BMW Sport

Proponuję założyć konto na FB dla tej bmki
Nie widziałem jeszcze tyle zdjęć jednego samochodu.
Pozdrawiam i powodzenia w dalszym użytkowaniu.

Hehe, skoro widziałes tak malo to wejdz do galerii DaNN'a.

Też czyszczę łagodnym rozpuszczalnikiem Wg mnie robiąc z umiarem nic się nie stanie , nie powinno rozpuścić nam naszego lakieru.



O Panie jakie tam biwaki były , to były piękne czasy

Dzisiaj postanowiłem sprawdzić w jakim stanie jest moja odma i jej węże. Okazało się, że odma jest całkiem OK, ale wąż spływowy od odmy do bagnetu był zassany. Spowodowało to jego deformację, zalepienie i blokowanie przepływu. Na zdjęciu poniżej za bardzo nie widać jego zniekształcenia.



Przeciąłem go w tym miejscu gdzie się zniekształcił. Następnie wstawiłem rurkę plastikową między dwa kawałki węża taką żeby ciasno siedziała. Połączyłem z odmą i póki co przepływ jest. No ale to taki patent na jakiś czas. Niedługo szukam odmy z zestawem wężów szkoda, że to cholerstwo takie drogie Zauważyłem, że mam zmieniony alternator wg VIN powinien być 120A, a jest wstawiony 140A.

Przeczyściłem także główną przepustnicę i silniczek krokowy środkiem do czyszczenia gaźników. Wyciągając krokowca zauważyłem, że wąż podciśnienia regulatora paliwa dość luźno siedzi w kolektorze dolotowym. Zamówię go także z odmą. Sprawdziłem wąż łączący przepływomierz i przepustnicę w ciemnym pomieszczeniu wkładając do niego żarówkę i jest ok. Co prawda ten filtr widoczny na zdjęciu poniżej jak widać po 9 000 km nie był za bardzo brudny, ale jak już czyściłem dolot to go wymieniłem i przy okazji wysypałem liście z puchy filtra.



Wszystko udało mi się zrobić bez zdejmowania kolektora ssącego.

Niedawno zrobiłem małe zakupy. Mechanik zmienił sprzęgło i przy okazji zdecydowałem się zmienić skrzynię biegów którą kupiłem od użytkownika jiGsaw. W mojej poprzedniej skrzyni biegów na zimnym silniku czasami zamiast 3 wskakiwała 5. Teraz jest wszystko tak jak powinno być biegi wchodzą nawet bardziej ściślej, a do tego sprzęgło się nie ślizga. Tarcze sprzęgła chyba ktoś wymieniał bo różnica między nową to 0,7 mm (jakby co mogę ją sprzedać). Okazało się, że docisk puszczał, a łożysko sprzęgła było już bliskie wykończenia. Sprawdziłem także dwumas i jest jak nowy zero luzu poprzecznego jak i osiowego. Wymienione zostało także łożysko wałka zdawczego OE BMW.



Zdecydowałem się dokupić także poduszki skrzyni biegów.



Kiedy mechanik walczył z napędem ja wymieniałem sprężyny. Zakupiłem komplet zawieszenia od koko2403 jednak zdecydowałem się nie zakładać jego mpakietowych amorków. Obecny setup zawieszenia to sprężyny przód Eibach Sportline -5 cm + amortyzatory MTS które kupiłem rok temu. Powiem wam, że amortyzatory MTS współpracują idealnie z zawieszeniem Eibach. Moje poprzednie sprężyny LOWTEC były za twarde i było uczucie odrywania auta od ziemi. Sprężyny LOWTEC są dedykowane wg mnie do bardzo twardych amortyzatorów Bilstein B8 itp. Z tyłu na razie zdecydowałem się zostawić tak jak było czyli amortyzatory i sprężyny H&R - 4 cm.



Wymontowując kolumny mc phersona rozpiąłem końcówkę i okazało się, że drążek ma luz nie na końcówce ale na jabłku. Z drugiej strony okazało się, że luz jest jeszcze większy. Odrazu zamówiłem na miejscu drążki Lemfordera (niestety w tym wypadku już nie mam zdjęć pudełek ). Po tym wszystkim została zrobiona zbieżność i auto na pewno bardzo zyskało w kwestii prowadzenia Na geometrii okazało się, że 528i jest prosta nie przekoszona tyłu nawet nie regulowaliśmy bo był w normie.

konkret serwis, niedługo zakładam B8 do E32 zobaczymy czy będzie taczka

na których biegach miałeś objawy ślizgającego sprzęgła? myślisz, że skrzynia miała na to wpływ?

Skrzynia absolutnie nie miała na to wpływu moja skrzynia nawet miała mniejszy luz wewnętrzny w obecnej skrzyni przy otwartym oknie lekko słychać zazębienia ale biegi wchodzą dużo lepiej. W moim przypadku nie trzymał docisk ktoś wymienił kiedyś samą tarcze sprzęgła. Sprzęgło ślizgało się tylko gdy się je skatowało np. szybką zmianą biegów albo trochę rond zrobiło.

piękne, skromne i eleganckie e39 pomyśl o szperze z e34, łatwo przerobić, tylko spawarkę do alu trzeba mieć

Czyli jednak zostaje, co ? Ja powoli myślę nad zmianą bo chyba będę musiał się na diesla przerzucić. Ale to wtedy planowałbym albo lełona z ARL pod maską i programem 200+ , albo 330d w e46.Chociaż zobaczymy co wyjdzie, póki co dbam o qp

A wspominałem o sprzedaży ? Co ja kupie za tego paździerza jakbym miał odłożoną gotówkę na inne auto to wtedy bym się zastanawiał. Ewentualnie jedyne na co mógłbym go zamienić to na W210 E430, ale to byłby typowy dupowóz do wożenia aktówek w moim przypadku operatów

Nawet nie myśl o sprzedaży. Masz fajne e39 i nic lepszego w takim budżecie nie ma

Ja Ci dam paździerza

ładne e39 , we wnętrzu brakuje mi ori radia

W końcu przyszedł uchwyt na telefon za 5 zł i postanowiłem coś nagrać. Pierwszy start zupełnie spalony (10 letnie Michelin trzymają bardzo słabo):



Drugi postanowiłem zrobić z ASC, ale tylko zmuliło to auto:



Potem znalazłem dłuższą prostą która pozwoliła rozpędzić auto do 160 i tymsamym zmierzyć 100-160 które wg niemieckich czasopism powinno wynosić 11,9s (0-160 19,7s):



No i wkońcu udało się wykręci 0-100 w okolicy 7-8s:



Jakieś rady co robię źle ? Nigdy nic nie filmowałem, ani nie ćwiczyłem startów.

Spróbuj wystartować z 1,5 i 3 tys obrotów. Poza tym przy ruszaniu szybciej puszczaj sprzęgło.

Ciężko przez internet się zrozumieć... może któryś forumowy killer rozpisze całą procedurę

Staraj się nie dopuścić do opadnięcia obrotów po starcie.
Nie za długo na sprzęgle

Sprzęgło puszczam od razu w systemie zero-jedynkowym (nie da go się szybciej puścić), ale chodzi mi co zrobić właśnie żeby auto nie paliło za każdym razem przez 12 metrów gumy... Ja startuje tak że nie wciskam odrazu całego gazu tylko jak widać przytrzymuje ją na pewnych obrotach i puszczam sprzęgło nie wciskając przy tym więcej gazu. Gaz do końca wciskam dopiero jak auto złapie trakcję. Kolejnym razem spróbuje w początkowej fazie dać mniej gazu (tak jak mówicie 1500-3000 RPM).

Sam sobie odpowiedziałeś. Z takimi oponami powinni Ci dowód zabrać.
Kup dobre opony i z 15metrów zrobi się 1-2m bez specjalnego treningu.

3500rpm i strzał ze sprzęgła.... jak już złapie to dajesz do odciny Nie ma że muli.
Moje dawne 528i

Czyli wychodzi na to, że wszystko robię jak trzeba tylko to kwestia opon. Widać na Kamila filmiku jak rusza z obrotów podobnych jak ja na pierwszym filmiku. Jednak u mnie auto przez chwile stało i paliło gumę jednym kołem i dopiero ruszyło zostawiając 12 metrowy ślad.