BMW Sport

Kolego hiob - za ( błąd )
Czekam na zmianę felg bo kiedyś je musisz zmienić.
Za całokształt

Dokładnie trucker_hiob, piękny opis mi też już ręce czasami opadają od tych komentarzy na forum, każdy wyraża opinie bo ma do tego prawo ale pisząc minus za felgi albo jak wyżej "weź je wywal" itp itd co to za opinia. Ogólnie auto miazga może też będzie mi dane kiedyś na taki się przesiąść,

btw ktoś wyżej fajnie napisał "kup sobie takie m3 i będziesz wkładał felgi jakie będą ci odpowiadać"

Gauczo skończ być adwokatem pana hioba!
Co to za teksty o kupnie takiej M3 i wkładaniu sobie felg jakie zechce! Bo co ktoś kto kupuje e36 nie ma prawa sobie ich zmieniać na jakie chce! Ktoś kto ma e9xx M3 ma prawo wkładać co mu się podoba bez żadnych złych uwag a np właściciele innych aut już nie!!!! Człowieku zobacz co ty piszesz bo albo lunatykujesz albo jesteś nie trzeźwy.

Skończ obrażać innych których nie stać na M3 e9xx. Bo tych których stać na takie auto nie zawsze muszą je kupić bo np podoba im się starsza wersja

M3 fajna jak każda M, ale jak dla mnie to auto za mało się wyróżnia, taki szaraczek można powiedzieć. Nie myślałeś nad delikatnym przyciemnieniem tylnych szyb i czerwonych tylnych lampach, tematu felg nawet nie poruszam Zrób porządne zdjęcia, nie zapomni o felgach .

Musze troche obronic tych, ktorzy wyrazaja niezadowolenie z felg. Trudno nie zywic negatywnego stosunku do tych felg na tym samochodzie mieszkajac w Europie, bo tu juz minela moda na takie polaczenie, tj. czarny srodek i srebrny rant minela, moze w NC takie polaczenie jest w modzie, ale w Europie juz dawno passe.

Dla mnie największą zaletą tego samochodu jest to, że się nie wyróżnia z tłumu. BMW 3xx jest tu dość popularnym samochodem, sprzedaje się ich więcej, niż Chevroletów Impala, VW Passatów i Golfów, Fordów Fiesta i Taurus itd. M3 E90 dla przeciętnego Smitha wygląda jak każde inne 3xx, zwykły, rodzinny dupowóz, jakich spotyka się tu setki. Równocześnie są tu też łatwo dostępne i niedrogie samochody, które aż proszą, by na nie zwracano uwagę. Najlepszy przykład to Corvette, która wcale nie jest droga, a wygląda naprawdę imponująco. Za cenę którą zapłaciliśmy za półrocznego 328i można kupić dwu-trzyletnią Corvette C6 w idealnym stanie. Tylko ja nie chcę zwracać na siebie uwagi swoim samochodem. Ci, co wiedzą o co chodzi i tak zauważą i "kciuki w górę" od innych kierowców stojących obok na światłach towarzyszą mi na co dzień. A agresywny wizualny tuning zostawię tym, którzy mają jeszcze pryszcze na czole i mleko pod nosem.



Tylko co mnie obchodzi moda? Nigdy nie byłem jej niewolnikiem i zawsze wybierałem to, co mnie się podoba, a nie to, co jest "modne". Pewnie wiesz jak wyglądam i zapewniam Cię, że żaden żurnal mód nie umieści mnie na swej okładce. Czy myślisz, że nie mogę spać z tego powodu po nocach?

Połączenie kolorystyczne na tych felgach to zresztą drugorzędna sprawa, choć, uważam, doskonale pasuje do całego samochodu, który ma elementy chromowane (np. nereczki), czarne (słupek "B) i srebrne (kolor nadwozia. Może nie całkiem srebrny, ale coś koło tego). Większą zaletą, w moich oczach, tych kół, jest ich ażurowa konstrukcja pokazująca piękne tarcze i różnica szerokości rantu, podkreślająca fakt, że tylne koła są szersze. Być może jest to "niemodne" połączenie i dziś są inne trendy, ale ja już wyrosłem z wieku, w którym trzeba być "trendy". A reakcja ludzi spotykanych w realu jest niemal stuprocentowo pozytywna i najczęstsze pytanie to "Gdzie kupiłem te koła i ile za nie dałem".

trucker_hiob wiadomo każdy robi auto pod siebie, ale jak wiadomo diabeł tkwi w szczegółach, mi nie chodzi o agresywny tuning wizualny tylko takie drobiazgi gdzie jak postawisz auto obok takiego samego to twoje będzie ładniejsze, a połowa ludzi nie będzie wiedziała dlaczego.

Problem polega jedynie na tym, że druga połowa uzna je za brzydsze.

Z tuningiem zawsze jest tak, że pewne rzeczy podobają się jednym, a u drugich wzbudzają jedynie uśmieszek politowania. Np. 26 calowe, czy większe koła, albo obniżenie auta tak, że przy każdej nierówności drogi szoruje brzuchem. Ale przecież i to się podoba tym, którzy wydają sporą kasę na to, by, moim zdaniem, totalnie spitolić wygląd swego auta.

Też mi się te felgi nie podobają o ile mogę je skomentować nie posiadając m3
Ponad to wyrażę też opinie o całej tej 2 stronicowej kłótni. Moim zdaniem czepiacie się wszyscy słówek, bez różnicy czy ktoś napisze "brzydkie felgi" czy "weź zmień te felgi" i to i to oznacz, że autorowi postu się one nie podobają, bez głębszych podtekstów. No ale jak ktoś szuka zaczepki bo miał zły dzień to może oczywiście odburknąć "nie będziesz mi mówił co mam robić" zamiast "ok, a mi się podobają"

na tych fotach wygląda jakby z tyłu delikatnie za mocno wystawały koła w stosunku do przodu.


Jak rzeczywiście tak jest to pokusiłbym się o węższe dystanse, żeby wyrównać
No chyba, że "posadzisz" lekko auto, żeby zniwelować ten prześwit, to koła się same schowają w nadkolach, no alee znów wtedy przód będzie za bardzo schowany

trucker_hiob, no wybacz, ale Tobie jednak nie mozna nic powiedziec...



mnie tez nie, to drugorzedna sprawa. Napisalem dlaczego na tym Forum jednak taka reakcja jest, a nie inna. Ale jesli tak byloby, ze faktycznie olewasz ja, jak mowisz, to nie reagowalbys w ten sposob:



wiec jednak zalezy Ci na reakcji ludzi na wyglad, jednak przywolujesz to jako Argument (przy okazji, doskonale pasuje to do mojej teorii przemijania mody w Europie na czarne srodki i srebrne ranty;)). Pytania "ile dales" wydaja sie tu kluczowe. Niby Cie nie interesuje, a reagujesz zywiolowo na kazde mniej przychylne wypowiedzi. Piszesz, zeby komentowac Auto, a nie swoja osobowosc, jak komentuje Auto i jest troche negatywnie, to piszesz o swojej osobowosci. No kurde, pogubilem sie

W jedna rzecz nie wierze:



jakby tak bylo, nie zakladalbys kontrowersyjnych kol, tylko zostawil ori.

Ale ok, rozumiem przekaz - jak fajnie, to pisac, ze fajne, jak nie, to nic nie pisac i bedzie OK

ladna?
Poka foto













hehehe
Ja bede oryginalny i napisze ze masz slaby kompresor jak na 600koni

Planuję zrobić co innego, mianowicie dać szersze dystanse z przodu. Teraz są tam 18mm, chcę dać 20mm, ale do tego muszę zmienić śruby do kół na szpilki z nakrętkami. Nie planuję obniżania tego samochodu, bo mi się nie podobają obniżone auta. M3 już jest niższy od "cywilnych" trójek i, moim zdaniem, wygląda optymalnie.



Rozumiem, że można by mi było coś powiedzieć tylko wtedy, gdybym spuścił po sobie uszy i powiedział: "Yes, sir, masz pan całkowita rację", tak? Ale tak się jakoś składa, że ja zwykle myślę, że to ja mam rację i że to ja wiem lepiej co mnie się podoba. Dlaczego więc nie miałbym bronić swych racji?



A to niby dlaczego? Co ma wspólnego jedno z drugim? Czy fakt, że nie jestem niewolnikiem mody w jakiś sposób musi determinować to, że nie mogę bronić swego zdania?



Ja też się pogubiłem. Gdzie to piszę o swojej osobowości? Myślę, że jest to naturalne, że nam sprawia przyjemność, gdy słyszymy komplementy, a pewną przykrość negatywne opinie innych. Sam fakt, że poświęcamy czas na zaprezentowanie swych aut na forach świadczy o tym, że to jest dla nas ważne. Nie rozumiem tylko co to ma wspólnego z Twoim komentarzem?



Sarkazm zupełnie nie na miejscu. Znowu nie rozumiem co ma piernik do wiatraka. Czy naprawdę nie rozumiesz znaczenia takich słów jak "trendy" i "moda"? Nie widzisz różnicy między tym, że ktoś szuka swego image'u będąc maverickiem, indywidualistą, czy wręcz ekscentrykiem, a tym, że ktoś ślepo naśladuje to, co jest dzisiaj modne?

Przecież i koła w swoim aucie i wąsy pod nosem mam dlatego, że mnie się ten image podoba. Gdyby tak nie było, nie było by ani kół, ani wąsów. Ale co to ma wspólnego z Twoją krytyką? Przecież ja jedynie odpierałem zarzut, że te koła są "niemodne", nie twierdziłem nigdy, że mnie się nie podobają.

Nie wiem też na jakiej podstawie piszesz, że "jak fajnie, to pisac, ze fajne, jak nie, to nic nie pisac i bedzie OK". Niczym nie możesz tej opinii usprawiedliwić. Ja nie mam i nigdy nie miałem problemu z krytyką wyglądu mojego auta, co nie znaczy, że nie mogę bronić swoich wyborów. Jedyny problem jaki mam, to z ludźmi, którzy krytykują mnie, nie mój samochód i udzielają mi nawet nie tyle rad, co pouczeń na temat tego co mi się powinno podobać, z co nie.

Zrozumiałeś?



Firma ESS ma w swej ofercie kilka wersji tego kompresora. Najtańszy i najsłabszy jest VT1-550. Potem są VT2, z intercoolerem. VT2-595 kilka lat temu nazywał się on VT2-575. Ponadto są jeszcze systemy VT2-625 i VT2-650. Te dwa ostatnie wymagają już ingerencji w sam silnik, gdy 575 używa wszystkich oryginalnych komponentów, poza innym kolektorem i wtryskiwaczami. Oczywiście oprogramowanie silnika także musi być zmienione.

Dla mnie decyzja wyboru wersji VT2-575 wynikała z jakiegoś kompromisu między tym co bym chciał mieć, a tym na co mogę sobie pozwolić. I myślę, że był to bardzo dobry wybór. Mocy mam aż nadto, wręcz są problemy z przeniesieniem jej na koła. Gdy się rozpędzam na trzecim-czwartym biegu od 110 do 210 km/h potrzebuję na to ok. 7 sekund, a to jest niesamowity wynik. Paradoksalnie gorzej jest w niższym zakresie prędkości, bo od 0-100 ciężko mi zejść poniżej czterech sekund, ale to nie problem braku mocy, ale trakcji.

A największą zaletą tego, że mam kompresor, jest wyższy moment obrotowy w niskim zakresie obrotów, co sprawia, że auto jest znacznie przyjemniejsze w codziennej eksploatacji.

Wydaje mi się że prościej się tego nie da wyjaśnić, ale założę się że i tak 90% nie zrozumie.

Spoko Hiob, tez mam kompresor w M3. wiem jak wyglada przyspieszanie w kazdym zakresie obrotow i przy niskich i wysokich predkosciach. Tyle ze moj zestaw papierowo daje 580koni a 100-200 (gps) 6.2s. (100-250, 11.6s) Dlatego gdzies tam jak juz sie pojawiles znowu "on top" to przypomnialem sobie ze tez masz mocny kompresor i chcialem porownac czasy. Pamietasz moze jaka predkosc osiagnales na 1/4 mili ?

Auto i jego wyglad zawsze bedzie kwestia gustu. Jednak pokazujac je na forum publicznym zawsze czlowiek nastawia sie na wieksza lub mniejsza fala krytyki. Felgi sa nie w moim guscie ale ja nigdy nie przywiazywalem do felg jakiejs uwagi

Obrysówki są u was obowiązkowe? Czy to zalezy od stanu?

Nie musze, sam to robisz W kazdym kolejnym poscie, nie tylko skierowanym do mnie

Zenada i tyle.

Owietlenie aut określają chyba federalne przepisy, a jeśli stanowe, to są zgodne z jakimiś federalnymi zaleceniami, więc obrysówki są wszędzie obowiązkowe. Tyle, że tu nikt się nie czepia o takie drobiazgi. Nie widziałem np. by policja kiedykolwiek zatrzymała kogoś za to, że w deszczu jedzie bez świateł.

Inna nieco jest sytuacja, gdy się jedzie ciężarówką, ale to często wynika z faktu, że tu policjanci czasem są po prostu poborcami podatkowymi. Wielokrotnie slyszalem np. o takiej sytuacjiw Pensylwani, gdy policjant po zatrzymaniu za prędkość oferowal mandat "techniczny", np, brak światła, w zamian za brak puktów karnych dla kierowcy. Gwarantowalo to dochód z mandatów, bo za prędkość to się ludzie sądzą - i często wygrywają, ae jak nie ma punktów, to każdy woli zapłacić i mieć święty spokój.



Kiedyś gdzieś to publikowałem, ale dziś już nie pamiętam. Nie był to rewelacyjny wynik, mimo całodnowej zabawy nigdy nie udawało mi się znaleźć idealnego kompromisu między mocą, a przyczepnością.
Problem na torze polega na tym, że go gumują, bo to pomaga tym, którzy mają specjalne opony dla dragsterów. Ale nagumowany tor jest śliski dla zwykłej opony, która ma lepszą przyczepność na zwykłym asfalcie, czy betonie. Zresztą nawet na szorstkim betonie mam problemy z trakcją i przy ruszaniu, i przy przekraczaniu 6 tys obrotów na dwóch pierwszych biegach. Ale jak widać na tym filmie, czas od 110 do 210 km/h z dość konserwatywną zmianą biegu to około 7 sekund, więc nie jest źle. Mnie to w zupełności wystarcza, bo niezdrowo jest jechać szybciej, niż nasz anioł stróż potrafi latać.

Wiem, wiem, okropnie brzydkie felgi, ale słoneczko tak pięknie dziś świeciło, że nie mogłem się powstrzymać.

felgi rzecz gustu nie muszą się podobać każdemu , mi też nie ale bbs LeMans w 20 ' siadł by tu idealnie całokształt auta jest świetny w końcu to M z dodatkowym oddychaniem