BMW Sport

Witam!

Nieszczęsny temat wspomagania dopadł też mnie, jednak nie udało mi się znaleźć tutaj dokładnie takiego przypadku.
Jakiś czas temu moja oryginalna pompa zaczęła buczeć, ale wspomaganie jako takie było, parę dni temu jednak już zdecydowanie ciężej się kręciło kierownicą i wyczuwalne były przeskoki.

Zainteresowałem się patentem, który został opisany na tym forum (http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=144702) z pompą wspomagania z Escorta. Nabyłem taką za grosze i założyłem.
Układ się odpowietrzył i wspomaganie było przez jeden dzień, w kolejnym dniu przeskoki powróciły i ciężko było ukręcić. Zaznaczę jednak, że ta pompa już nie wyła, nie buczała, nie piszczała, chodziła bardzo cicho, w odróżnieniu do oryginalnej. Udało mi się zdobyć jeszcze jedną taką, identyczną pompę. Włożyłem ją, wymieniłem cały płyn, kręciłem, żeby odpowietrzyć i wspomaganie już nie wróciło, czuć było przeskoki przy kręceniu. Myślałem, że jeszcze się nie zdążyła odpowietrzyć i wyjechałem z garażu żeby pokręcić trochę podczas jazdy. Po pierwszym skrzyżowaniu wspomaganie padło całkowicie, działało tak jak na wyłączonym silniku, czyli wcale, ledwo wróciłem do garażu.

Podejrzewam, że w tej trzeciej pompie ukręcił się wałek, stąd całkowity brak wspomagania. Co mogło być jednak tego przyczyną?
Gdzieś wytworzyło się zbyt wysokie ciśnienie?
Dodam, że podczas odpowietrzania układu wyszła tylko niewielka piana, jak w napoju gazowanym, nie było dużego bąblowania podczas kręcenia, to normalne zjawisko?
Boję się inwestować w oryginalną pompę BMW, bo wydaje mi się, że te fordowskie naprawdę dają radę, a problem leży gdzieś indziej.
Mam się przygotowywać na wymianę maglownicy? Co jest bardziej opłacalne, regeneracja, używka, czy nowa?

Ja u siebie z miesiąc temu też wymieniałem pompę na taka od escorta i u mnie działa do dnia dzisiejszego i nic nie wskazuje żeby cokolwiek miało się z nią dziać, więc nie tutaj szukałbym przyczyny. Jeżeli chodzi o odpowietrzenie to u mnie dość długo widoczne były bąbelki ( kręciłem od lewej do prawej około 40 razy ). Może przewód masz gdzieś zagięty? Nowa pompa luk lf-30 kosztuje 450zł, starszego typu lf-20 jakies 750-900

Przewody wszystkie posprawdzałem, zbiorniczek był wyciągnięty i wyczyszczony, przewody od niego tak samo, nowe opaski założone.
Włożyłem z powrotem oryginalną, buczącą pompę i wspomaganie jako tako działa, ale bardzo ciężko i występują te przeskoki.
Dzisiaj oddałem samochód do mechanika, jego sugestia to krzyżak kolumny kierowniczej. Jutro lub w sobotę się okaże, czy jego podejrzenia były słuszne i czy maglownica jest w porządku.
Jeśli po tym zabiegu wszystko wróci do normy, to wrzucam pompę z forda, żeby pozbyć się buczenia

Przepraszam za post pod postem, ale podam rozwiązanie tego problemu na przyszłość.
Odebrałem samochód od mechanika. Okazało się, że strzelił w dziesiątkę, po wymianie krzyżaka wspomaganie chodzi idealnie nawet na oryginalnej, buczącej pompie. Regeneracja tego elementu raczej nie jest możliwa, bo jest aluminiowy, ale ja dostałem używaną, ale oryginalną część. Całkowity koszt 150zł i problem z głowy
W tygodniu wrzucam z powrotem pompę z forda i myślę, że mogę na razie zapomnieć o wspomaganiu
Pozdrawiam