BMW Sport

Kupiłem nowe opony(225/45/R17) pod koniec grudnia , przejechałem niespełna 3500km , wczoraj zmierzyłem bieżnik dwoma różnymi miernikami, bo trochę niechcialem uwiezyc we wskazania pierwszego , ale niestety 2gi potwierdził : ~6.2 mm
Czy można to nazwać normalnym zużyciem ? Nie widać żeby oponę zdzieralo nierówno , opony się nie grzeją , auto oszczędzam wiec niema mowy o paleniu gumy spod świateł czy jakich kolwiek driftach.
Czy to może być wina runflatow ?
Można łączyć RFy(przod) na jednej osi ze zwykłymi na 2giej?

Przed zakupem sporo czytałem o oponach różnych firm i wybrałem michelina bo miały opinie najbardziej wytrzymalych

michelin do bardzo dobra guma, ale dość miękka i raczej szybko znika. Czy u Ciebie nie za szybko ?. Przy dystansie 3500 km, normalnej jeździe zakładając, że zawieszenie jest cacy to moim zdaniem za szybko , ale nie wiem czy RF zużywaja się szybciej niż zwykłe.
Na jednej osi powinny być gumy tej samej marki-klasy, a więc przód może się różnić od tyłu.

Zainteresuj się kątami zawieszenia na osi na której opony Ci szlag trafił

Katami zawieszenia zająłbym się jeżeli opony zużywałyby się nierównomiernie. Tutaj raczej odpada, bo

Na której osi masz te opony, które Ci się tak zużywają?

Tył.

W poniedziałek jadę na zbieznosc , zobaczymy co z tego wyniknie.

Jeszcze taka myśl mi przeszła przez głowę - możliwe żeby te opony od nowości miały tylko 7mm bieznika ? w sensie ze ten model tak ma ?;)

Nie znam dokładnie tego modelu opon, o którym toczy się dyskusja, ale zdarzyło mi się kiedyś kupić komplet nowych opon, gdzie bieżnik nie był tak wysoki jakbym się spodziewał. Nie mierzyłem dokładnie ile było ale gołym okiem widać było, że jest on niższy niż ten w moim komplecie zimowych opon.

jak CI zdziera przednie to sobie zrob hamulce z tylu bo przod przejmuje hamowanie nawet jezeli nie jezdzisz szybko tylko hamujesz w ostatniej chwili hamulcem. z przodu taka guma sie sciera od sportowej jazdy guma trzyma tor jazdy lepiej przy takim rozmiarze opony pozwalasz sobie na wiecej w zakretach.
Continental Premium COntact 5 zdarlys szybciej tak samo 3. Na letnich mozesz jezdzic do 1,6mm. Nabij cisnienie wg katalogu. Pozatym letnia guma jest zbyt twada na taka pogode.
Jezeli zdzierasz na 4000km 0,8mm to przejezdzisz okolo 25 tys km (jakby tak nadal sie zuzywala, ale przejezdzisz wiecej na pewno 30, producent deklaruje wiecej). Przy tej temp opona moze sie zuzywac szybciej, druga sprawa mozesz miec calkowicie zle nabite lub dobraną nośność + zle nabicie i juz bedzie roznica. indeks predkosci ma wplyw tylko na oddawanie temp... w tych warunkach zadna sie nie grzeje. Poczatek opony zuzywa sie szybciej. Potem klocki w michelin są twardsze tak juz jest. Na sam koniec kazda opona twardnieje dodatkowo i zuzywa sie mega wolno. Uwazam, ze spanikowales... Nowa opona ma 7mm u Michelina (raczej), jutro napisze bo przychodzą do mnie nowe piloty 3 ktore na pewno sa trwalsze niz conti sport contact 3 oraz 5 he he - to juz sprawdzone...

Napisalem posta żeby nie odstraszyć tych którzy planują zakup Michelin. opona ma Bardzo twarde klocki zarowno w primacy 3 jak i nowych pilotach. Zuzywaja to sie PS2 a PSS *Super Sporty nie mają dobrych parametrów na mokrym (to opona na suchy asfalt do mocnych aut) więc uważajcie... do czego kupujecie. Nie wspomne o torowych Michelin Cup oraz Cup 2

Twierdze że na michelin pilot sport kazdy przejedzie 50 tys km jezeli jezdzi normalnie. Są lepsze niz ContiSportContact na ktorych ludzie robia 70... i wiecej, takze bez obaw.
Producent zapewnia że 30 tys mil (nie km!!!) opony muszą przejechać. Znam przypadki że jak pare osob twierdzi nawet 50-70 tys mil!

I jak sprawdziles czy nowki faktycznie mają 7 mm ? Teoria o szybszym zuzywaniu początka opony tez wydawała mi się mieć sens

wiekszosc michelinow mialo 7mm jak dobrze pamietam... zmierze we wtorek kolo poludnia tu napisze. zimowki alpin tak samo mialy

no więc tak moje Micheliny są z DE z Bad Kreuznach (najwieksza fabryka MIchelina) - mają dot 1115 i 7mm zarowno piloty 3 jak i primacy 3 tez swieze. Na oponie nie ma made in spain (hiszpanskie), jest made in germany. Poprzednio mialem hiszpanskie i jezdzilo sie rewelacyjnie jesli ma to komus pomoc i uspokoić
Jakość taka sama. Czyli jakby były laserowo ciete Dobrze je robią ja już innych nie kupuje choc niby wszystkie tloczy sie w wodzie w formie to Michelin wg mnie najlepiej wykonane, pozamykali te fabryki mniejsze Michelina i postawili na jakosc...
Stad przywoze: http://www.michelin.de/unternehmen/bad-kreuznach

Nie sa lepsze, sa inne, jedne i drugie to wysoka Liga, ale co jest lepsze, to raczej juz walka priorytetow. Na pewno Primacy Maja mniej sie zuzywaja, nie ulega watpliwosci, nieco cichsze, tak samo dobre albo nieco lepsze na suchymm, natomiast contisporty 5 Maja wyrazne lepsze zachowanie na mokrym i Maja mniejsze opony toczenia. Tym samym, skoro na suchym bezpieczenstwo tak samo dobre, a na mokrym zauwazalnie lepsze sa Contisporty, mozna powiedziec, ze to one sa lepsze, bo bardziej zbilansowane i tym samym bezpieczniejsze, mimo wiekszego zuzycia.

Do tego, dochodzi fakt, ze Micheliny sa drozsze, w tym samym rozmiarze, przy tej samej nosnosci i indeksie nosnosci. W zaleznosci od dystrybutora, to z moich obserwacji srednio 15-20%, czyli bardzo duzo. A to sprawia, ze aut zuzycia przestaje byc juz takim duzym atutem.

W kazdym razie, takie gadanie, ze Micheliny lepsze, to nic innego, jak marketingowa papka dla klienta do zaserwowania. Wiadomo, wieksza cena, wieksza marza, wiekszy zysk. Kasa, kasa, kasa.

he he chyba nie wiesz o czym mowisz albo nie jezdziles na obu za duzo. jezdze na contisport od 2 serii. to solidne opony ale wiesz co nawet nie bede porownywal bo zrobilem to juz jakis czas temu i jednak no nie sa lepsze. pierwsza sprawa contisport maja dopiero od 5 serii tzw temperature 320 (zuzycie) przynajmniej u mnie zawsze tam bylo przy indeksie Y i byly wzmocnione zawsze XL. kazde conti tluczą twardnieja bija w koleinach opony wyją. zarowno 3 jak i 5 zuzywaja sie szybciej. na przednich kolach przy szerokich oponach masz duzo gorzej prowadzic nawet nie ma co porownywac. tak samo jak z precyzja kierowania i komfortem po latach. normalne ze kapke lepiej hamuja na suchym conti to kazdy wie. ale wiesz ile procent roznicy? 6%... zakladajac lepszy klocek eliminujesz to. juz opory toczenia pomijam, poniewaz jest to zbyt maloznaczace i nie biore tego nawet pod uwage tzn ze w michelin schodzilem do spalania chwilowego spokojnie 3,1 na 18 a na 16 conti 3,0 zimą przy tych samych predkosciach. co do jazdy na granicy przyczepnosci conti nie sa lepsze przy szerszej oponie. przy 18tkach raz conti raz michelin sa drozsze zalezy co aktualnie sie pojawi w hurcie

Aha, a wiec ADAC klamie. Pewnie ma podpisana umowe z Continentalem.

wszystkiego sie nie pokazuje ujawnia w takich testach
przejedz sie tym samym autem na michelin pilot 3 po zakrecie na mokrym i suchym z contisport 5 oraz zahamuj ostro na suchym i mokrym.
wynik bedzie taki: michelin lepiej lata po suchym na zakrecie i na mokrym. gorzej hamuje na suchym ale jest to niewyczuwalne kiedy obie opony sie dotrą. michelin lepiej hamuje na mokrym.
adac to wiesz VW i te sprawy... tam chwalą przewaznie wszystko co niemieckie

To rozmawiamy o Pilot 3 czy Primacy? To tez 2 rozne opony.

Ale nie wazne, nie musze, ktos to zrobil w Audi:



http://www.spalacz.pl/deszczowe-porowna ... w-lublinie

http://www.spalacz.pl/o-oponach-micheli ... uper-sport

Na filmie widac w opisie, ze mial juz troche Micheliny zuzyte, zgadza sie

Ale w artykule o michelinach tu:

http://www.spalacz.pl/o-oponach-micheli ... uper-sport

Kolega pisze w ten sposob:



Tak wiec... raczej tak jak mowie, nie wierze w teorie "lepsze", co najwzyej "inne".

he he no zgoda, ale to co pokazujesz to michelin pilot super sport, ktore sa lepsze na suchym a gorsze na deszczu od conti 5,
caly czas rozmawialismy o mieszankach green X czyli oponach primacy 3 i pilotach 3
micheliny masz takie: energy saver+, primacy 3, piloty 3, pilot super sport, sport cup, sport cup2 (ostatnie modele bez homologacji na ulice)
to co pokazales to opony do eMek