BMW Sport

każdy mod w tym aucie mi się podoba

fajnie słychać turbo

Chyba kazdemu sie marzy taka zabawka... Wielki szacun za stworzenie tego projektu i za to jak jezdzi

Jakie najlepsze, w miarę powtarzalne ET robi ten kompakt na 1/4? Brakuje mu lepszej trakcji, ale przy tej mocy nie ma się co dziwić.

Świetna zabawka, zazdroszczę.

Senkju panowie ze miłe słowa

Ciężko mówić o najlepszym i powtarzalnym, jak dotąd kompakteł był mierzony podczas 6 przejazdów.
Najlepsze ET 13.4, 13.5, 13.6, trzy kolejne to 14stki z powodu paligumy na starcie.

Trwają ruchy, żeby zrobić coś żeby nie wpinać 5. biegu na mecie.
Wjedzie albo inny dyfer, albo doraźnie przesuniemy odcinkę na 7000rpm co da mi okolice 194km/h na 4. biegu - a to już powinno wystarczyć na pojechanie jakiegoś 12.xx.
Procedurę startu już mam, także powinno być łatwiej nie spalić laka na starcie. Na ulicy wejście boost'u na 3. biegu (mniej więcej 3500rpm) powoduje uślizg tylnej osi.

Zabawkę polecam, nie ma nic lepszego niż doładowanie. Silniki wolnossące mają jedną wadę - laga aż pod odcinkę

Pat-325, długi dyfer. Naprawdę Bedzie miodzio !



Procedura z filmiku fajna - efektowna. Ale... Za dużo palenia na filmiku pokazowym, niestety... (widzę kurz/piasek ale mimo wszystko) Może warto by trochę obniżyć obroty? Da się w emu ograniczyć moc na pierwszym i drugim biegu?


Rollbar śliczny, też miałem taki robić zanim zacząłem ładować silnik, no ale teraz priorytet to pod maską Ale też załaduję taki + kubełki Zadowolony jesteś z tych micro ?

Procedura ustawiona pod show tym bardziej, że start z pierwszego biegu, na zawodach startuje z dwójki z jeszcze wyższych obrotów.
Wczoraj próbowaliśmy zaadaptować dłuższe przełożenie, niestety się nie udało ze względu na różnice w budowie, więc muszę poszukać dyfra.
Jak układ napędowy będzie w komplecie, wtedy znajdziemy obroty idealne dla procedury.

Oczywiście da się ograniczyć moc po biegach.. ale to tak jak z glebą - nie ma opcji kręcenia gwintem w górę, tak i nie ma opcji obcinać doładowania
Przypominam, że głównym przeznaczeniem tego auta jest robienie banana na gębie, a nie czasy na 400 metrów

Mirco mogę tylko polecić, to mój 3ci komplet foteli od nich i w każdych było mi dobrze. Ostatnio zrobiłem w nich 350km, zmęczenia nie poczułem.
Stosunek cena/jakość raczej nie do pobicia.

Świetny projekt, a wnętrze bajka Fajnie, że Compact no i silnik nie byle jaki

Jest to dowód, że Compacty też mogą być fajne

świetny projekt zdradź jak zamontowałeś napinacze pasów do mirco zanim wleciały szelki?

A to dość prosta operacja, odkręciłem napinacz z seryjnego fotela (jedna śruba), przykręciłem pod śrubę mocowania Mirco i tyle.
Wszystko pasuje

jakieś dziury są na to przewidziane czy sam coś tworzyłeś? bo teraz dałeś mi do myślenia z zakupem mirco do e39 i obszycia ich w sand beige a tak w ogóle poznajesz e39 z mojego podpisu?

No nie gadaj, że moje ex e39? Widzę, że dorobiła się dobrego koła.
Właśnie ostatnio przeglądałem rynek pod kątem e39, bo brakuje mi czasami czegoś wygodnego w trasę

Otwór w napinaczu pasuje w otwór i na śrubę mocowania fotela. Ale jak chcesz to do e39, to najlepiej byłoby jakbyś dorwał jakieś stare fotele, wykorzystał szyny przesuwne i dospawał sobie do nich tylko mocowania fotela. U mnie fotele są na stałe, siedzi się niżej i nic na boki nie lata

dokładnie, to jest Twoja ex trzeba będzie przemyśleć temat głębiej, ale najpierw są inne priorytety, szpera i manual w garażu leży mpakiet i wydech, ale coś od kilku miesięcy się nie mogę w sobie zebrać, żeby robić e39 jak wleci manual to może się zmotywuje, a jak przeglądam takie tematy jak ten to mnie zazdrość bierze i jest chęć do działania

Wkładaj manuala, bo ten leniuch to dobry do powolnego objazdu miasta
Wrzuć gdzieś jakieś foty e39

Mam pytanko, wcześniej zapomniałem zapytać

ISC masz od E36 na tyle? Ponoć nie pasuje do compacta i zakłada się od czego innego, a ciekawi mnie to bo zawias całkiem spoko, słyszałem kilka dobrych opinii o nim.

Jeśli nie to (jeśli to nie problem) możesz napisać od czego i ile mniej/więcej trzeba dać za taki setup zawieszenia? Byłbym wdzięczny

Przód jest od e36, tył od e30. Mają takie zestawy i można śmiało zamawiać.
W zakupie grupowym kosztował mnie w okolicy 3200pln.

Nie narzekam, polecam

Dzięki za odpowiedź

Swoją drogą nie wiedziałem, że mają do E30 bo właśnie do E30 niektórzy zakładają tył od Skyline'a, ale trochę rzeźby jest.

Ale dobrze wiedzieć, że jest taki setup P&P, bo nie ukrywam że w przyszłości planuję wrzucić gwint a jak już to robić to warto zainwestować w coś porządnego

Coś mi temat spadł to podbije. Ostatnio głównie jeżdżę po różnych imprezach, także mało się dzieje.
Dzisiaj na szybko ściągaliśmy skrzynię, bo coś hałasowało. Odkręciły się śrubki od flanszki uszczelniacza skrzyni - szybka akcja, klej do gwintów i znów na drodze.
A do tego szybki test sprzęgła, po norwesku

Pat-325, masz homologacje fia to tych kubłów? Z ciekawości pytam, bo mi się nie opłacało homologacji brać, jak auto po ulicy głównie jeździ.. Kubeł ekstra trzyma co nie?

W ogóle to auto jest mega!

Dzięki Też działasz w dobrą stronę

Nie, też brałem bez homologacji. Ja nie mam parcia na zawody, chciałem ulicznego wojownika
Kubełki są mega, odkąd zamontowałem kilka lat temu pierwszy komplet w e30 to na każdym innym stołku mi niewygodnie.