BMW Sport

Mam mały problem bo nie wiem jaką mam dobrać sondę do mojego silnika. Jestem szczęśliwym posiadaczem BMW 318iS coupe 12.92
I pojawił się mały problem, bo nie wiem jaką sondę mam dobrać są 2 warianty
a) sonda bosch'a cena około 330zł
b)sonda NGK cena około 370zł
I jednocześnie chciałem zaznaczyć, że nie są to sondy uniwersalne lecz dedykowane do bmw z wtyczką BMW.
Uniwersalna padła mi po 3 miesiącach teraz pracuje od 0.5 do 0.7V ze wskazaniem na 0.5V troszkę jej sie zakres skurczył

Jak na razie spotkałem sie z 2 opcjami w jednym sklepie twierdzą, że do mojego samochodu należy dobrać sondę NGK, bo silnik 1.8iS jest na siemensie i powinna być NGK a bosch (choć boscha też ma na półce), a w drugim miejscu klijent twierdzi, że w katalogu ma zamiennik Bosch'a więc nie wiem którą mam wybrać proszę o fachową poradę. Jednocześnie, zaznaczam ,że obydwa sklepy podobno są dobre.

A i jeszcze jedno mam sekwencje może wiecie która będzie lepiej znosiła gas.
Ale w PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI chodzi mi oto która powinna być a nie która lepiej znosi gaz.

Proszę o fachową pomoc!!!

Witam.Jezeli masz komputer simensa to moze być tak ze twoja sonda pracuje w zakresie od 0 do 5volt.Ja tak mam w 320i m50 silnik,tez na simensie.Wlozenie sondy typowej od 0 -2volt spowoduje jej natychmiastowa smierc.Najlepiej abys sprawdzil oznaczenia na oryginalnej sondzie tam bedzie napewno simensa sonda i jej zakres dzialania.
Co do twojego pytania ktore sa lepsze NGK czy Bosch to moim zdaniem NGK.Zwlaszcza swiece zaplonowe sa duzo lepsze niz Boscha.

Napisz co ustaliles. Pozdro.

pierwsze słysze,myslałem ze do wszystkich is-ów ładują te same czyli bosch o numerach 0 258... a Ty mówisz o siemensie,ja smigam na zamienniku NGK i spala mi 12,2 litra na 100a jezdze normalnie,wczesniej przy padnietym org.boschu było prawie 20 na 100,zastanawiam sie co jeszcze jest przyczyną

Sondy siemensa nie mają zamienników i są przeznaczane tylko do silników z systemem "siemens"
Co do sond Bosch Ngk to praktycznie żadna różnica.
Zawężone wartości wskazań sondy to nie zawsze jej usterka, ale także wina może leżeć po stronie skłądu mieszanki i w ostatniej fazie spalin.
Sonda lambda jest elementem mierniczym a nie regulującym.....regulację składu mieszanki przeprowadza sterownik silnika na podstawie wskazań otrzymanych z sondy.
W przypadku, gdy jakiś z elementów wykonawczych na silniku nie będzie sprawny a ma ogromny wpływ na skład mieszanki dostrajanej przed sterownik to spaliny także nie będą właściwe dla pomiaru sondy. OBIEG ZAMKNIĘTY.

JEdnym słowem w układzie wtryskowym, zapłonowym, dolotowym powietrza może istnieć usterka, która niepozwala sterownikowi silnika na precyzyjne dostrojenie składu mieszanki.

Obserwacje pomiaru sondy są bardzo ważne w diagnozie o usterce jej samej lub podzespołów na silniku.

Myślę, że jeśli sonda była by dobra to pracowałaby może i w zawężonym zakresie a ja jak dodaje gazu to nie dość, że mi się dusi to na wyjściu sondy jest cały czas około 0.5V i sie raczej nie zmienia tak jakby się przywieszała. A jak ostatnio wymieniłem sonde to na początku była znaczna poprawa dopóki sonda nie padła. Padła dlatego, bo była uniwersalna a dedykowana do mojego silnika. Czytałem wiele postów, że uniwersalne padały a zamiennik dedykowany do tego silnika działał ok!

Czyli obwód w sondzie może być zerwany.
Dodanie gazu powinno zmienić wartość do granic górnych sondy a puszczenie nogi z gazu powinno zmienić wartość sondy do granic dolnych wartości.....jeśli tego nie ma to sonda nie funkcjonuje.

a ja tez mialem problem bo mi 15 -17 palila i pojechalem na szrot i wstawilem od 735 i pali 10 i po sprawie i zaplacilem 50 zl za nia