BMW Sport

Witam
posiadam e39 z silnikiem M52B25 z dwiema sonadmi na kolektorach .Numer sondy to 11781427884. Według katalogu są to sondy siemensa a na allegro znalazłem dedykowaną sondę boscha z tym właśnie numerem części http://allegro.pl/bosch-sonda-lambda-bm ... 84955.html . Czy sonda boscha będzie poprawnie pracować czy musi być koniecznie siemensa? a co sądzicie o takich uniwersalnych sondach http://allegro.pl/sonda-lambda-tytanowa ... 48615.html miał ktoś z tym styczność? na aso-bmw.pl znalazłem też sondę firmy ngk i sam już nie wiem która będzie najlepsza.

Mate08 uniwersalnymi podzespołami Sobie w ogóle nie zawracaj głowy

no tak w sumie masz racje. To co byś polecił dedykowaną ngk czy boscha?

Tylko, że uniwersalna od dedykowanej różni się tym, że nie ma wtyczki dlatego jest uniwersalna.

Bierz dedykowana sondę,stara wykręcasz,nowa wkręcasz,podpinasz wtyczkę i po wymianie.Ja zmienialem sondy na bosha i dzialaja jak nalezy nic sie nie dzieje.

skoro uniwersalna jest markowa i pracuje w odpowiednim zakresie to możesz brać. Przechodziłem problem z sondami w e36 i w e39, w obydwu przypadkach sondy siemensa 0-5V. Do e36 włożyłem w miarę świeżą sonde od e39 młodej rocznikiem, musiałem zmienić wtyczkę, wszystko hulało aż miło. Ponoć nie powinno się lutować\łączyć w żaden sposób kabli do sondy ze względu na zakłócenia ble ble ble, ale ja nie zauważyłem żeby auto nie chodziło jak powinno. 220 zł to dobra cena, swojego czasu jak szukałem do e36 to nie było uniwersalnych a nowa kosztowała w okolicach 780 zł. Podgrzewanie sondy i wykres podejrzysz na byle jakim kompie diagnostycznym

Lutowac nie mozna bo kable sa stalowe, zeby je dobrze polutowac trzeba dobrego topnika, a kable po czasie moga skorodowac, wlasnie od topnika. Najlepiej to kupic takie metalowe przedluzacze (zaciskane jak konektory), zreszta w sondzie uniwersalnej najczesciej sa juz zarobione te konektorki

musza byc dwie tytanowe siemens inne nie zdadza egzaminu ..........

A jaki masz Powód wymiany sond?

miałem błąd który po usunięciu ciągle wracał " ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd cyl. 2"

Trzeba wyjąć sonde, podać napięcie na grzałke i zobaczyć czy robi się ciepła. Być może przekaznik grzania sond szlak trafil.

w ogóle niema przejścia na grzałce więc grzałka spalona