BMW Sport

Witam .
Przerabiał ktoś temat jaki jest dyfer w e64 4.4 manual i czy przypadkiem z m6 nie pasuje p&p ?
I czy ktoś zakładał przedni zderzak od m6 do zwykłej e63? Czy trzeba coś przerabiać?

Co do dyfra tez z m6 jest sporo krótszy da się go założyć ale nie wystarczy zmiana sqmego dyfra tylko jeszcze kilku elementów ale mimo wszystko z seryjnym przełożeniem będzie za krótki do normalnej jazdy.
Przy manualu w e63 i tak krótki jest 6 bieg więc mocne skrócenie przełożenia spowoduje,że na 6 będziesz miał powiedzmy 5000obr przy 130km/h.

Co do zderzaka da się bez problemu założyć ale niestety kupno używki jest praktycznie nie realne a nowy w aso z kompletem wlotów, kratką itd to ok 5000zl i jeszcze nadkola do zmiany.

A może znacie jaki typ dyfru jest w 645i a jaki w m6 ?

Dowiedziałem się ze przy zakladaniu dyfru od m5 czy m6 trzeba też od m powery założyć polosie i wal napędowy. Może ktoś to potwierdzić?

To na pewno ale czy to wszystko to Ci nie powiem.
Tak jak mówiłem przełożenie będzie do dupy wertowałeś temat od czego przełożenie zastosować?

Mam gościa który chce mi zmienić to przełożenie ale je chce powiedzieć od czego założy . Zastanawiam się czy czasem z mojego ori dyfru nie pasuje talerz i atak bo to niby największą głowa i ta z m5 i m6 to tez największa glowa .

A jeszcze jedno , czy to prawda że wszystkie Dyfry z m5 i m6 mają luz juz po nie dużym przebiegu ?

Lekki luz tak ale to właśnie ciężko zdefiniować i często pod takim hasłem sprzedaje się zużyte mosty.

I kurcze teraz dylemat czy jest sens zakładać dyfer z szpera który luz