BMW Sport

nie patrzcie tylko na marke, bo czasem firma wyprzedza inna technologią jak z czesciami...

wg. mnie trzeba samemu dobrać olej do swojego silnika bo jak widać u jednych na niby tym samym oleju bedzie palił go wiecej u drugich mniej itp. wiec..

chodzilo mi bardziej o to ze dajmy na to nie kazdy mercedes jest lepszy od skody RS tak samo z firmami części i olejami

U mnie w N42B20 2003 rok mam zalany olej Motul X-Clean 5W-40 i szczerze powiem to bardzo dobry olej do tego silnika. Kierowałem się zaleceniami ze stronki motula przy wyborze oleju. Niedługo będę zmieniał olej i też zaleję motula. Silnika chodzi na nim cicho i nie pobiera oleju. Polecam także, zastosować jeśli nie wiemy jaki mamy olej wlany płukankę Liqui Moly Engine Flush.

Właśnie zastanawiam się czy nie zalać nie X-clean a X-cess, choć kusi mnie Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. Niestety nie ma normy LL-01, tylko LL-98. A podobno to bardzo dobry olej i 100% syntetyczny

do n42 i n46 nie radze 5w40, bo nie potrzeba lepkosci xW40 wystarczy xW30 ja dalbym LL-01 FE 0W30, silnika by nie bylo slychac z 2m i byloby zgodnie z zaleceniami BMW

Wcześniej napisałeś, że dobrym wyborem byłby Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30 A z Liqui Moly w klasie lepkościowej 5W30 jest kilka wersji, ktoś stosował? Lub stosuje z poniższych wymienionych?

Top Tec 4200 5W-30

Top Tec 4600 5W-30

Longtime High Tech 5W-30

Special Tec LL 5W-30

Po co kombinować z olejami, wiadomo Castrol 5w 30 i spokój

Odpada

castrol jest robiony na roznych bazach w zaleznosci od dystrybucji, zdarza sie ze brudzi silniki szczegolnie tak uniwersalny jak 5w30, z 0w30 i 0w40 jest mniejsze ryzyko

Gdzieś kiedyś wiadziałem na stonce jak przeprowadzano badania nad olejami silnikowymi i tym jakie osady po sobie zostawiają. Castrol i Elf wyszedł fatalnie z tego co pamiętam. A najlepiej Motul i Luiqui Moly bodajże. Sam jeżdżę na tych olejach, obecnie na Luiqui Moly i jestem zadolowony

elf mial kiedys swoje oleje ale teraz nie ma co sie bac bo oleje dla elfa robi total, a na bance mamy total elf i jest idealnie czysto, w silniku nie ujrzysz roznicy. musialbys wygrzewac olej w wysokiej temp godzinami.
total jest bardzo czysty, LM leja glownie Ci ktorzy sie boja lac czegos innego, inni leja motula i takim klientom wlasnie sie je sprzedaje. motul to sie jeszcze oplaca bo z francuskiej dystrybucji zawsze wszystko taniej. LM to nic specjalnego jak za cene ktora kosztuje, bo tam placisz 200zl za sredniej jakosci olej taki sam jak valvolinie sprzedaje po 140-150 z NL. podam inny przyklad np depresator LM na bazie nafty pojemnosc 0,15L cena 27zl placi sie za marke. a kupie taki produkt http://shop.oelschueler.de/media/image/ ... 20x600.jpg mam 1L i kupie go za 35zl albo olej do skrzyni, dyfra za 2x taniej fuchsa i jestem w pelni zadowolony cena/jakosc. wracajac do castroli to 0w30 i 0w40 byly dobre i jak sie trafi z dobrej dystrybucji przetestujesz w silniku to moze byc bardzo dobra opcja, wielu sprzedawcow chwalilo te oleje

tu masz przyklad wymiana co 15-17 tys km przebieg na oleju 125kkm, i nie ma osadu E38 735i 2001r.

pawelos666 powiedz mi, co sądzisz o olejach Ravenol?

Ja nic nie chce polecac. Powiem tylko tyle... Ravenol słynie z przekładniówek, firma ma wiec duzą wiedze na temat olei, sprzedaje duze ilosci. Silnikówka ma niezłą cenę. Mozesz spokojnie stosowac, zgodnie z katalogiem, bo warto jesli chodzi o cene chyba nic nie bedzie tansze z niemiec i tak dobre. (nie spotkalem sie jeszcze z zasyfionym silnikiem po Ravenol-u)
co do LM to np LM 5w40 Synthoil High Tech tez dobry olej, szklanki do końca cichły momentalnie po odpaleniu, dosc mocna baza, ale dla mnie liczy sie jeszcze cena i lepkosc w porownaniu z konkurencja stosuje FUCHS-a, pale auto i zalezy mi zeby szybko doplywal, a to zapewnia w cywilnym silniku 5w30 GT1 PRO C3 i 0w40 FUCHS, jezeli potrzebuje oleju LL-01 FE to stosuje tez FUCHS-a 0w30 LL-01 FE, a jak trzeba cos bardziej sportowego to są oleje RACE FUCHS-a i oleje 10w60

Pytam o ten o niego, bo zmieniałem olej w skrzyni i własnie go polecano go na forach jeśli chodzi o skrzynie z żółtą naklejką MTF-LT-1. Biegi tak z oporem wchodziły, a obecnie tylko lekki problem mam z dwójką przy zimnym silniku. Ale to zapewne wada skrzyni a nie samego oleju

wlej fuchsa zgodnie z katalogiem, bedzie lzej mtf lt3 spelnia norme wstecznie

Robię ok. 2 tyś km miesięcznie z tego 80% przebiegu robię w trasie, mam LPG więc myślę że 5W40 to wybór optymalny w tej konfiguracji. Jazda po mieście najczęściej minimum 5 km, ale najczęściej ok 15 km + cały urok jazdy po Warszawie, korki itp. Więc auto zawsze jest rozgrzane i nigdy nie miałem masła pod korkiem, nawet nie wiem jak to wygląda na żywo Olej wymieniam po przejechaniu 15 tyś km Do tej pory miałem zalany X-max 0W40, ale myślę że zaleję X-cess 5W40. Taki mam zalany w drugim aucie, więc oba będą jeździły na takim samym oleju

to nic ze robisz w trasie. lepkosc 5w40 jest tam przesada...tak jakbys do forda nalal zamiast oleju Castrol EDGE Professional 5w30 z niska lepkoscia ktora wynosi 50, olej z lepkoscia 90 w 40oC (wiekszosc 5w40). sa silniki ktore wymagaja lepkosci 50-60 w 40oC. lepkosc 9,6 cst starcza przy nagrzanym oleju 0w30 fuchs np czy innym ll-01fe, to sa oleje z najwyzsza procentowo bazą syntetyczna. dodatki w takich olejach chronią tak samo jak wyzsze lepkosci ba nawet lepiej ...taki olej jak fuchs longlife 0w30 bmw ll-01fe dedykowany do silników N jest duzo bardziej odporny na starzenie i scinanie i nie odparowuje tak mocno. a jesli wyzsza lepkosc to jesli juz to 5w30, te 5w40 to calkiem inne lepkosci. takie oleje jak z niska lepkoscia - 0w30 są nafaszerowane dodatkami dla ochrony silnikow, stosuje się dodatki bezpopiołowe jak i syntetyczny molibden i nie nalezy sie tego bac. i jeszcze jedno 0w40 jak odpalasz silnik ma wieksza lepkosc niz 5w30 w temp powyzej od -10 do +30

To jak 5W30 to Top Tec 4200 czy 4600? Spróbuje teraz LM

Będzie Motul 8100 X-cess 5W40