BMW Sport

Witam, jak w temacie --> co może być powodem , wykluczyłem pompę vp44 , czujnik położenia wału , wtryski ,brak paliwa czy prądu.

nie odpali nawet na samo-start? trzeba wziac na serwis i zobaczyc jakie bledy. nastepnie sprawdzic czy paliwo dochodzi. na czymś nie ma napiecia (zawory w pompie)

na plaka chodzi (mechanicznie sprawny) , paliwo na wtryskach jest i mocne ,dodam że stało sie to po wymianie bloku silnika (poprzedni padł na panewce i zalozyłem nowy dół)
błedów sterowania silnika brak !
jak sie synchronizuje EWS Z DDE i co powoduje jego brak (jaki skutek )bo teraz mi przyszedł taki pomysł ?

Kolego ews tu nie ma nic wspólnego jesli wymirniałeś sam dół. Ustawiłeś prawidłowo pompe wtryskową na zegar?

Nie ustawiałem bo pompa VP była z blokiem --> silnik działał prawidłowo i bez błędnie u dawcy.

Hehe... To powodzenia zycze:). Skoro wymieniałeś sam dół to chyba rozrzad musiałeś rozmontować? Chociażby po to aby założyć starą głowice. Czyż nie? Ustaw porządnie rozrzad z pompa i zagada.

rozumiem z tego tyle że pomyliłem sie na na TDC 1 cylindra ? jak to sprawdzić przed rozbiórką ?

Jesli chciałeś bez zegara to ogarnac to musialbys ustawic stary silnik na znak na 1 cylindrze, zablokowac kolo zamachowe. Jesli blokator wchodzi luzno tzn., ze jest ok. Wtedy blokujesz pompe vp. Wykrecasz pompe vp. Ustawiasz nowy silnik na znaki, ladujesz pompe, rozblokowujesz i powinno byc ok. Generalnie u siebie jak zmienialem silnik i dla ciekawosci zmierzylem wartosc korekcji zegarem przed zmiana lokalizacji pompy i po, to korekcja zgadzala sie idealnie. Ciekawostka, aby uzmyslowic ludziom jak male przesuniecie pompy w stosunku do walu korbowego ma znaczenie i po co jest ten zegar - przy ustawianiu pompy na zegar, krecac walem korbowym za pompoca grzechotki juz samo nacisniecie na klucz powoduje zmiane o kilka stopni na zegarze, a co dopiero jak ruszysz grzechotka. Takze decyduja tu dziesiatne jak nie setne mm. Po co sie to ustawia? Aby ustawic prawidłowy kąt wtrysku, a tak naprawde korekcje pompy wtryskowej, ktora to kazda z osobna ma inna korekcje wybita na swoim korpusie. U mnie była chyba 0,74.

Podsumowując - bez sprawdzenia zegarem poprawnego kąta wtrysku - korekcji pompy vp, mozna gdybać dlaczego nie odpala.