BMW Sport

Witam

Diagnoza padnięty sterownik lub w ostateczności pompa ABS/ASC. Diagnoza postawiona za pomocą programu rheingold i inpa. - błąd pompy numer błędu w inpie 113.

Ogólnie zapaliły sie kontrolki ASC i ABS - systemy oczywiście nie działają, w wakacje tez mi sie tak zdarzyło, popsikałem wtyczkę kontakt sprejem i działało aż do wczoraj. Moje pytanie brzmi czy da rade wyciągnąć sterownik ABS/ASC+T, bez wyjmowania pompy? Bo wyjęcie pompy wiąże sie wiadomo z odpowietrzaniem kół, noi ogólnie więcej roboty jest juz to robiłem u brata w DSC.

W wakacje juz chciałem ją wyjać ale własnie nie mogłem dojsć do dolnych śrub od sterownika na pompie, może coś za mało rozebrałem? Ogólnie jest szansa wyjać sterownik w e46 bez demontażu pompy?

Pompa oczywiście jest pod serwo hamulcowym, obok komputera DME silnik M52TUb28

Pozdro

Na Twoje pytanie nie odpowiem czy można wymienić sam sterownik, wydaje mi się, że to jest raczej zintegrowana rzecz, ale pewien nie jestem. Sam przerabiałem ten problem pół roku temu, też mi wyskoczył obie kontrolki. Po prostu wymieniłem pompę ABS wraz ze sterownikiem na inną, używaną. Tak przynajmniej polecił mi zrobić elektryk.

w autach po 2003 roku z czujnikiem skretu padaja te czujniki cisnienia przy pompei hamuclowej ale tu pod spodem na master cylindrze. calkiem podobne do czujnikow temperatury czy cisnienia oleju...

tak u brata wąłsnie był padnięty ten czujnik ale on ma DSC, ja mam zwykłe ASC+T

Dobra auto juz naprawiłem po świętach, a więc odpowiedź na moje pytanie jest taka, ze sie da wyjąć sterownik, bez wyciągania pompy hamulcowej. Nie jest to łatwe, trzeba sie troche naszarpać z sztywnymi przewodami hamulcowymi, ale dałem rade. Sterownik nie jest cześcią integralną pompy, odkreca siego 4 śrubkami od niej.

A teraz dla potomnych zdjęcia z naprawy

Tak jak podejrzewałem winowajcą błędu były zimne luty.

Ogólnie poprawiłem wszystkie luty w sterowniku Napewno powodowały te zapalnie te dwa (połączenie sterownika z pompą)



Najgorszą rzeczą było rozcięcie sterownika, chyba z 30-40 min powolnego cięcia żeby nic nie uszkodzić.



Przelutować napewno trzeba te dwa piny co u mnie były winowajcą, połączenie pompy i sterownika a ja także przelutowałem wszsytkie piny od kostki podłączeniowej.

Naprawa trwała u mnie niecałe 3h- lutować cyna ołowiową, sterownik zakleić specjalnym klejem, na elektrodzie nie polecali silikonu.

Tak zrobiłem w e39 zmiana tylko elektroniki a hydraulika zostala na miejscu

Przełożyłem potem inpa i juz