BMW Sport

Pisałem, żebyś się nie pogrążał
Jako, że w końcu trzeba wyjechać z miasta, z mojej strony EOT
Pozdrawiam

aha...


wiesz najpierw nabij sobie troszke postow...
nie mow mi ze oryginalne hamulce w bmw sa super bo nie uniosę ja mialem i oryginalne tarcze fabryczne oem i klocki i oe bmw dostepne aktualnie i klocki z nimi trw i juridy oe bmw i szalu nie bylo. jak sie dotarly lepsze klocki to roznica byla dosc odczuwalna.
moze teraz wyjasnisz sam co tam wiesz o hps i czujesz jak odczucia razem z tarczami po 700zl ktore kupiles do m54b25 ? moze jeszcze zaloz klocki za 100zl do takiej tarczy... za 1000zl brembo oro albo poceluj wyzej i wez cos od porsche. jak narazie to sie pograzasz sam bo cos probujesz napisac,udowodnic, ale kto normalny i cos wie jezdzi sporo autami BMW to tego nie zalozy tylko naiwna osoba, swiezo po zakupie, ktora uwierzy w bajki albo ktoś z legend w stylu "japan car". ja mam wiedze od konkretnej wiarygodnej osoby i napisalem co wiem na forum. lepiej zeby ta osoba nie weszla na to forum bo pozamiata ten temat. co do hps to hps mi wciskalo juz kilka osob ze sklepow z hamulcami, sorry ale z tej firmy to tylko cos konkretnego. tu masz wspolczynniki ktore zamieszczalismy na forum BMW juz wczesniej. jestes tu nowy wiec moze nie widziales. wklejam drugi raz. jak narazie kazdy sie z tym zgadza, jezeli wiesz cos wiecej niz pisza na zagranicznych forach i przedstawiciele to opisz co tam wiesz. moze cos wiesz... bo narazie to piszesz z wlasnych odczuć chyba czy od klienta insigni czy skody i teraz uwaga co najlepsze wrzucasz wszystko do 1 wora jak kazda marka ma przy kazdej serii klocka okolo 30 mieszanek dla roznych marek aut. ty tego nie wiesz. slyszalem ze piszesz ze klocki ferodo fdb pala sie w bmw. to je przypal i spal tez w mecedesie tez dobra mieszanka tam siedzi. jakbys znal troche temat wiedzialbys ze ferodo, textar, pagid i jurid montowali klocki na montaze fabryczne. mieszanka z bmw miazdzy mieszanke do fiata czy francuza. dystrybucja w innym kraju, produkcja w roznych fabrykach, a pakowanie jeszcze innych producentow w pudelka i sprzedawanie pod swoim logo to normalna sprawa dzisiaj. najlepsze bylo z tymi tarczami ate co pisales ze jak jest made in germany że wtedy siedzi w srodku zimmermann. i ty w to wierzysz? ty patrzysz wogole na kody kreskowe? stary a jak kupuje towar z usa lub francji to mam produkt zrobiony w usa z napisem made in germany czy jak? sa czasy w ktorych kazda z takich firm jak ate moze byc pakowaczem. ktos tam chwali ate drugi klnie, bo trafila mu sie tarcza "pakowana" przez ate. wezme czesci boscha z fabryki francuskiej z dystrybucji francuskiej i bedzie na niej made in germany, kupie ja w stanach i tez bedzie taki napis, dystrybucja sie zmieni. piszesz cos o super tarczach a polecasz klocki ktore ledwo hamują jednej z najlepszych firm do ktorej nie mam zastrzezen i naprawde drogie jak za to jak hamuja, ale najnizszy model...dlaczego tak? podczas gdy mamy na rynku sprawdzoną firmę ferodo ktorej klocki sa pakowane do wiekszosci niemieckich aut z grupy vw na montaz fabryczny w tym takze do mercedesa ktory jest nam bardzo bliską marką i ktora to firma ma dwa konkretne super modele fds i fcp w normalnych cenach. stary o czym mowa? poleć nam szczerze jako spec od hamulców towar chociaz taki jak hp+ albo hawk blue, bo black pominę. ponoć w koncu Hołek hawki blue zamawia do cywilnych aut z tego co wiem od sprzedawcy
takze przyjacielu nawet ludzie ktorzy sprzedaja tarcze i klocki prywatnie jezdza na gladkich tarczach ewentualnie z przodu montuja cos co tylko odswieza klocka nie zadne oro bo caly czas pisze o autach cywilych u wlascicieli aut z wiekszymi silnikami i oryginalnymi zaciskami, i daja klocki lepsze. kazdy stosowal jakies wynalazki typu zimmermmann sport i przeszedl na zwykle, bo kazdy normalny czlowiek wie ze hamowanie zalezy od wspolczynnika tarcia a fejding od klocka. rowki nawet w takiej dupiastej dla ciebie tarczy sa bardzo fajne i wystarczy zalozyc np brembo max, kazdy wie ze hamowania to duzo nie poprawi, ale bedzie odnawiać powierzchnie zeszklonego klocka. i teraz zobacz ile osob jezdzi bez tego? po prostu dobry klocek i dobra tarcza i nic sie nie dzieje. klocki do dobrych aut nie są kupiaste jezeli wezmiesz z firm produkacych na montaze fabryczne i te same mieszanki czy to jurid czy textar czy ferodo i nie wypisuj glupot bo 90% sprzedawcow z polskich sklepow z czesciami by cie wysmialo za tekst ze ferodo premier sie pali w bmw czy mercedesie. dla tych marek ida calkiem inne mieszanki.......................

tarcza to tarcza ma wytrzymac i przewodzic jak najlepiej cieplo
a sprawa z klockami wyglada tak, ponizej posegregowane wspolczynniki:

Performance Enthusiast/Light Autocross
# examples: Hawk HPS, EBC Greenstuff, EBC Redstuff, Porterfield R4-S, Axxis Ultimate
# cF=0.41-0.45 (EBC pads have higher cF, Greenstuff has poor performance on heavier cars
# max temp before fade: 700-900°F (some pads may be rated higher)
# light auto-cross and performance street use


Autocross/Light Track Pad/HPDE
# examples: Hawk HP+, Carbotech Bobcat, Ferodo DS Performance, EBC Yellowstuff
# cF=0.46-0.49
# max temp before fade: 900-1100°F
# light track days, auto-cross, and performance street use


Track Pad/HPDE
# examples: Ferodo DS-2500, Carbotech Panther Plus, Mintex C-tech 1155
# cF=0.50-0.55
# max temp before fade: 1100-1300°F
# track days and high-performance street use


Race Pad
# examples: Ferodo DS-3000, Hawk Blue 9012, Hawk Black, EBC Bluestuff, Porterfield R4
# cF=0.56-0.68 (depends on specific race application)
# max temp before fade: 1300°F+ (depends on specific race application)
# track use only

Track Pad/HPDE
# examples: Ferodo DS-2500, Carbotech Panther Plus, Mintex C-tech 1155
# cF=0.50-0.55
# max temp before fade: 1100-1300°F
# track days and high-performance street use

Widzę, że temat jest ostry. Może ktoś rozwiąże moją zagadkę. W 2008 roku kupiłem BMW 330d, przy przebiegu około 140 kkm skończyły się tarcze OE BMW. Zakupiłem TRW plus klocki TRW, po 20 kkm jest bicie. Tarcze przetoczono, po kolejnych 5 kkm jest bicie. Wymieniłem na Jurid plus klocki Textar. Znowu bicie, przetoczone, znowu bicie. Wymieniłem na OEM BMW tracze, klocki plus regeneracja zacisków plus nowe piasty i znowu to samo. Tym razem kupiłem ATE Power Disc plus klocki ATE, po raz kolejny bicie. W końcu stwierdziłem kupuje Polskie ATM Mikoda i zakładam klocki ATE. Na razie jest cisza i spokój. Zaznaczam, że wszystkie wymiany były robione zgodnie ze sztuką. Jak na prawie 170 000 km tych wymian było jednak trochę za dużo, a jeżdżę nadzwyczaj spokojnie.

mi sie skonczyly przy 160 ori tarcze na przodzie tylko ze przy silniku m47n, wsadzilem brembo maxy i dalem klocki fds wtedy i przejezdzilem 20 tys km. w sumie oryginalne w e46 te starego typu to mega wolno schodzily z poczatku byly z klockami textara oe bmw. nie wyciagalbym tego wczesniej teraz. wytrzymaly towar. piasty wsadzales faga? byc moze zaciski cos nie pracowaly ok przyczyn moze byc wiele, w kazdym badz razie mikoda ma spoko tarcze dla bmw 320d i 330d, u mnie w rodzinie 2 bmw na zestawie ate padaly i to po 300-500km. potem poszla mikoda i jak reka odjal a klocki dawales zwykle czy ceramic? akurat klocki od ate do bmw 330d po lificie moga byc niezle, roznie bywa to jest loteria.tarcze mikoda jak widac do 330d daje ok. w kazdym badz razie mozna by spisac na potrzeby forum zestawy ktore wytrzymują przy roznych silnikach dla roznych modeli jezeli ktos przejechal z 20kkm. takiego tematu nie ma. o textarach w BMW tez nic zlego nie slyszalem w koncu przy pro hc cena raczej najwyzsza nie bez powodu z cywilnych tarcz zamienniczych do bmw dostepnych w hurtowniach.

Jaki jest numer textara pro hc 300x22? I jaki klocek do takiej tarczy byłby odpowiedni? Tylko proszę bez skrótów w nazwach produktów bo nie każdy jest tak obyty w świecie producentów tarcz i klocków.
Znalazłem taki numer tarczy: 98200 0972, ale czy to jest ta wysoko nawęglana?

92097205, jezeli chcesz cos takiego lub zwykle bez HC to moge wyslac bo mam w garazu nowe, mam tez klocki FDS na obie osie, tam idzie to samo co do 320d 150koni, na tyl idzie 92097303 tam nie musisz dawać HC tylko zwykłą z powłoką PRO, jest jeszcze bez powłoki 92097300. moze zaloz to co ja, u mnie hamulce mają co robić. jak chcesz to moge zalatwic z tego samego zrodla co moje. ewentualnie moge Ci podeslac BMW 34116766224 bo mam nówki lub BREMBO MAX'y które sciągałem z Włoch + dowolne klocki. na pewno mam angielskie FDS1300 i FDS1301, a reszte moge skompletować

Piasty dałem FAG-a, a ostatnie klocki do Mikody dałem zwykłe ATE, takie polecił sprzedawca z ATM Mikoda, który stwierdził, że nie można do tych tarcz zakładać twardych klocków. Na tylnej osi pracuje bez problemu od 80 kkm zestaw OE BMW plus klocki Textara i sądzę, że wytrzyma co najmniej drugie 80 kkm.

zgoda nie mozna tej tarczy tyrać nie wiadomo jakim klockiem nalezalo sie dac klocki ferodo fdb serie, ogolnie ferodo czy to fdb czy fsl czy fcp, fqt, nie niszczy tak tarczy jak jakis import, jesli chodzi o tylna os to w BMW nawet jak zalozysz na tyl polskie fomary czy dziadostwo inne typu kraft to wytrzyma (nie robic tego, ale wytrzymać wytrzyma) takze zestaw OE BMW + textar zamiennik na tyl jest bdb, wystarczajacy do normalnej jazdy

I u mnie przyszła pora na wymianę zestawu. Zwróciłem się do kolegi Blejdzika i polecił mi Klocki Hawk'a Performance HPS i tarc ze zimmermanna. Taki zestaw trafił na obie osie. Zapłaciłem 1700 zł z wymianą i do tego szczęki na tył i po 3000km muszę powiedzieć, że tak dobrze żaden zestaw nie hamował. Jedyna wada piszczą przy delikatnym hamowaniu, ale da się z tym żyć. Polecam!

HP+ trzeba bylo zakladac. z tym ze i tak lepiej sie oplaca kupic fds ferodo. hps to wersja podstawowa. wyzej wypisalem wspolczynniki tarcia, pogrupowane klocki. FDSxxxx (FDS perfomance), potem FCPxxxxH (ds2500) i pozniej FCPxxxR 3000 (racing). wiekszosc klockow gdy jest zimna piszczy.

Cześć,

Nadeszła w moim e39 530d touring(1820kg..) po raz pierwszy wymiana tarcz i klocków.
Aktualnie na aucie tarcze oryginał bmw i klocki jurid(jeszcze w DE robione) - wytrzymaly 8 lat
Autem nie jeżdze agresywnie, więc zwiększenie sprawności ukł.hamulocwego nie jest mi potrzebne.

Co za tarcze kupić na przód aby nie borykac sie z problemem krzywienia sie ich(który na tarczach ori które mam nie występuje) - Isć w oryginały? czy jest tańsza alternatywa? jakie klocki do tego?
Co aktualnie sie sprawuje i co warto kupić?

Z góry dziekuje za wszelkie sugestie?
P.

ceramiczne klocki ate lub jurid niepylace... w sklepie "czesci do bmw" P. Maciej Ci dobierze ceramiczne
do tego tarcze textar pro hc przod, i tyl pro bez hc od textara lub tarcze zimmermann (z przodu mozna zimmermann sport dla lepszego wygladu, z tylu zwykla zimmermann)

jak nie zalezy na pyleniu to tarcze jak wyzej tylko klocki ferodo premier FDB (zwykle) - pylenie jest, hamowanie lepsze niż u textara

jak chcesz klocki nie pylace i tanio kupic, a nie zalezy Ci na tarczach to kupuje sie TRW klocki i montuje do textar pro (na obie osie tarcze pro bez hc, tanie i nie powinno pogiac... przy delikatnej jezdzie) wtedy ladnie wyglada tarcza i nie ma pylu, plus taki ze koszty są mega tanie

jak chcesz poprawic hamowanie to z przodu wrzucasz klocek FDS Ferodo a z tylu mozesz dać zwykły premier, już coś poczujesz, bo tył hamuje 1/3 tego co przod (przy "normalnej" jezdzie mozna to robic, na rajdach nie mozna wstawiac mocnych hamulcow z przodu - badzo wysokich wspolczynnikow tarcia dając z tylu serie, bowtedy stawia auto, przy zastosowaniu Ferodo FDS i FDB bedzie ok)

Widze ze temat dwóch Panów, ale bardzo Ciekawy Co 2 głowy to nie jedna... Tylko komu tu wierzyć...?
W tym momencie mam tarcze TRW gładkie ( nie wiem jaki model) + klocki TRW. delikatnie popiskują i delikatnie bija 120-80km/h. Aczkolwiek mam podejrzenia ze mam coś z piastami, pyla tez sporo... Wczesniej miałem OEM TeXtar i klocki Jurid i lepiej troszke hamowało... Nastepnym razem wleci na pewno klocek Ferodo, ale nad tarczami jeszcze musze sie zastanowić i poczytać troche forum. Ps. pawelos666 podesłałbyś jakies linki do tych tematów o tarczach i klockach, jeśli oczywiście pamiętasz

piasty przód FAG-a dać jak bedziesz robić
TRW nie pylą bardziej niz textar lub Jurid
TRW pyla bardzo malo, praktycznie wcale
Tarcz TRW nie montować poniewaz TRW nie produkuje tarcz na fabryczne montaze. One sa do lekkich aut...i tam sie sprawdzaja te zestawy TRW+TRW. Masa ludzi montuje tez Ferodo + Ferodo (poniewaz klocki ferodo nie tyrają tarcz), osobiscie nie zakladam Ferodo tarcz
TRW klocki siedza w motocyklach fabrycznie
Ferodo w Mercesesach i VW Group (AUDI SKODA itd)
TRW nigdy nie oszczedzalo tarczy (powierzchni), choć było taniutkie i nie pyliło. Piszczy bo tak jak mówię nie oszczedza tarczy.
Przy ciezkim aucie TRW polece tylko na tylną oś klocka.
Ogolnie jak ktos sie uprze to slabsze klocki mozna polaczyc z tarczami rowkowanymi np już Brembo MAX, ktora bedzie takiego klocka odswiezac (scinac mu powierzchnie - to co sie zeszklilo)
przy ciezkim aucie polece textara pro hc i ferodo FDS, zimermanna sport z przodu a z tylu zwyklego, lub brembo moze byc max moze byc gladki oba wytrzymaja. z przodu mozna dac ferodo FDS. bedzie lepiej niz na obu osiach ferodo premier
super tuningowana tarcza przy hamowaniu nie daje nic. tarcza ma sie po prostu nie skrzywic. ma byc odporna nawet na gorsze klocki duzo wegla... nawierty daja cos od srednicy >300mm rowki odswiezaja zeszklone klocki.jak jest dobry klocek np ferodo fcp na przodzie to wystarczy dac tarcze brembo HC nawet zwykla czy zimmermanna formula czy sport, ewentualnie textara pro z hc (duzo wegla). jak kogos stac to moze kupic klocki HAWK HP+ na przod i HPS na tyl, ale osobiscie wole ferodo FCP z przodu i FDS z tylu, wystarczy juz dac FDS z przodu a z tylu Ferodo pemier i bedzie bdb z tarczami np textar pro hc z przodu i pro bez hc z tylu - wytrzyma. jak fura lzejsza to z przodu mozna dac textara pro bez hc, ale nie dawac jej z klockiem ferodo FCP, bo moze poturbować tarcze

Wow i wszystko jasne... dzieki Ps. poprosiłbym o wycene takiego zestawu P+T do e39 540ia zeby Bardzo dobrze hamowało, taka powiedzmy średnia-wyzsza półka ale nie TOP wyczyn... do ostrej , ale codziennej jazdy,może być na PW

Z tym dużo węgla to bym nie szalał bo w tarczy jest go od 2 do 4%
Klocki ferodo dają radę ale pytanie jak z dostępnością FCP997. Premier do 540i to nie problem bo są dostępne.
Zimmerman sport to przeplacanie za zwykłą tarczę z dziurami. do normalnej jazdy Textar starczy, ale 540i nie da się normalnie jeździć. Zresztą najlepsza opcja to przeszczep czterotłoczka i możemy mówić o hamulcu reszta to pół środki.

Ja w swojej mam wrzucone tarcze przod i tyl zimmerman zwykle

Do tego klocki przod zimmerman, tyl brembo.

Zalany plyn ATF ATE Sport o podwyzszonej temp wrzenia i jezdzi git.

Oczywiscie wszystko zalezy od tego co sie chce z autem robic. Jak chce sie kilkukrotnie hamowac 200-100 pozniej podloga i znowu hamowanie to taki zestaw, jak i wiekszosc innych po kilku probach przestanie hamowac. Pytanie tylko czy potrzebny nam na drogi setup na tor bo chcemy moc w nocy robic sobie foty ze swiecacymi tarczami czy zestaw do codziennej jazdy z odrobina fantazji.

Mam juz bardzo dlugo 540 i nigdy na jakosc seryjnych hamulcow nie narzekalem i nie bardzo wiem co trzeba na drodze robic w normalnym ruchu, zeby narzekac... oczywiscie tor to co innego.

Mam zamontowany lata temu zestaw TRW na przodzie,przejechane 90tys.km i szykuje się wymiana-calego zestawu,bo zużyly się i klocki i tarcze równocześnie (caly czas ten sam komplet).
Zgodzę się z kolegą pawelos666-pylą bardzo malo,felgi praktycznie się nie brudzily od hamulców,jedynie przy dluższych wyjazdach na Europę bylo widać delikatne napylenie.
Do samej pracy tego zestawu nie mam zastrzeżeń,jednak myślę o swapie na 324mm.

Wymiana klockow trw na inne typu ferodo FDS nawet na zwyklych tarczach OE jest na tyle duza ze nie trzeba kombinowac z jarzmami czy kupowaniem dodatkowo zaciskow.
Zwykla wymiana starego plynu w ktorego wnika wilgoc na ATE SL6 z lepkoscia 600-700 i dobre przeplukanie ukladu juz poprawia hamowanie. Wymiana tylko z przodu wezyków ate ktore kosztuja 15zl rowniez.
Wstawienie dobrego sportowego markowego klocka zazwyczaj nie zaszkodzi tarczy.
Zazwyczaj tarczom szkodą słabe klocki.
Wstawienie zacisku i kombinowanie z tarczami konczy sie pozniej roznie. Nie polecam montować innych zacisków przerabiać układów hamulcowych. Trzeba potem stosować inne tarcze. Umieć dobrać tarczę do nowego zacisku i masy auta.
Roznica w domieszkach wegla ktora jest mala ma ogromne znaczenie.
540i ze sprawnym ukladem hamulcowym i dobrze dobranymi klockami oraz tarczami ma na tyle dobre hamulce ze nie trzeba kombinowac.
Jazda na plynach sportowych o podwyzszonej lepkosci to glupota (chodzi o ABS).
Dostepnosc FCP to drobnostka.
Klocki FERODO "dają rade"? Chyba miażdżą wszystko wkoło w tej cenie...Założ na obie osie FDS lub na przednią FCP. Przejedz 5000-10000km. Inne zaciski, jarzma nie beda juz potrzebne i szukanie drogich tarcz ktore to zniosą. A potem felg, ktore na to wejdą.
TRW klocki to dobry zestaw, ale nie kupowałbym ich z tarczami TRW.
Czasem tarcze TRW wystarczają do klocków TRW.
Myślę, że złotym środkiem są tarcze textar pro nawet te zwykłe z przodu dać i do tego klocki TRW, jezeli ktoś preferuje spokojną jazde, chce zrobic to tanio, mieć ładne tarcze i niezapylone felgi. Jezeli tarcza pro bez hc textara nie wytrzyma z przodu to wtedy mozna myslec o pro hc.
Zazwyczaj lekkie BMW maja w katalogu textara zwykle tarcze pro bez super naweglania "pro hc"
Nie polecam sie ładować odrazu na drogie zestawy.
Wszystko z glową...

pawelos666, podeślesz mi link albo namiar na sklep, na zestaw (klocki i tarcze), do e39 kombi 530i (ponad 1800kg). Szukam tych FDS na przód ale nie mogę namierzyć. Tarcze, to myślę coś z Textara.