BMW Sport

Witam, pacjent E46 318d 2004r. Zakupiony jako 3letnie auto z przebiegiem 140tyś, gościu od razu powiedział, że latał na autobahn i że przebieg jest w 100% wiarygodny i dał gwarancje na umowie, że przebieg jest oryginalny. Na dzień dzisiejszy jest 238tyś, podłączając się w programie INPA pod LCM -> SII wykazało 2386, lecz potem jeszcze trochę poszperałem i zobaczyłem "ilość wciśnięć pedału hamulca tylnego" i wynik był 567200, wyczytałem w necie, że ten wynik się dzieli przez 1.7 co wychodzi 333tyś. Ktoś mi to wytłumaczy jak to jest? Gość mnie zrobił w bambus mimo, że dał "gwarancje" wiarygodności przebiegu na piśmie? Czy te dzielenie przez 1.7 to taka pic na wodę? Dodam, że auto jest w IDEALNYM stanie technicznym jak i blacharskim, oryginalny lakier sprawdzany kilkoma czujnikami, zero rdzy, silnik chodzi cichutko jak nowe auto więc jakoś mi się nie chce wierzyć żeby było klepnięte ponad 300. Siedzenia i kierownica też w dobrym stanie.
dodaję zdjęcia:

Zlej to co jest na cyferblacie... liczy się to co Sam w Swojej wypowiedzi napisałeś !!!

Jak się jedzie autostradą to się mało hamuje, w mieście dużo się hamuje, a jak ktoś umi to i silnikiem hamuje...
więc

Do tego dochodzi przeróżny styl jazdy.... także żaden to przelicznik

No macie rację, liczy się stan a stan jest perfekcyjny. Lecz trochę mnie to zaniepokoiło, bo u niektórych widziałem liczba naciśnięć ok. 450tyś a przebieg mieli np. 270tyś. Teraz auto robi tylko trase 20km dziennie bo 10km w jedną stronę do pracy i w sumie przez te 10km to dużo jest hamowania a przez tyle km mogło się tego nazbierać, jeszcze do niedawna auto robiło raz do roku trasę nad morze czyli ok. 600km w 1 strone lecz teraz tylko praca i ogólnie sklepy itd. A orientujecie się gdzie w inpie mogę sprawdzić MTH (motogodziny)? W jakim module się to sprawdza? Bo wiem, że w dieslach się dało to sprawdzić.

Panowie, kolejny problem... Wczoraj kasowałem inspekcje olejową przez INPE i po zakończeniu, wyłączyłem inpe itd. i zapaliłem samochód i wszystko działało. Dziś chce jechać, przekręcam kluczyk i nic, słychać tylko 3 razy takie "cyk, cyk, cyk" i nic. Tak jakby akumulator był wyczerpany do 0, ale światła świecą mocno, buczek (sygnal dzwiekowy) też bardzo głośny więc o co chodzi? Co się mogło stać? Nie mam możliwości teraz sprawdzenia i podładowania, dopiero za pare godzin ale jestem trochę niespokojny.

Rozladowany akumulator

dodam, że wyskoczył mi takie błędy a wczoraj ich nie było.
46F1 internal ECU 6
46D0 internal ECU 4

na razie ładuje ten akumulator więc zobaczymy

Jadąc z warszawy do poznania autostrada na tempomacie hamulca użyłem tylko kilka razy. 300km i jedyne co robilem to klikałem palcem + -

słaby aku najwyraźniej masz ze po chwili zabawy z inpą Ci się wyładował

Ja miałem goscia na diagnostyce co mial 950k wcisniec. A auto wygladalo bardzo dobrze. Hehe... Dla przykladu moje e39 mialo 300k km i 590k stopow. Hehe..