BMW Sport

Witam, chłopaki skanowałem wszystkie moduły w aucie i takie coś mi się pojawiło >


wie ktoś gdzie szukać usterki ? nadmieniam że potencjometr od ściemniania deski mi działa

Czy moze mi ktos napisac na ktore wartosci patrzec zeby sprawdzic turbo czy dobrze pompuje itp??

Air pressure , po lewej stronie wartosc ktora oczekuje ecu a po prawej wartosc cisnienia jaka masz .

Trzeba ro sprawdzac podczas jazdy??

Najlepiej podczas jazdy przy pełnym doładowaniu żeby uzyskać maksymalne ciśnienie czyli trójka i gaz do końca i odczyt najlepiej w dwie osoby : )

Witam
Muszę zrobić reset modułu IDE który ponoć jest w zegarach a jak wchodzę w zegary to jest tylko IKE pomoże ktoś ?
Pozdro

Witam przepatrzyłem dokładnie inpe w poszukiwaniu błędów i teraz potrzebuje waszej pomocy w rozszyfrowaniu ich

Moduł ABS:

W liczniku takie coś:

Moduł LCM:

Centralna elektronika nadwozia:

Klimatyzacja:

I mam jeszcze jedno pytanie odnośnie wskazań adaptation value add i adaptation value multiply kolega bedi_24 wyjaśnił mi że value add jest od niskich obrotów i jeżeli jest wartość na - to silnik dostaje za dużo paliwa a jak wartość na + to za mało najlepiej jak będzie bliska zeru multiply to samo tylko tyczy się średnich i wysokich obrotów.
Wychodzi że u mnie na niskich ma za dużo paliwa a na wysokich za mało
O co w tym wszystkim chodzi??

napisalem tak w skrócie generalnie korekty ustawiaja sie od wszystkiego za duzo powietrza czyli nieszczelnosc za malo powietrza cos moze byc zatkane itp odma wplywa tez na te korekty i wiele innych czynników

A powiedz mi czy od instalacji gazowej tez moga się rozjechać?Jutro wykasuje adaptacje i pojeżdżę na benzynie:)

tak jak najbardziej moga sie rozjechac

Dzięki za pomoc Jutro skasuje adaptacje zrobie mała trase na samej benzynce i dam znać jak to wygląda

Ktoś mi podpowie czemu mam tak wartość przekroczoną?

Witam, czy ktoś mógłby mi pomóc w rozszyfrowaniu poniższych błędów oraz ewentualne wskazówki jak to naprawić.
Moje BMW to E91 N47D20A 177KM 2007 r.

4A74 BOTSCHAFT (STATUS GSG LIN) PRZEBIEG: 177432
4A79 BOTSCHAFT (FEHLER STATUS GSG) PRZEBIEG: 177432
4C2F DDE-STEUERGERAT INTERN (MONLIMSET) PRZEBIEG: 177440, 181408
4C2E DDE-STEUERGERAT INTERN (MONLIMLEAD) PRZEBIEG: 177440, 181408
4C29 DDE-STEUERGERAT INTERN (MONLIMCURR) PRZEBIEG: 177440, 181408
4CD0 LADEDRUCKSTELLER PRZEBIEG: 179576, 181352
4139 NULLGANGSENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 179576, 179584
413F NULLGANGSENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 179576, 179584
4CA0 OLDRUCKSCHALTER, PLAUSIBILITAT PRZEBIEG: 179576, 181408
4390 LADELUFTTEMPERATURESENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 180992, 181408
P1246 LADELUFTTEMPERATURFUHLER SCHALTKREIS - NIEDRIG
4391 LADELUFTTEMPERATURESENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 180992,181408
P1245 LADELUFTTEMPERATURFUHLER SCHALTKREIS - HOCH

Jakie wartosci powinny być na poszczególnych cylindrach??

Jeżeli chodzi o doładownaie turbo to chyba jest ok?


image hosting without account

Czy ktos moze dokladnie wie co oznacza dokladnie parametr z Live data ENGINE LOAD MG/STROKE?
Z wolnego tlumaczenia jest to obciazenie silnika, ale MG czego/na co?
Chodzi mi tylko o informacje czym to jest i czego to pomiar.
z gory dziekuje za info,
Pozdrawiam
houldy

Witam. Pojawil sie nastepujacy problem u mnie w aucie.
Przy ok 4tys obrotow gasnie mi auto.
Pompra progowa jest ok (+-4 bary)
Od pewnego czasu auto nie posiada swojej mocy. Nie wkreca sie na obroty tak jak wczesniej. Wymienialem przeplywle ale to nic nie dalo.
Gasnie za kazdym razem gdy dojdzie do pewnego momentu obrotów, 3800.
Oto screen z INPY:

sprawdz Zawór regulacji cisnienia przy pompie CR prawdopodobnie jest uszkodzony

Co znaczą te błędy?

Witam, podepnę się do tematu, poszukuję z Bydgoszczy lub bliskich okolic diagnosty komputerowego by dobrze zdiagnozowac E39 523i 99r, prosze o podpowiedzi. Pozdrawiam