BMW Sport

Panowie e46 z motorem m57n 204km. PO odpaleniu zimnego silnika przez kilka kilkanascie sekund nierówno pracuje. Obroty delikatniutko faluja w zasadzie niezauważalnie ale słychac wyrażnie w wydechu że chodzi nie równo i korekty biegają na poszczegulnych wtryskach od -2 do +2. Po kilkunastu sekundach zaczyna chodzić coraz równiej a po około minucie równiutko jak zegarek i korekty są bliskie 0. W kompie błedów brak. Wtryski sprawdzone na stole boscha i sa idealne. Ciesnienie w cylindrach katalogowe. Cisnienie na liswie 310 bar na wolnych i tez pływa wraz z pływaniem korekt na wtryskach ale jest niemal identyczne jak zakłada sterownik. Jakies podpowiedzi bo mi już brakuje pomysłów.
Czy ciśnienie na listwie na zimnym i rozgrzanym silniku ma byc takie samo czy czasem na zimnym nie wyzsze.
Nasuwa mi się jeszcze regulator cisnienia na pompie CR.

sprawdź świece żarowe i moduł od nich

swiece i moduł sa nowe.

Wiem, że każdy przypadek jest innny. Ale uwierz mi miałem podobnie, wymieniłem wszystko na nowe boscha, czujnik ciśnienia na listwie oraz regulator, zawór dozujący w pompie. Sonde lambda, przepływkę, czujnik wałka rozrządu, świece, sterownik, czujnik ciśnienia w kolektorze, kolektor ssący nowy z klapkami, inny komplet wtryskiwaczy i dalej to samo.Tylko mi przykapcał po odpaleniu na niebiesko, aktualnie motor trafił na stół, wymienione uszczelniacze zaworowe bo dojechane bardzo. Przy okazji panewki itd. Zobaczymy czy teraz będzie ok. Wg. mnie najbardziej prawdopodobne jet to że ściekał olej po zaworach przez noc. Nie wspomnę o nowym turbo i najnowszym sofcie dla DDE.

niech kolega sobie zaleje LM diesel spulung i sprawdzi czy się uspokoi,
korekcje na wtryskach to nie wszystko

Był już lany ten środek i nie ma żadnej roznicy

obstawjam przepływke lub czujnik temperatury cieczy chłodzącej
już tłumacze dlaczego tak
bo przepływomież jeżeli jest zabrudzony nie wysyła sygnału odpowiednigo do ecu o wzbogacenie mieszanki czyli na chłopski rozum nie włącza ssania
a czujnik może zawyżacz temperature i też nie poawala na włączenie tzw. ssania przez co ecu zanim dobierze dawke paliwa to silnik może mieć wachania prędkości obrotowej
wyczyść przepływke lub wymień
i czujnik temperatury też zmież jego opór

Może zanim kupisz przepływkę to po odpaleniu sprawdź w inpie czy podaje zadaną wartość powietrza.

Przepływke wymienialiśmy u kolegi w samochodzie ale z innego powodu,falowanie silnika dalej pozostało,więc raczej to nie przepływka.Czujnik można sprawdzić.

to zostaje czujnik cieczy chłodząścej

no czujnik temp oczywiście mogę wymienić nawet profilaktycznie ale wydaję mi się że on będzie sprawny gdyż temperaturę na inpie pokazuje dobrą. Jak silnik zimny to pokazuje zbliżona do temp otoczenia. Co do przepływki to podaje wartości zadane wiec tu tez bym nie szukał. auto ma normalnie pena moc zmierzona na hamowni. Dziwi mnie jeszcze jedna rzecz. Tam cały czas delikatnie faluje ciśnienie na listwie wtryskowej. OD 290-320 bar na wolnych obrotach. Nawet jak silnik jest nagrzany to delikatnie faluje to ciśnienie a jak zimny to więcej.
mam kolegę który ma e39 z 3.0d 193km no ale przecież silnik bliźniaczy i tam na wolnych ciśnienie stoi jak drut 296 bar.

no to może typówka ale dla m57, tj wtyczka czujnika ciśnienia na szynie CR
ta z tyłu silnika, od strony ścianki grodziowej

Przemek 530d sprawdzana i czyściutka jak nowa