BMW Sport

Cześć. Ciesze sie ze w obu Twoich autach jest poprawa.


nie rzucam słów na wiatr u innych to samo

Nie musisz sprawdzac na hamowni, nie raz juz sprawdzane bylo na hamowniach to ustawienie... i trzymaja serie na gazie 190-193hp srednio widzialem wykresy przy B28 i 170hp najczesciej rowno w B25 i to takich po 350 tys km na pewno, sa silniki ktore uzyskaja wiecej koni niż seria i to bardzo często. Co do swiec i ustawiania tego, ja nie ustawiam ich dla uzyskania max mocy na wysokich obrotach, bo to sie do niczego nie przydaje, tylko, żeby silnik byl elastyzny z dolu czyli nie byl zmulony zbyt mocno, ale żeby swiece zrobily jak najwiecej km, jak najwiekszy przebieg maksymalnie oszczedzając fajki i cewki

w M5 wychodzi to tak:
wykres z 24 listopada

Jakie swiece zaplonowe do M54B25 ?
Jezdzi na samej benzynie.Rocznik 2001

W sprawie tego falowania, kolysania silnikiem i szarpniec przy ruszaniu napisalem Ci dokladniej na PW co nalezy wymienic

Witam, moze mi cos doradzisz ?:)
E46 320i m54b22 170 km
manual
bez lpg,czysta benzyna.

Po denso k20tt (poprzedni właściciel ) założyłem fr7dp,zapłony przestały wypadać, a silnik dostał drugie życie od dołu

m54b22 + lpg

nie polecaj, bo wystepuja w roznych seriach w tej cieplocie w innej pojemnosci jak ktos sobie wkreci z innej serii niż Tobie sie udalo dostac, to mu sie przegrzeje...i mozna sobie problemu narobic...w niektorych silnikach wystarczy ze tylko gaz bedzie dolozony i taka swieca poleci...albo sie szybciej wypali jak nie bedzie odprowadzala ciepla odpowiednio do glowicy przez izolator. one maja ciensza igle niz bosch platinum fabrycznie montowane w BMW. jak cos, to piszcie mi vin na maila, bede pomagal

a to ciekawe, w jaki sposob wiec rozpoznac cieplote swiecy, skoro oznaczenia sa takie same ?

cieplote majac symbol rozpoznasz, ale serii nie koniecznie, jak nie wiesz jak. zaleznie od serii elektroda srodkowa i masowa wypala sie roznie. mało tego, swieca jest inaczej ustawiona fabrycznie - przerwa. produkcja tez może być w całkiem innym miejscu, bo opakowania roznią się w zaleznosci na jaki rynek idzie świeca. stosowanie np takich swiec w alpinie b3 czy bmw E36 M3, mimo że maja te sama cieplote co fabryczne f7lcdr z miedzi czy fr7ldc+ chromowoniklowe z itrem, stosowane w tym aucie skonczy sie szybszym wypaleniem. nie polecam samemu dobierac świec czasem lepiej obnizyc temp na izolatorze w platynowych swiecach z cienkimi iglami, wtedy pochodza one dluzej. kazda swieca nagrzewa sie z taka sama szybkoscia zanim wokol elektrody zaczyna zaciskac sie jej izolator praktycznie nie odprowadza ciepla z elektrody do glowicy. dopiero jak sie nagrzeje w pierwszej fazie a elektroda spuchnie i zacisnie sie wokol niej izolator ceramiczny, wtedy elektroda platynowa osiagnie swoja maksymalna temp w zaleznosci od cieploty swiecy, nizsza lub wyzsza...w swiecach ktore maja grubsze elektrody nie przyklada sie do tego tak uwagi, ale tez sie wypalaja

jeśli mozną prosić o porade co do świec żarowych to też bym poprosił.

model e46
silnik m47n program na 195km/430nm
sterownik bedzie po regenracji

beru ge102 dla Ciebie kolego

wracajac do swiec zaplonowych platynowych z cienszymi elektrodami, ich cieplota ma ogromne znaczenie na przebieg. czasem ktos kupi zle dobrana cieplote, swiece skoncza sie wczesniej i potem czyta sie na forach, że taka i taka seria niezaleznie od symbolu czy serii produkcji jest slaba bo ktos tam zrobil 10 tys i przestaly chodzic. bardzo czesto swiece przegrzewaja sie na lpg. wystarczy kilkaset km jazdy na zlym skladzie mieszanki czytaj uboga (uszkodzona listwa, wtryski), idzie wiecej tlenu do silnika i temp spalania sie podnosi. swiece tego nie wytrzymaja, bo sa obliczone na pewna temperature maksymalna (maja pewna tolerancje w razie podgrzania ale nie wiele) dlatego przy platynowych szczegolnie boscha (maja wiecej tzn gesciej nalozonych na siebie cieplot ktore odpowiadaja mniejszej ilosci odpowiednikow ngk), radzilbym nie eksperymentowac samemu z cieplotami niemieckimi BOSCH i BERU, bo swiece moga sie przegrzac i rozczelnic = przestana pracowac lub skonczyc duzo wczesniej niz powinny, elektrode doslownie zje... jak coś to pytajcie dalej, będę starał się podpowiedzieć w tym temacie

Co polecisz do M52B20 z sekwencją LPG ?

coś z tanich? czy najlepszych? ile robisz rocznie km?

Jakie swiece polecicie do e38 99r z silnikiem m62 podwojny vanos + instalacja gazowa Stag 300 wtryski hana?

a szarpie i faluje?

jakieś 20tys -góra 30tys rocznie, w obecnej chwili mam "wypadanie zapłonu" ale jeszcze nie sprawdzałem co tam za swiece siedzą...

jezeli wypadaja zaplony to szedł bym tylko w bosch platinum w ciepłotę 6, lub 5, bo przebieg robisz spory...przy boschu cieplota 5 i 6 w gazie to praktycznie zadna roznica dla silnika a dla swiecy spora. 5 wystarczają na dłuzej. rozgrzewają się tak samo szybko, ale trzymają nieco niższą temp po rozgrzaniu na izolatorze, tzn po nagrzaniu się już silnika do takiej optymalnej temp równej pracy (po odpaleniu zimnego). w silniku niezagazowanym nie wolno montować 5 zamiast 7, ale w przypadku gdy mamy gaz nie ma osadow mozna jak najbardziej. w zadnym wypadku nie bedzie wiekszego spalania pomiedzy 5 a 6 przy lpg, nawet z paleniem na PB. nie bedzie tez wiekszego spalania porownujac takie swiece ze swiecami fabrycznymi stosowanymi w tym silniku.

PS. GDYBY KTOŚ POTRZEBOWAŁ ŚWIEC FABRYCZNYCH BMW OE NGK DO SILNIKOW PO WRZESNIU 98r. MAM DO KILKU SILNIKÓW ODDAM TANIEJ NIZ W ASO! POLECAM JE TYLKO DO SILNIKÓW NIE GAZOWANYCH KTÓRE NIE MAJĄ PROBLEMU Z ZAPŁONEM. ŚWIECE NOWE W 100% PEŁNOWARTOŚCIOWE NIE WYCIAGANE Z PUDEŁKA.PUDEŁKO ZAKLEJONE FABRYCZNIE. ZDJĘCIE JEST PRZYKŁADOWE

Cześć Miałem problem z gazem w moim Bmw E46 323i M52 auto szarpało i pływało na obrotach i nikt mi nie mógł pomóc od dłuższego czasu:( Na szczęście trafiłem tu n forum i na pawelos666 (napisałem mu wszystkie moje objawy) bardzo szybko zdiagnozował co i jak . założyłem platinum plusy ustawione specjalnie pod mój silnik przez pawelos666 . Dziś Auto prowadzi się całkiem inaczej jest mega duża poprawa jeździ płynnie nie szarpie ani nie pływa na obrotach jestem Bardzo bardzo zadowolony bo rok czasu jezdziłem i nikt mi nie mógł pomóc... Dziś to już przeszłość

Pozdrawiam i dzięki pawelos666

No i świeczki wymienione na Bosch, dobrane i ustawione przez pawelos666, co zauważyłem od razu to na pewno to, że auto odpala łatwiej Dosłownie na dotyk Wrażenia z jazdy to tak jakby zrobiło się auto bardziej elastyczne, wydaje mi się że lepiej ciągnie z wolnych obrotów i szybciej się wkręca Silnik, chodzi równo, cicho Ogólnie rzecz biorąc, pozytywnie

No i ja też dzisiaj wymieniłem ngk bkr6equp cztero-elektrodowe na Bosch Platinum Plus jedno-elektrodowe od Pawelos666.
Pacjent - BMW E46 318CI M43TU- 140 tys przebiegu 100% ori, rok 2000. Wymienione w ostatnim roku - przepływka, sondy, czujnik położenia wałka, przewody WN, olej 5w40 Valvoline + Archoli 9100, NoPB95 + Archoil 6200.

Na NGK - silnik pracował bdb chociaż wyczuwalne było bardzo delikatne drżenie na dźwigni zmiany biegów (po dociśnięciu gałki zmiany biegów) lub dotknięciu silnika - w aucie generalnie nic niewyczuwalne - podobno M43TU tak mają . NGK miały 15tysiecy przejechane i przy wymianie nie zauważyłem zużycia świec - zostawiłem na przyszłość na wszelki wypadek.

Po zmianie na Bosch silni odpalił normalnie czyli od strzała i ok, w tracie jazdy zauważyłem ze troszeczkę szybciej się wkręca na obroty - ale bardzo delikatna różnica. Po przejechaniu ok 15km (od razu po wymianie świec do zagrzania ich) - pozytywne zdziwienie - silnik pracuje ciągle bdb ale bardziej aksamitnie, drżenie teraz już naprawdę trzeba pamiętać stare żeby coś wyczuć na silniku.
Wg mnie - pedanta samochodowego - zmiana jest odczuwalna i na plus.
Zobaczymy jak będzie się zachowywał jak świece się jeszcze "dopalą".
Pawelos666 - Dziękuje.
Pzdr

A co polecacie do e46 m52b25tu? Na zimnym silniku lekko trzęsie autem, po chwili się uspokaja ale coś czuję, że świece nie były wymieniane od nowości. Przebieg roczny robię rzędu 7/8 tys km.