BMW Sport

Tak. 4 sztuki nowe w rozmiarze jak oryginal

Zobacz jak jest ustawiona geometria 99% ludzi ustawia przód rozbierzny i wtedy bmw jeździ po całej drodze. Jak jest lekko zbierzny problem znika.

Większość to ustawia bez obciążania samochodu. A jak słyszą hasło czy mają obciążniki to się głupio patrzą i mówią że ustawią. Byłem w trzech serwisach i za każdym razem krzątali się po godzinie, a później przychodzili z katalogiem i mówili, że mam rację trzeba obciążyć bmw. Dostałem namiar na firmę która specjalizuje się w bmw ze Zbierska to przez telefon dostałem info, że mogą ustawić na sznurek i ponoć to się najlepiej sprawdza

btw: a nie masz przypadkiem tulejek z poliuretanu z Olkusza. Miałem jedną przygodę z tymi tulejami i tych dwuczęściowych nie polecam miały straszny luz. Wahacz pracował jak się go szarpało rękoma.

tzn?

Po wymianie tulei i opon pojechalem na zbieznosc na 4 kolach bylo nie wiele. Ale ustawili wszystko na cacy.

Rowniez przy malych nie rownosciach kierownica ucieka z reki. Maglownica sprawdzona.

A propo ustawiania na sznurek to mozna malego fiata zrobic a nie bmw gdzie przedni kolo ustia sie 3 katy a tyl 2 katy. I to jest najwazniejsze

fabrycznie z przodu ustawia sie tylko zbieznosc, natomiast z tyłu pochylenie kół oraz zbieżność.

Ja też byłem 3x na geometrii na urządzeniach po 100tyś i dalej co dołek to prawo lewo a cały zawias nowy, opony nowe. Wkońcu kazałem zrobić zbierzny przód bo tolerancja jest duża może być +0,12 do -10 a to duża różnica i auto jedzie jak po sznurku.
Musisz mieć tulejki pływające w idelanym stanie i przód i tył, brak luzów w układzie kierowniczym, opony porządne nie styrane bokami, no i odpowiednio ustawiona geometria co w przypadku bmw jest ogromnym problemem bo dla fachowców jak na zielonym to super a to nie prawda jest zakres regulacji zależnie od tego gdzie i jak używa się auta ja zjeździlem w swoim życiu z bmw 10-15 zakładów robiących geometrie na porządnych urządzeniach i nigdy nie byłem zadowolony po którejś poprawce dopiero było ok jak sam stałem i mówiłem jak chce mieć ustawione auto. Masakra pod tym względem ale z quattro są jeszcze większe problemy.

Mi też trochę telepie w głębokich koleinach ale jak kierownicę trzymam bardzo mocno to tego nie ma,sądzę że ma to wpływ z Maglownicą,bo efekt jest podobny jak w aucie z zepsutym amortyzatorem skrętu.
Maglownice już pierwszej młodości już nie są uszczelnienia itd. sądzę że płyn ''gęstszy'' załatwił by sprawę,ale nie chcę tego robić na moim aucie

Mogę podać Tobie telefon do nich to zapytasz co mieli na myśli, mi tylko ręce opadły w fiacie 126p to tak ustawiałem, ale to było dość dawno.
Pojechałem do Poznania na zbieżność bo u mnie były cyrki ze znalezieniem fachowca i jestem zadowolony.
Zbieżność sumaryczna u mnie wynosi 0*01' samochód jedzie jak po "sznurku"

A byłeś u Sylwka na Prymasa? Mi ustawiał e36 i dłuuugo było w porządku i obciążał auto i ogólnie w pewnym momencie kazał mi w nim siedzieć podczas ustawiania, ale autko jechało prosto, jak ciągnięte na sztywnym holu

W E36 najczęściej wina leży w tulejach tylnego wahacza wzdłużnego, jeśli tam jest luz to auto prosto nie pojedzie. Wymiana stosunkowo prosta i niedroga, a różnica olbrzymia. Przypominam tylko, żebyście nie skupiali się jedynie na przednim zawieszeniu i układzie kierowniczym.