BMW Sport

Witam mam problem z e87 2005 rok m47 po podpięciu pod kompa zauważyłem że przepływomierz strasznie szaleje.
Do ok 2000-2500 obr na postoju wskazania się zgadzają ale po wkręceniu na wyższe obroty przepływka pokazuje kosmiczne wartości. Przepływka już zamówiona ale zastanawiam się czy wina nie może leżeć gdzie indziej np w zaworze egr ?? Nie bardzo ogarniam diesle więc może któryś z kolegów coś podpowie. Samochod podczas przyśpieszania dymi ale to chyba nic dziwnego skoro przepływomierz pokazuje zbyt duże wartości.

odlacz egr (sterowanie) jezeli nadal bedzie dymil po wstawieniu nowego przeplywomierza i odlaczeniu egr to zostaje uklad paliwowy i pozostale czujniki ktorych wartosci widzisz w inpie

Pojeździłem troche i na 99% to będzie jednak sama przepływka. Podczas jazdy przy przyśpieszaniu zawyża wskazania o ok 300 w stosunku do tego co chce komputer. Ktoś pisał że inpa źle mierzy ale tutaj chyba jest ok bo przy lekkim przyspieszeniu wskazania sie zgadzaja dopiero pozniej wskazuje za dużo.

zawyza bo w czasie jazdy egr sie zamyka, to nie jest objaw padnietej przeplywki

To ja już nie wiem. Jest zamowiona więc i tak ja wymienie zobaczymy. Objawy są takie ze przy przyśpieszaniu delikatnie kopci i potrafo falować na wolnych obrotach ale to raczej zadko.

odlacz egr i zobacz czy dymienie ma nadal, potem wrzucisz nowa przeplywke i dymienia ma nie byc wogole. jezeli cos bedzie to cos nie tak z ukl. wtryskowym lub czujnikami (powinienes namierzyc to w inpie). moze wtryski moze cos innego... wszystko Ci powie INPA, to podstawa. sprawdz korekty tez i bledy

Błędów nie ma zadnych i samochód jeździ zupełnie normalnie. Musze poszukac w necie parametrow dobrze jezdzacego m47 i porównać.

A skad jesteś? ? Widze że znasz troche temat może byś sam to zdiagnozował oczywiście odpłatnie nie mam zamiaru na tym oszczędzać to ma jeździć albo może ktoś poleci kogoś z okolic Wawy takiego żeby znał ten silnik.

wrzuc na forum filmik z inpy lub screeny... tu kazdy pomoze za darmo, od tego są fora

Wszystko na postoju i jedno na końcu z jazdy. Odłączyłem EGR .








I jedno podczas max przyśpieszenia ok 3-3,5 tys obrotów

tutaj wszystko jest idealnie jak byc powinno, czy auto nadal dymi po tym jak egr pozostal w pozycji zamknietej caly czas w czasie jazdy?
wartosi dla przeplywki sa ok w czasie przyspieszenia, z charge air pressure jest roznica na poziomie 100 z seryjną e46 110kw, w sensie ze u CIebie pompuje okolo 100 wiecej czyli 2600
wydaje mi sie ze nie dymiloby od wtryskow bo korekty sa niemal idealne i sa raczej w super stanie. sprawdz jeszcze na postoju jak przygazujesz ile bar w szynie CR

Po odłączeniu egr-a jest sporo lepiej jakoś nie widze żeby zostawił chmurke musze jeszcze pojezdzic bo na razie zrobilem ok 50km i jest ok.
Teraz kwestia dlaczego dymi jak egr chodzi ?? Kupić nowy czy to może nie jest tylko jego wina. Samochod jest mojej żony i ma być wszystko idealnie.

sterowanie zaworem egr albo sam zawor...ten silnik jest w bdb stanie odrazu widac

Dzięki wielkie za pomoc.

Proszę bardzo. Jak zakladasz nowa przeplywke to odlacz minusa kleme na pare godzin i potem pojezdzij troche km.

Korekty masz bardzo ładne u mnie np na silniku o temp okolo 60-70 czyli niedogrzanym są na postoju przy 830 obrotów silnika takie:



Jak na silnik z 2003 i 2005 to bdb. Jak mam dogrzany silnik kolo 95 oC to korekty mamy podobne. Takze na pewno masz wszystko ok z wtryskami.

Przepływke jutro będę miał. Zamowilem z końcówką 529 a w samochodzie jes 504 ale z tego co czytałem powinno być to samo.

dobry to nowy numer boscha