BMW Sport

Sprawdzę co mechanik założył, na pewno bosch. A faktycznie cewki były stare, jedna bosch, jedna bmw oe i jedna beru Mam lpg, co do świec nie mam zastrzeżeń bo jest lepiej niż na ngk

Zagazowałem niedawno swoje M54B25. Zamierzam profilaktycznie wymienić świece. Gazownik zaleca platynowe.
Co myślicie o tych? Jakieś doświadczenia?
http://allegro.pl/bosch-swiece-platynow ... 71432.html

doświadczenia? no to tak... do gazu chcesz zalozyc swiece z przerwą 1.6mm i cieplota dla benzyny? już Ci mówię jaki bedzie skutek. auto bedzie w miare dobrze palic, tzn lepiej niz na ngk bkr6equp ale bedzie zamulone i bedzie duzo wiecej marnowac gazu niz na 1 elektrodowej do gazu. taka przerwa duza jest zla i dla wysokich obrotow do lpg i dla niskich (bo napiecia nie starcza na lpg dla swiec) na niskich obrotach moze nie chodzic do konca rowno na zimnym. jak sie przegrzeje taka swieca to mozna odczuc kolejne zamulenie. cewki dostana wraz tak jak na ngk 4 elektrodowych. bedzie kapke lepiej ale i tak beda dostawac baty. poza tym nie mozesz zakladac do lpg z cieplotą seryjną 7 boscha bo ona jest dla benzyny. te świece nie nadają się do lpg. przy ngk moglbys jezdzic na cieplocie fabrycznej, ale bosch ma wiecej numerków cieplot i nie mozna jezdzic na cieplocie 7 silnikiem m54, bo beda sie wypalac szybciej i moze dojsc do przegrzania przy ostrej jezdzie na lpg, chyba ze chlapie olejem po swiecach i swiece sie nie dogrzewaja. w zdrowym m54 nie mozna ladowac fgr7dqp do gazu. druga sprawa jak bedziesz przykrecal swiece bosch czy denso to uzyj klucza i dokrec odpowiednia sila tj 30Nm max dla denso dla gwintow m14 i okolo 28Nm dla boscha. jezeli dokrecisz za mocno z tej seriii swiece sie uszkodza, tak jak uszkadzaja sie zbyt mocno dokrecone denso irydowe. ngk jest bardziej odporne na zbyt mocne dokrecenie. pozniej przy odkrecaniu jak swieca juz nie jest scisnieta to okazuje sie bardzo czesto że sie kreci porcelana w metalowym korpusie przy odkrecaniu calkowicie puszcza.

pawelos666, czy mógł byś mi podać dokładne modele świec, które uważasz, że będą odpowiednie w moim przypadku?

Jakie wybrać świece do e46 318i m46 143km z instalacją gazowa stag? Proszę o pomoc

IK20L na 0,80-0,85mm do N46B20, jezeli miala IZFR6H11 i jezeli to nie N42B20, ktora jezdzi na V-LINE 30, ewentualnie z homologacją do LPG iridium plus, napisz na PW nr VIN to pomoge, ogolnie opcji jest duzo. od biedy mozna jezdzic na gazie na IZFR6H11 nie robiac nic, ale jesli sa jeszcze w miare nowe tam cewki to nie majatek

Ja mam silnik n46, tez podjeda te co napisałeś? Czym głównie się sugerować przy wyborze?

tym żeby samemu nie kombinować jak sie nie zna na tym

chodzi auto? coś się złego dzieje? coś szwankuje na lpg? napisz... a może chcesz tylko poprawić fabrykę?

Na BP wszystko działa poprawnie, na gazie juz jest trochę gorzej na niskich obrotach ale to wina złej regulacji, jade na dniach na regulację i dlatego chciałem je wymienić żeby było wszysto okok bo nie wiadomo kiedy byly zmieniane. Najpierw świece potem regulacja? Czy to bez? roznicy

najpierw swiece ale do gazu a dopiero potem regulacja na swiecach na ktorych rowno chodzi na gazie na wolnych obr, Twoje sa na pewno wypalone i nie daje rady pracowac na wolnych. gazu bym sie nie czepial az tak

Uhm, rozumiem. Wiec prosilbym o konkrety. Jakiś link z allegro albo marke/model jakie mam kupic

najpierw zobacz w jakim stanie sa Twoje swiece izfr6h11, na nich na gazie powinien chodzic ok, wydaje mi sie ze albo masz inne albo masz wypalone. swiec do gazu jest pelno ale ten silnik lubi przerwe w okolicy 1mm +/- 0,1mm. przy swiecach o bardzo dobrej zaplonnosci mozna ustawiac 0,9mm to sie bedzie wypalac. silnik 4 cylindrowy nie lubi malych przerw i moze sie oslabic od niskich obrotow. zalecam sprawdzic stare swiece i jesli sa wypalone mocno to po prostu je wymienic ewentualnie w nowych zmiejszyc przerwe o 0,1mm czy 0,15mm. dla silnika bedzie to najzdrowsze i prawie zadna zmiana a dla ukladu zaplonowego zmiana bedzie duza, nie polece Ci nic innego lepszego, bo nie ustawisz, albo cos zepsujesz. wszystkie dedykowane do lpg czy z homologacja irydy, ktore sa dostepne do niego beda lekko zamulac z dolu ten silnik zanim sie nie wypala. najlepiej by bylo ustawic sobie swiece, katalogi to dopuszczaja dla niektorych i podaja na ile.

jest jakis godny konkurent dla NGK PFR6Q do mojego AVJa w gazie?
ile mozna nakulac na swiecach przy lpg?

jest kilka nawet lepszych bo pfr6q wlasnie sie tam nie sprawdza zbytnio z racji grubej elektrody (jest platynowa i musi mieć wiekszą srednice bo platyna miekka), napisz na pw, podpowiem co w takich 1.8 dobrze pracuje. ja stosuje w takich 3 mozliwosci, w zaleznosci ile auto ma jezdzic na komplecie. kazda tych opcji jest lepsza tzn uzyskuje lepsza kulture i elastycznosc niz na pfr6q.

Mam cewki Bosch 0 221 504 464 To jakieś gorsze niż 470?

nie, producent zastapil jakis czas temu ten nr czesci. proponuje patrzec tylko na daty zakupionych czesci - by bylo z biezacych produkcji

To ja się zapytam jeszcze , do swojego e46 323ci kupiłem świece denso k20tt (auto bez gazu), czy muszę ustawiać jakieś szczeliny przed założeniem ? Dodam jeszcze że na 4 cylindrze wypada mi zapłon.

nie jest to konieczne, ale mozna na 0,9, jest cieplo mala przerwa nie zaszkodzi, do zimy sie wypali na wieksza. jezeli wypada zaplon to nalezalo sie montowac inne swiece (z jeszcze ciensza elektrodą), dokupić fajkę do cewki lub cewkę i upewnić się że tego cylindra nie zalewa. rozpoznasz to po kolorze izolatorow swiec. byc moze cos na tym cylindrze się dzieje... nie koniecznie musi być to układ zapłonowy. sprawdz 3 i 4 swiece czy sa takich samych kolorow jak inne oraz dise. mozesz sprobowac podmienić wtryskiwacz

Dzięki dzięki , cewkę zamówię jedną to od razu się wymieni i tyle

i jak uporales sie z problemem?