BMW Sport

Witam,

Posiadam bmw e46 N42B18 316 i, 115 KM sedan z 2002 roku z LPG z przebiegiem 156 000 km(nie potwierdzony, bardzo możliwe ze ma dwa razy więcej przejechane, na LPG przejechane 30 000 km). Problem to praca na 3 cylindrach podczas porannego rozruchu. Auto zapala i zaczyna pracować bardzo nierówno, trzęsie całym samochodem czasami miga check engine. Problem pojawia się głównie na zimnym silniku przy porannym rozruchu. Po odpaleniu samochodu gdy jest bardzo ciepło albo było jeżdżone 2-3 godziny wcześniej to trzęsie samochodem przez jakieś 10 sekund i wszystko wraca do normy. Walczę z podobnymi objawami jakieś 1,5 roku i niestety nikt nie znajduje na to rozwiązania(wcześniej nie zapalał się check engine i palił na 4 cylindry rano tylko trzęsło silnikiem jak się nagrzał i nikt nie wiedział dlaczego, dopiero niedawno przed naprawą głowicy rano palił na 3 cylindry) Objawy nie są związane z LPG. Od różnych mechaników specjalizujących się w BMW w Krakowie usłyszałem że to mechaniczne uszkodzenie w głowicy(żadnych błędów na kompie już nie było) dlatego też zdecydowałem się ją naprawić. Rzeczywiście głowica była do naprawy, po jej zrobieniu i naprostowaniu wałka mimośrodowego auto po rozgrzaniu pracuje o wiele lepiej(bardzo delikatnie czuć wibracje w kabinie) i wkręca się równo na obroty. Nie wiem czy ma to znaczenie w kontekście tego problemu ale czerwona kontrola oleju gaśnie z opóźnieniem po odpaleniu(2-3sek)

W samochodzie było robione lub wymienione:
- remont całej głowicy
- naprawa rozrządu(łańcuch, ślizgi, napinacz)
- regeneracja wałka mimośrodowego w valvetroniku(był krzywy)
- wymiana sprzęgła z kołem dwumasowym na nowe
- nowe świece i cewki
- nowa odma, sprawdzana i czyszczona przy każdej naprawie
- nowa sonda lambda
- nowe czujniki wałka rozrządu
- czyszczony przepływomierz
- olej to Motul 5w30

Jestem nowy na forum więc wybaczcie za ewentualne błędy:) Będę bardzo wdzięczny za ewentualne podpowiedzi:)

To jeszcze sprawdz wtryski czasami sie zapychaja

Sprawdź sobie cisnieniea paliwa rano po rozruchu

Panowie problem rozwiązany. Okazało się iż pomimo tego że wałek mimośrodowy był krzywy to jeszcze miał wytartą jedną krzywkę. Zakupiłem używany za 500 zł i problem wypadania zapłonu ustąpił. Ten też był delikatnie krzywy i trzeba było go podprostować:/ Idealnie co prawda nie jest gdyż czasem czuć delikatne wibracje silnika jak się jeszcze dobrze nie zagrzeje ale nowego za 2000 zł nie zamierzam kupować...

Dziękuje wszystkim za pomoc!

Witam nie zakładałem nowego tematu gdyż mój jest prawie identyczny :rok temu zaczął się problem z moją bmk-ą ( 1.8 n42 z gazem ). Problem pojawił się kiedy temperatura powietrza spadała poniżej zera . Samochód po dopaleniu nie pracował na jeden cylinder , błędy wskazywały na wypadanie zapłonu cylinder 3 . Objawy po odpaleniu to nierówna praca silnika i zapalająca się kontrolka check . Po długiej walce z usterką i kilku nieudacznych wizytach u pseudo mechaników , wymienieniu większości czujników , filtrów i innych niepotrzebnych rzeczy . Na własną rękę zmierzyłem kompresję okazało się ,że 1 z 4 cylindrów ma tylko 6 barów . Diagnoza była oczywista - głowica . Oddałem samochód do Krakowa ( phantom ) panowie stwierdzili - remont głowicy .... i tak się stało
w maju bunia poszła na stół operacyjny . Przyszła szczegółowa diagnoza : auto miało cofany licznik o 10000 tys czego wynikiem były pogięte zawory , głowica niby w fatalnym stanie , ślizg napinacza łańcucha rozrządu wszystko do wymiany kosztorys mówił o 3800 zł . Jak się okazało koszty tak jak apetyt w czasie jedzenia wzrosły w cenie ostatecznej do 4250 zł . auto po 3 tygodniowej rehabilitacji odebrałem w czerwcu . Wreszcie w moim domu zapanował spokój zniknęły tabletki na uspokojenie . Koszty ogromne ale świadomość w dodatku zapewniana przez serwis były warte . Po niespełna 5 miesiącach koszmar powrócił nie wiedziałem czy naprawa do końca nie była snem . Okazało się ,że pojawiły się identyczne błędy i usterki jak z przed naprawy . Oddałem samochód ponownie do serwisu na gwarancji . Po kilku dniach zabrałem do domu , mrozy ustały i auto pracowało poprawnie ,miesiąc temu kiedy temp otoczenia spadła ponownie do temp minusowej samochód wrócił jak bumerang do Phantoma 3 tygodnie pózniej czyli przed wczoraj zabrałem samochód z nieusuniętą usterką panowie rozłożyli ręce twierdząc ,że wszystko co mieli zrobić sprawdzić nie przyniosło pozytywnego efektu kazali tylko uszczelnić pokrywę filtra oleju bo jak twierdzili tamtędy dostaje się lewe powietrze . Pokrywa uszczelniona jednak problem nadal jest Dziś przy porannym rozruchu doszły jeszcze strzały dochodzące z okolicy silnika pojawiają się dokadnie gdy silnik pracuje już z 10 sekund , 3-4 strzały i cisza to samo było przed remontem .

a powiedźcie mi czy jeśli jest coś z wałkiem nie tak czy po ściągnięciu pokrywy i bez wyciągnięcia wałka będzie widać ,że jest z nim coś nie tak jeśli oczywiście jest to jego wina

Raczej nie będzie widać. Co najwyżej możesz podpatrzyć krzywki ale wątpię żebyś też coś zobaczył. Trzeba go wyjąc i sprawdzić jak wygląda i czy krzywy nie jest. Wyprostować się da ale jak krzywki są przytarte to tylko zakup innego. A wypada Ci zapłon na jednym cylindrze jak podpinasz do kompa czy różne cylindry?

Tylko na 3 jest wypadanie

u mnie też tak było że tylko właśnie na 3 wypadał...

I tak oto po prawie 3 tygodniach dzis odebralem samochod z serwisu gdzie byla naprawiana . Doszlo do porozumienia serwis zgodzil sie na naprawe musialem zaplacic tylko za czesci tj walki . koszt 550 zł miejmy nadzieje ze problem znikl raz na zawsze pozostaje jeszcze jechac ustawic ponownie mape lpg .

a które wałki wymieniałeś?Nowe czy używki?Po ich wymianie już wszystko ok?

z tego co mowili wymienili 3 walki oczywiscie na uzywane . Na obecna chwile jest ok

Niespełna po przejechaniu jakiś 500 km cos znowu zaczelo sie dziac .........w czasie jazdy byl wyczuwalny dziwny zapach jakby cos sie przypalilo . Nic dziwnego pod w komorze silnika nie zauwazylem . Dalsza jazda odbywala sie normalnie nie bylo nic niepokojacego . Zatrzymalem sie i w tym momencie zauwazylem ze silnik troszke jakby nie rowno zaczal pracowac i zgasl , na desce nie mam bledow dzis podpiolem pod inpe . Dwa bledy byly zapisane :

27BB CDKANWS NOCKENWELLENSTEUERUNG AUSLASS VANOS
2781 CDKPH EINLAS

Rece opadaja chyba trzeba rozejrzec sie za innym motorem ......

temat dosc popularny przy n42

27BB CDKANWS - kontrola rozrządu VANOS wylot
2781 CDKPH - wlot czujnika wałka rozrządu

rozumiem ,ze chodzi o czujniki ssacy i wydechowy ?

wstepnie przeczyscilem tez elektrozawory .

tak i sa takie same, wiec polecam zakupic jeden i kombinowac. wydaje sie ze ten blad ktory masz to bedzie czujnik po prawej stronie po otworzeniu maski.sprobowalbym z febi na poczatek bo tani z 65-70 koszt

ok dzieki za info

łyyaśnie wróciłem z trasy zatrzymałem się było czuć zapach jakby spalenizny coś zdlawilo silnik zapalily się 2naraz. Kontrolki. Aku i chyba kolo niej od od oleju i silnik zgasł .odpalilem go ponownie , znowu to samo po 3 razie było już ok jutro podepneznowu pod inpe i zpbacze błędy

diagnoza z inpy powtorzyla bledy z wczorajszego pomiaru i tak 2 sa takie same : 2781 , 27bb
jeden nowy : 2780 cdkbm bezugsmarkengeber

2780 przetlumaczylem z niemieckiego forum ktore wskazuje na czujnik walka korbowego lub utrata zebow

wychodzi na to , ze wszystkie 3 bledy to sa bledy czujnikow , teraz pytanie czy jest szansa aby wszystkie 3 posypaly sie czy cos innego zle wskazuje