BMW Sport

Mam problem z temperaturą silnika, jest zbyt wysoka jak na ten silnik 110-112C. Proszę o odzew kogoś kto ma też taki silnik

Normalna temperatura, ten silnik ma termostat ktory otwiera sie przy 95 stopniach w dodatku jezeli to e46 to ma termostat ze sterowaniem, wyzsza temp silnika jest utrzymywana po to aby byly mniej toksyczne produkty spalania

W m43b18 temp otwarcia termostatu to 95*, w m43b19TU temp otwarcia termostatu to 105*.Temp w normie.

Problem w tym że wcześniej temperatura oscylowała 104-108C bez względu na obciążenie silnika (miasto, trasa). Obecnie jadąc w mieście jest ok. na trasie jak chwyci tak wysoką temperaturę to ma problem później ją zbić bez względu na styl jazdy. Obawiam się co będzie jak temperatura wzrośnie o 10 stopni?

Nic nie bedzie bo blok jest zeliwny

Co do bloku to masz rację. Ale jestem po wymianie silnika W poprzednim przedmuchało uszczelkę i pękła głowica między zaworami na 1 i 2 cylindrze, pół roku wcześniej miałem awarię termostatu i kilka razy przegrzałem silnik- może miało to wpływ na tą awarię ?

W e46 w silnikach m43 termostat jest sterowany grzalka, ktora zmienia jego charakterystyke, niby podczas wysokich obrotow ma podgrzewac termostat zeby mocniej sie otwieral, moze zobacz go.
Tam wentylator jest juz elektryczny to trzeba zobaczyc jak on jest zalaczany, czy sterowany jest poprzez sterownik czy poprzez termoprzelacznik w chlodnicy. Bo przy 110 stopniach to juz powinien sie chyba zalaczac

mam m43 1.8 115 kMechanichnych ale u mnie wskazówka stoji na max w pionie powiem szczerze nigdy nie miałem potrzeby mierzenia temperatury płynu może padł termostat i czas go wymienić może poprostu się nie otwiera

To że stoi w pionie (a tak naprawdę grubość wskazówki poza pionem) oznacza ok 95 - 110 stopni, przynajmniej miałem pare razy 110 stopni (sprawdzane pod kompem w inpie) a wskazówka dalej była w pionie. Ten silnik tak ma że ma wyższa temperaturę pracy. I w dodatku długo się nagrzewa.

Dołączam sie do tematu
jak sprawdzić czy układ chłodzenia jest 100% sprawny
jak odpowietrzyć?
czy chłodnica powinna być gorąca ?

Jak sprawdzic czy jest sprawny to na zimnym silniku odkrecic korek od zbiorniczka, odpalic silnik i patrzec czy leci strumien plynu po dodaniu gazu, sprawdza sie pompe wody.
Odpowietrza sie tak, ze na goracym silniku luzuje sie srube odpowietrzajaca przy korku wlewu, i czeka az bedzie lecial sam plyn bez babelkow (uwaga moze prysnac plynem pod cisnieniem na bardzo rozgrzanym silniku, istnieje tez ryzyko ukrecenia tej srubki). W sumie jak raz bylo odpowietrzone i nie bylo zadnych wyciekow to uklad sam z siebie sie nie zapowietrzy. Ja robie tak ze przy zalewaniu plynu chlodniczego luzuje ra srubke i napelniam uklad, cale powietrze uchodzi poprzez wypychajacy go plyn.

Chlodnica powinna byc goraca, tak po 10 -15 km napewno juz powinien zlapac temp otwarcia termostatu a tym samym chlodnica powinna sie nagrzewac.

a u Pana szanowny panie posłuchaj czy w korku załącza sie wiatrak u mnie iest viskoza jak nie działa u Pana to i nówka termostat nie pomoże