcję odczytu tylko DME wewnątrz autka przez OBD2 natomiast wszystko można przeglądnąć poprzez OBD1 pod maską Lecz tu musisz mieć przejściówkę z okrągłego na płaskie. Nie wiem czemu miało to służyć że są 2 gniazda diagnostyczne...;/

Pozdrawiam:)

o kurcze.... teraz to juz zgłupiałem...

a zebym jeszcze mial taka przejsciowke.. hehe.... ide szukac pod maska zlacza obd1....


EDIT: znalezione złącze...

ale po co było rozgraniczanie komunikacji na 2 złącza? nie wiem..

Szukanie nie zajmie Ci zbyt wiele czasu

Dla złodzieji żeby nie musiał otwierać maski

wpinajac sie w OBD2 jest w stanie wylaczyc alarm jak czuwa? hmmm... watpliwa sprawa....

btw - szukanie zlacza w komorze silnika to raptem 2 min

teraz pozostaje tylko zdobyć przejścioweczke...

i rodzi sie kolejne pytanie... z racji podzialu w moim aucie na 2 złącza komunikacyjne, czy bede w stanie polaczyć sie inpa z komputerem czy jakiegos innego oprogramowania użyć?

normalnie inpa odczytuje wszytko przez OBD1, wiec jak znajdziesz przejsciowke(adapter) to nie bedziesz mial problemu

no i o to chodzilo czyli teraz musze tylko adapter zanabyć i po temacie...

rozgraniczenia na dwa złącza może być banalne...

takie mam przypuszczenia: złącze wewnątrz auta służy do podłączenia urządzenia monitorującego pracę silnika w trakcie "pracy" ( jazdy) wtedy jeździmy z zamkniętą maska a podgląd LIVE na parametry silnika jest wewnątrz.

no dokladnie tak, live data wlasnie tylko po otwarciu maski... wiec poniekad ideologia sluszna... ale rozgraniczanie sie na 2 interfejsy, no to juz lekka przesada.... ale jak to mowil moj profesor - w każdym szaleństwie jest odrobina racji...

Mam problem nie mogę połączyć się przez gniazdo OBD wewnątrz samochodu.
Mam BMW e46 318d z 2003r. posiada tylko jedno gniazdo OBD próbowałem dwoma komputerami i nie łączy się z żadnym sterownikiem, a świeci mi się kontrolka od airbagu.

Witam !
Diagnostyka aut to obszerny temat .BMW nie wyróżnia się specjalnie na tle innych firm w ilości zmian i udziwnień.
Pod koniec lat 90-tych wymuszono na producentach ujednolicenie gniazd diagnostycznych .Generalnie chodzi o diagnostykę na stacjach przeglądów podstawowych danych odnośnie pracy silnika - emisji spalin itp.
Dlatego też w przypadku BMW mamy dwa gniazda diagnostyczne ,gdzie nowe OBD II obsługuje tylko silnik ,natomiast stare 20 pin obsługuje całe auto .
Reasumując :
Jeżeli posiada ktoś akurat auto z przełomu ( 2 gniazda) a nie ma wtyku 20 pin ani przelotki z 20pin- OBD II ,to proponuję taki pomysł -
w zakrętce gniazda zewrzeć kołki ( 17 i 20 ) .Wówczas na złączu OBD II będzie można diagnozować całe auto.
p.s.
fajnie przedstawiłyby to fotki ,ale nie wiem jak je tu wkleić ,a wklejanie linków to kicha ..za jakiś czas może ich nie być widać ,bo jakiś darmowy serwis je wyrzuci ,albo przestanie istnieć
pozdrawiam