BMW Sport

witam,
mam mały problem z połączeniem DISA do e34 tds z92r
kiedyś dis łączył się bez problemów i każdy dostępna opcja serwisowa była dostępna

od jakiegoś czasu wywala błąd przy próbie połączenia- 0010 data transmision to controlunit disturbed

wie ktoś co to oznacza ??

Jakiego interfejsu używasz?
Próbowałeś połączyć się z młodszym samochodem?

oczywiście że interfejs jest na wejście rs
bo tylko takie obsługują w pełni wszystkie silniki tds
e38 tds z nastawnikiem HDK działa normalnie inpy obydwie też

a w e34 tds z nastawnikiem Mes w inpie jedynie kontrolkę zapłonu wykrywa poprawnie

a ogólnie co oznacza ten numer błędu po polsku , bo chyba jego numer też coś znaczy

Próbowałeś DIS w tej chwili na czymś młodszym czy aby na pewno działa?

Z TDS miałem już różnie. Poprzez żółtą głowicę lub Icom nie chciał się połączyć(w e38 i e39), a poprzez zwykły kabel K-DCAN połączył się bez problemu

opisz dokładniej te twoje przypadki ,jakie to były roczniki itp

bo chyba coś jest na rzeczy kiedyś kolega próbował podpiąć do tego opisanego e34 tds originalny serwisowy GT 1
i wywalało mu błąd non stop i kazał mi całą instalację wymienić a ja się z niego zaśmiałem i nic nie grzebałem z kablami ,
jak kupiłem fejsa na rs od viakena to mi też dis ani inpa nie chciała się połączyć
ale nie dałem za wygraną i kupiłem jeszcze fejs od Kamila i od razu disa podłączyłem ,
wszystko zaczeło działać bez problemów aż do teraz
kolego pisałem że nowszego tds w budzie e38 bez problemu podpiołem Disem
e39 M52 też działa bez problemu dis inpa itd

więc już cholera wie , może podjadę do tego kolegi mechanika (jak wstawię nowy alternator i pompę wspomagania z nivo bo czekam na zestaw uszczelnień do pompy aż mi przyślą ) który kiedyś mi kazał instalacje wymienić i niech jeszcze on sprubuje swoim disem albo ISTĄ bo kupił też
tylko prawda to że ISTA działa tylko w nowszych BMW ???

A próbowałeś go teraz, jak DIS stwarza problemy z E34? Możliwe, że posypała się konfiguracja DIS lub wirtualnej maszyny i stąd problem.



Roczników nie pamiętam, ale wielkiego pola manewru w przypadku E38 i E39 nie ma
Mam dostęp do oryginalnej żółtej głowicy DK(nazywanej przez niektórych GT1). Mam dostęp do ICOM i ISTA.
Jeden i drugi program miał problemy w tych autach i to tylko z silnikiem. Raz na jakiś czas połączył się, ale najczęściej był problem.
Po użyciu zwykłego kabla OBD Inpa oraz DIS na wirtualnej maszynie, łączyły się bez problemu.



Nieprawda. Różnica jest taka, że w starszych autach często nie odczytuje danych pojazdu z modułów(nr VIN i klucz ZCS mówiący o wyposażeniu). Posiłkuje się wtedy wybierając w ISTA D zakładkę gdzie wpisuje się krótki VIN. Program sam go rozkodowuje(jak ETK) jaki to model i silnik, a następnie wybieram opcję testu pojazd. Wybieram głowicę i potwierdzam.
Diagnozowałem w ten sposób kilka E34, E32 i E31 bez większych problemów

No przecież piszę to już po raz kolejny
że inny tdes e38 bez problemu podpina
e39 też i tds i kilka innych

i również pisałem że mam zwykły kabel fejs od Kamila na którym nigdy w tym e34 problemu nie było

czyli Istą kolega mechanik który ma musi się dać td-esa podpiąć tak
bo on mówił mi coś sprzecznego ,że ista jest do aut tylko powyżej 2000r

Ostatnio podłączałem E34 TDS za pomocą ISTA D i Icom. Rwało połączenie, ale dało się połączyć i odczytać błędy

Tylko tak jak pisałem, najpierw musiałem wpisać krótki VIN, żeby program sam sobie rozkodował samochód, a dopiero później diagnozować

jak go uruchomię to podjadę do kolegi co taki zestaw i spróbujemy tak jak mówisz
tylko ,czekam cholera na komplet uszczelek do pompy wspomagania z nivo
w Polsce jest to nie do kupienia ,i ściągają mi z Niemiec z serwisu BMW ,
tak głupia rzecz kilka o ringów a taki problem z kupieniem tego w PL normalnie szok
dzięki cursor dam znać co wyszło