[e39] m62b44 wypadnie zapłonów, nierówna praca po "bucie"

rafal_13

grabolek363 napisał(a):

ZAGADKA ROZWIĄZANA !

Dzisiaj wziąłem i pojechałem BMW do pracy, przy okazji zajechałem do mechanika, który robi nam samochody w firmie, wziął BMW na podnośnik i okazało się, że KATy to już niezłe "grzechotniki" jak się w nie puka, w szczególności ten który wychodził z problematycznej głowicy... Mechanika chciał 250zł, pojechałem do tłumikarza i tak mnie skroił bo wziął 200zł, ale po wycięciu i wstawieniu rur WSZYSTKO jest OKEJ, nie było za bardzo miejsca na testy, bo akurat był szczyt, ale złapałem się z jakimś 330CI i skopałem mu nieźlę dupę w trybie D, więc myślę, że jest OK (swoją drogą to takie kopanie leżącego trochę :rotfl:

)
Dzisiaj jadę na spot, to wezmę kompa porobię odczyty i zobaczymy, czy też na kompie wszystko jest OK!

skasowali cię za wycięcie katów, skoro i tak się nie nadawały do niczego to trzeba było je zostawić w rozliczeniu i powinieneś jeszcze na tym zarobić

grabolek363

Zabrałem je (katy) ze sobą, ponoć od M62 są warte ok 4 stówek, więc będę do przodu, a oni ich nie chcieli bo się tym nie trudnią.

Dzisiaj pojeździłem i błędy nie wracają już nawet po maxymalnym bucie autko zachowuje w porządku na pierwszych 3 biegach sprawdziłem (na więcej nie pozwoliła mi trasa..), aczkolwiek martwią mnie nadal korekcje na wolnych obrotach nie są za równe, chociaż nic po silniku nie widać, żeby falował, czy żeby go trzęsło... Jutro wstawię fotki z Inpy.
Pewnie będę musiał się uśmiechnąć do Pawła o jakieś świeczki

jedynakk

obstawjam czujnik ten koło koła pasowego do identyfikacji obrotów lub czujnik na wałku rozrządu

grabolek363

jedynakk napisał(a):

obstawjam czujnik ten koło koła pasowego do identyfikacji obrotów lub czujnik na wałku rozrządu

Odnośnie czego?

jedynakk

ja bym obstawjał labde bym ja wymienił bedzie miał kopa i mniej palił wiem nie mam v8 tylko R4 ale u mnioe szarpała nie dało sie jeździć nie jestem guru od bemek ale dużo przy swojej umie zrobić np abs tylko kontrolka nie swieci sie a abs działa ja tu na forum staram sie pomuc dając gotowe rozwiązania jeżeli czegoś nie robiłem to mówje otwarcie ja bym stawjał na to czy na to u siebie założylem s za jakieś 200zł do dziś działa

Marcinp

I jak tam? Problem nie wraca po wycięciu katów?
Chodzi mi o tą trzęsiawkę po ostrzejszej jeździe.
Pzdr

grabolek363

Marcinp napisał(a):

I jak tam? Problem nie wraca po wycięciu katów?
Chodzi mi o tą trzęsiawkę po ostrzejszej jeździe.
Pzdr

Zrobione kilkaset km z czystej radości, spalanie w mieście 20L ++++ więc testy sowite, problem nie wraca żadnych trzęsiawek...

Sz. P. Jedynakk
Dziękuję za rady, ale jak już pisałem wcześniej autko śmiga jak nowe

Marcinp

No to czeka mnie wycinanie katów. Pytanie czy szukać używek czy wspawać rury bo ja mam metalowe katy i nic mi się nie zwróci

Idzie stwierdzić czy katalizator metalowy jest sprawny jak ma się go w ręce? Na co zwracać uwagę?
Pzdr

grabolek363

Marcinp napisał(a):

No to czeka mnie wycinanie katów. Pytanie czy szukać używek czy wspawać rury bo ja mam metalowe katy i nic mi się nie zwróci

Idzie stwierdzić czy katalizator metalowy jest sprawny jak ma się go w ręce? Na co zwracać uwagę?
Pzdr

Nie mam pojecia, w moich "porcelanowych

" slychac grzechotanie cos ewidentnie lata tam i to w obu sztukach

BMW Sport

Regulamin działu

[e39] m62b44 wypadnie zapłonów, nierówna praca po "bucie"

Kto przegląda forum