BMW Sport

Witam mam problem z moją e39 530d 193km.na 1 i 2 biegu auto rwie do przodu aż miło,na trzecim biegu ciągnie do 2100obr nagle jest chwilowa turbo dziura ok 1s póżniej chwilowo wyrywa i później auto nie jedzie jak potrzeba,gdy jest obciążone straszny muł (5os. w aucie nie ma czym jechać dzieje się tak od 3 biegu i przy obr. podanych powyżej i na 4,5 również tak jakby przechodził chwilowo w tryb awaryjny aczkolwiek nie wiem dokładnie co mu dolega ,moje parametry inpa na tempomacie przy stałej predkości i 3000obr na 3 biegu linki poniżej.Po odpięciu przepływki auto słabiej przyśpiesza na każdym biegu ale nie ma turbo dziury.Po zrobieniu dziurki w przepływce żadnych zmian jedynie spalanie wzrosło więc zakleiłem z powrotem.Wężyki podciśnienia wymienione elektrozaworki turbo,egr (zawór egr również również). Co robić?? Może czujnik ciśnienia doładowania podaje błędne wartośći??

Jezeli komuś pomoże diagnoza podaje również screen wartości kątów wtrysków na biegu jałowym na ciepłym silniku:
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/8fd ... 19d98.html

Oto screeny tylko że na tempomacie na 3 biegu przy 3tys obr.
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/be1 ... 4008e.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/511 ... ff4b8.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/162 ... 230df.html
http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/434 ... d0a41.html

Czy jak zamienie moja stara przeplywke BOSCH 0928400468 / 0928400527
na nowa BOSCH 0 928 400 529 (oryginalny numer BMW: 13627788744)
To musze wgrywac nowy soft? czy moze pracuja na tym samym sofcie.

Witam a z czy tego filmu można coś wywnioskować?

Witam kolegów,

odkopuje temat poniewaz mam problem z autem podejrzewam ze to przepływka ale miloby bylo gdyby ktorys z kolegow zobaczyl i potwierdzil,

ponizej link ze zdjeciem wartosci podczas jazdy

http://zapodaj.net/df677585ba506.bmp.html

jak widac wartosc nominalna jest wieksza od aktualnej wynika chyba ze przepływka niedomaga.

objawy kopcenie, na 3 biegu slabiej sie wkreca ma chwile zawachania i na wolnych obrotach trzesie silnikiem( wtedy wartosci przepływki strasznie skacza od 390 do 450 )
dodam ze korekcja wtryskow jest Ok.

wyczytalem gdzies na forum ze dobra przeplywka powinna miec wartosc 1000 moje po nacisnieciu gazu do oporu ma maksymalnie ~920

czy przeplywka konczy zywot czy mozna ja jeszcze podratowac robiac dziurke w ukladzie sterowania obok szkielka zeby wplywalo wiecej powietrza

prosze o rade

Dziekie za odpowiedzi.

Pozdrawiam

Piotrek.

Ok ominąłem zawór podciśnienia turbo i połączyłem dwa wężyki ze sobą. Turbo przeładowuje ładnie do prawie 2,5 ale za to przepływomierz ma niskie wartości (IST). Wartość Soll jest mała bo jest przeładowanie i ecu takie żąda bynajmniej ja tak to rozumuje. Chyba zrobię tą dziurkę bo nawet nie było 1100 z filmu który wstawiłem 2 posty wyżej.
screen

Mój benzyniak 318i na biegu 2 nie wkręca się powyżej 4500obr, reszta biegów jeszcze słabiej. Odłączyłem przepływkę i auto odżyło, jedynie na wolnych obroty spadają i przygasa.

ROGER a czy ta przepływka jest na tyle szczelna, aby ja spróbować umyć w myjce ultradźwiękowej?

a ja mam pytanie czy przeplywke ktos czyscil sprayami do tego przeznaczonymi?
ktos czyscil i odzyla? badz zdechla ?

Witam serdecznie zrobiłem dziurkę w przepływce i teraz pytanie czy mój model auta potrzebuje adaptacji jest to model e46 z 11.2002 diesel CR 150 km będę wdzięczny za podpowiedz pozdrawiam

Witam co w przypadku takiej przepływki w silniku 1,8 m43 ?

Mialem wczesniej przeplywke z koncowka 468 a teraz kupilem z 527 gdzie ponoc to to samo ale dalej ekonomizer nie domyka sie do konca na 4 biegu. Adaptacja czy nie trzeba? Przetwornik cisnienia turbo bd mial wplyw?

Czy po tych logach statycznych na postoju można wywnioskowac coś niepokojącego, ewentualnie jakie mam przeprowadzić żeby było można cos wiecej ocenic? Głównie pytanie do kolegi Roger




Wyskoczył mi w trakcie diagnozowania taki błąd:


Ale dał sie wykasowac i sie wiecej nie pojawil.

stare samochody takie jak mój maja przepływke tzw. klapkowca ma przy motorze M43 1.8l
pomimo szczelnego zamknięcja jednak obwód oporowy po którym przesówa sie tzw. palec sniedzieje i sie brudzi zwiększa to opór i zaburza dawke paliwa zaczyna szarpać kichsać itd.
jedyna rada to otwożyć go zaczynając od strony chłodnicy ponieważ od strony szyby uszkodzisz element elektronicznywacikiem do uszu nas ączonym w np. jakimś rozpuszczalniku ja przemywałem nitro nigdy nic sie z elementem oporowym nic nie stało puźniej sciągasz palec po uprzednim odkrecenoiu sróbki na krzyżak delikatnie przyginas blaske na dół ale delikatnie jeżeli zrobisz to za durzo zniszczysz opornik wydrze btuzsdy w nim i przestanie działać raz pomogł mi przy takim uszkodzeniu nałożenie smaru miedziowego na końcu zakładasz palec tak by za sróbka nazwe to dzyndzelkiem na którym jest gumowy elementv ustalający gdzie którędy ma przechodzić przewód łączący palec z elektroniką sróbka srodkiem jej a srodkiem palca najdalej wysynietej czeęści jego tworzyły linie prostą jeżeli nie wiesz jak ustawic go zpowrotem zaznacz kropla farby lakieru na tym czpieniu który porusza palec w środku już dwie przeplki tak naprawiłem
jeżeli zmienisz na inną przepływke szukaj takiej która ma takie same numery uchroni Cię to przed począdkową adaptacja przepływki przez ecu
w niektórych zauważyłem w klapce dziurke i wydaje mi wie że to ma na celu zamaskowanie niedoskonałości opornika
te oporniki maja różny opór nawet różnice jaką zmierzyłym na 6 sztukach wynosiła 30omów
dla takiego urządzenia gdzie dokładność to podstawa to wydaje mi się że to chyba durzo dlatego w klapce wiercą otwory w celu usunięcia niedoróbek w przepływcemierząc kiedyś przepłuwke zakupioną we francji obok montesz opornik miał 1500omów
palec ustawiamy na 550 omów mieżąc pomiedzy palcem a drugim koncem opornika ja mierzyłem na jednym z dwuch pinach tych co są połączone cieniutkim drucikiem z płutka od strony szyby
miernik uniwersalny ustawiasz na brzeczenie wtedy mierzyłem

Witam,jestem nowy na forum. Od kilku miesięcy mam problem ze swoją E61 3.0 D... Samochód jest słabszy,muli,kopci,nieraz czuć spaliny i ma trochę większe spalanie niż powinien.Nieraz zdarza się że samochód chodzi lepiej...Podczas diagnozy inpa wartość powietrza jest większa o około 150-180 jednostek od tej której oczekuje ecu.Wymieniłem Egr na nowy,elektrozawór Egr i wężyki podciśnienia...Nie mam więcej pomysłów a jestem za granicą i nie mam tu nikogo kumatego kto chciałby mi pomóc Może jest ktoś na forum kto chciałby mi pomoże ? a Może ktoś z Was zna kogoś kto pomoże mi naprawić on line tą usterkę ?Wszędzie gdzie czytam na forach piszą że zawyżone wskazania przepływki nie świadczą o uszkodzonym przepływomierzu tylko o tym że wina leży po stronie EGR... Czy to prawda że uszkodzony przepływomierz zawsze objawia się zaniżonym pomiarem ? Zastanawiam się czy przepływomierz jest sprawny,może ktoś miał podobne przygody ? Za skuteczną pomoc na pewno się dogadamy

Witam. Jestem posiadaczem bmw e39 530d 184 km wydaje mi się ze z inpy wychodzi ze mam przeplywke zmieniana bo zamiast 314 mam 468, według inpy miałem robiony soft w 2002 roku teraz mam nastepujaco softnummer : 7789510 Behordenummer 2249375 Zus.-Baunummer: 7789509. Oprocz przepływomierza który podaje różnice około 200 w wartościach mam problem z turbo które nie laduje tyle ile powinno, można to zoabczyc na inpie, co może być przyczyna auto mam od niedawna.
oto odczyty z inpy:

Roger-Nysa, witam. mam BMW 320d E46 z silnikiem M47 100kW . i chciałem zapytać co może wpływać na zaniżoną wartość pracy przepływomierza. ??? zakładałem 2 nowe przepływki, kilka używek i zawsze podobne wartości od 700 do 800 jednostek gdzie prawidłowa wartość powinna sięgać 1000 jednostek mowa oczywiście kiedy chce wykorzystać pełną moc... tester z jakiego korzysta kolega mechanik to "wurth wow" więc nie jakieś dziadostwo. dodam, że ciśnienie doładowania jest zadane i rzeczywiste takie jak ma być, egr ok, podciśnienie ok przynajmniej węże są ok i samochód nie pokazuje żadnych błędów. .. nie wiem już w co ręce wsadzić. czy kolejną przepływkę bosch reklamować. ?? nowy soft komputera wgrany robiony u niezależnego mechanika BMW dobrze znanego na podkarpaciu Mateusza Wlazło. .. prosze o odpowiedz.

janusz_18,
Sprawdził bym czy połączenie turbiny z przepływomierzem jest szczelne.
Sprawdził bym czy klapki w kolektorze są otwarte.
Sprawdził bym drożność wydechu.
Jeszcze raz zweryfikował bym doładowanie.
Do pomiarów odłączył bym egr.

Pozdrawiam Krzysiek

Roger-Nysa, jest wszystko szczelne. wersja 2.0 136KM nie miała tych klap zawirowań, zresztą EGR był czyszczony razem z kolektorem ssacym, profilaktycznie uszczelki pod kolektorem też wymienione.
teraz co zrobię to zaślepie EGR, od strony kolektora wydechowego.. mniej więcej wartości przepłwki pod obciążeniem wyglądają następująco:
na 2 biegu dochodzą do 900 na 1000 jednostek więc spadek mocy około 10 % praktycznie nie wyczuwalny
na 3 biegu sytuacja zmienia się gdyż wartość dochodzi do 800 i później spada do około 720-740 na 1000 zadanych więc strata ponad 25%
ciśnienie doładowania za każdym razem zadane i rzeczywiste jest jak najbardziej ok:))
zaworek podciśnienowy sterowania turbiną rozebrałem i wyczyściłem chociaż tak na prawdę nie było co czyścić, był igiełka w środku filterek czyściutki. reszta też. nie wiem jak ten od EZGR-a ale gdy go zaślepie i będzie poprawa to odpowiedź nasunie się sama..
ważne pytanko>> czy zaślepiony EGR może wpłynąć na to że podczas jazdy wystąpi błąd przeładowania- za wysokie ciśnienie doładowania ???

Ustal jaki masz przepływomierz i jaki numer softu w dde.

Roger-Nysa, najprawdopodobniej wadliwy jest czujnik sterowania EGR-em. nie zawsze ale czasem wywali błąd. ( EGR był wyczyszczony na igełkę ) póki co zaślepiłem EGR na wężyku śrutem. na dniach zobaczę jakie są wartości na kompie.
przepływka nowa bosch 0 928 400 527 wcześniej była wadliwa z końcówka 314. dlatego zmieniałem soft na najnowszy. szczerze nie pamiętam jak się nazywa. robiony na takim sprzęcie jak mają w serwisie.

Witam. Nie jestem pewny czy i u mnie chodzi o przepływke, dlatego opiszę co jej dolega. Autko to e46 2003r 2.0d M47N. Gdy kręciłem ją na wysokie obroty lubiła zakopcić na czarno. Na 5 biegu ekonomizer dochodzi do 18 litrów, na 6 biegu do 15 i faluje. Przy prędkości 180km/h ekonomizer cofa się do 8 litrów, auto wtedy nie przyśpiesza i po chwili ekonomizer zbliża się powoli do 12 litrów i tak zostaje. Prędkość 190km/h i koniec. Założyłem używaną przepływke ale dało to tylko tyle że już nie kopci. Reszta wygląda tak samo. Po odpięciu przepływki są takie same objawy tyle że kopci sporo. Pod komputerem nie pokazuje żadnych błędów. Może ktoś coś podpowie czy ryzykować kupna nowej Boscha czy szukać przyczyny gdzie indziej. Moja przepływka jest z końcówką 468, drugą założyłem taką samą.